11月，剛剛度過6周歲生日，深圳科比特無人機團隊覺得，2015是他們的幸運年。半年之間，團隊從不到10人擴張到100人，增了10倍，辦公面積也增了10倍，原計劃要在世界地圖上的5個國家貼上科比特的標志，如今已基本接近收尾，之前600多萬元的銷售額今年也有望落定在2500萬-3000萬元之間，來自國信證券和大族激光的3000萬A輪融資也于年初落定。
科比特創始人盧致輝預測，今年整個無人機市場是去年的20倍，市場的爆發已是大勢所趨。
起步
珠三角無人機占據全球半壁江山，深圳硬件優勢給力
2009年，科比特無人機從香港起步，創始人盧致輝在2006年的珠海航展上遇到如今的商業無人機龍頭———大疆創新，并成為其002號員工。
無人機的興起脫胎于航模產業。早在珠三角還以三來一補為產業支柱時期，便和長三角一起占據了全球航模產量的70%，而其中珠三角又占了中國的70%以上。換言之，全球航模近半產自珠三角。
最初的航模，主要產自歐美。盧致輝回憶，最早期珠三角的航模老板多來自香港和臺灣，而長三角則多來自日本和美國，如今崛起的無人機企業創始人，多在那個時期便已經入行。
投資中國研究院2015年4月20日發布《民用無人機行業研究報告》認為，中國民用無人機興起，一是源于我國工業產業鏈配套的成熟，尤其在深圳，可以方便地采購到所有硬件，二是源于硬件成本曲線不斷下降。不少航模起家的企業包括一些代工企業進入無人機領域。
轉型
行業巨頭快速崛起，垂直細分領域應運而生
2012年開始，大疆創新從航拍切入，并快速成為行業巨頭，拿下行業約七成銷售量，彼時也在主攻商業無人機市場的科比特感受到巨大的壓力。“當時大疆的合作商、代理商都非常強大，甚至有時候看到企業的招投標方案，都明顯感到簡直就是給大疆定制的。”盧致輝決定轉型工業無人機，避開大疆這樣強勁的對手。
“工業級無人機續航時間是商業級4倍左右，防雨防火防風防塵，在技術優勢面前，依然要面臨沒有品牌的劣勢，希望聯合工業級同行，來推廣工業級的基礎標準。”一年后，招投標中陸續開始有了工業級的要求，工業級無人機的技術壁壘初步建成。
本月16日開幕的深圳高交會上，17年來第一次設立了無人機分會場，這也是“中國無人機大會”首次離開北京，落地廣東。“深圳希望借此打造世界無人機之都，在多旋翼小型無人機領域，深圳已經做到了。”中國無人系統產業聯盟秘書長孫柏原說。
目前，深圳的無人機企業已超過百家，而與相關的細分領域，包括高清圖傳、高性能續航電池、大數據采集、空中飛行大賽等也被陸續“加載”上去，共同形成了一個龐大的無人機產業鏈。
騰飛
資本風來，6個月團隊擴張10倍銷售升4倍
“科比特從來沒有缺過錢，因為從建立的第一天起，盧致輝就為公司定下先預付再發貨的制度。”盧致輝的拍檔劉偉，今年剛剛放棄了數百萬元的年收入加盟科比特。盧致輝也承認，除了在公司創建之初投入了幾千塊錢之外，后面再也沒有借過錢，連貸款都沒有。
但是，今年科比特決心去融資。因為在當下的創業熱潮中，他們越來越清晰地看到，曾經一單接著一單的生意，原來可以變成一番事業，而一切都恰逢其時。3月，科比特順利融到A輪3000萬元，6月，公司將辦公室從寶安搬到大族激光產業園，給投資方的承諾已如期如約地兌現，半年內收購了3個行業內有名氣也有產品的團隊，團隊規模從融資前的不到10個人快速擴張到100人左右，辦公空間擴大了10倍，銷售額去年為600多萬元，今年或將落定到2500萬-3000萬元之間。
科比特以1.5億估值和國信證券、大族激光確定了融資，和之前相去50倍。“深圳投資機構對于企業和團隊的價值判斷，都非常專業，有前期談判團隊，定完價格之后，有專業的盡職調查，后續還有財務團隊、產業研究團隊、投委會陸續介入，通過規定次數的內部上會，讓整個投資不會因為一兩個人的判斷而有所偏差。”
除了融資，科比特的大本營也曾離開過深圳，選擇營商成本更低的東莞，但12個月后，還是老老實實地回來了。“大概在2013年的時候，我去東莞買了一個房子，跑了幾個月后，太累，就把公司也搬了過去。”但是之后，盧致輝發現問題開始涌現，“首先是品牌形象，介紹自己的時候，聽說企業在東莞，技術含量、品牌形象都先打了個折扣。客戶到訪的時候，因為沒有飛機、高鐵直達，有客戶就這樣不了了之，最關鍵是招不到開發型人才，感覺那一年整個就游離在城市和產業之外。”
政府給到無人機產業的扶持政策，也讓盧致輝感覺誠意滿滿。就在他所知道的范圍內，如果存續期夠的話，可以拿到的補貼包括項目支持、研發支持等，不少都有百萬元量級，還有些辦公場地的租金補貼，符合條件的補貼幅度最高或可達50%左右，有些產業園對于航空先進裝備領域還有額外的稅收優惠。他越來越意識到，必須要擁有一個內地身份，加上國內業務暴漲。2014年10月，深圳科比特成立。盡管深圳公司注冊只有一年多，但科比特還是拿到了50%的展會補貼，“這也是我們能夠放心大膽去海外參展的原因之一，2015年科比特共參加了大大小小20個展會，其中16個在國內，4個在國外。”
未來
技術創新拉動行業標準和規范前行，民用無人機標準誕生
技術和市場的狂奔，標準和規范顯得有些滯后，在創業潮從各個行業各個領域冒起的時代，尤為如此。
中國無人機行業興起，曾被認為首先是政策面給了這個行業發展的契機。“中國的通用航空，載人飛機管制很嚴，無人航空一直處于管理相對較為寬松的情況，強大的競爭對手美國，通用航空產業管理非常松，但無人機的管制非常嚴格，今年4月才逐步放開8家企業商業用途的無人機，從政策面上，給中國無人機一個比較好的發展契機。”
據盧致輝介紹，“多旋翼無人機由于誕生時間比較晚，國內、外企業基本同時起步，目前深圳制造不僅性價比高，技術也位于國際一流梯隊，是真正的國內、外站在同一起跑線上。”包括科比特在內，中國很多無人機企業從一開始就沒有將市場局限在國內市場。科比特海外部的墻上貼了一張世界地圖，今年計劃進入印度、韓國、美國、印尼和德國5個國家，目前均進入落地尾聲，明年還有20個國家的計劃，“海外部給自己的目標是做到國內7倍的業績，兩個部門還為此下了一塊錢的注。”盧致輝說，那一塊錢被一分為二，裝裱在兩個部門的辦公室里。
無人機產業鏈條的不斷延展，以及技術應用領域的不斷擴大，和電商等其他行業一樣，規范也跟著一路狂奔而來。2015年6月17日，中國首部民用無人機技術標準———《民用無人機系統通用技術標準》在深圳誕生和發布，該產業標準由中國(深圳)無人機產業聯盟牽頭，組織龍頭企業共同攻關完成，之后在深圳繼續發布《固定翼無人機系統通用技術標準》、《多軸無人機系統通用技術標準》、《單旋翼直升無人機系統通用技術標準》三個無人機技術標準。
美國市場研究公司A B IR esearch 2015年1月數據認為，到2018年小型民用無人機市場規模將超過84億美元，而投資中國研究院調研顯示，民用無人機的市場規模可能要遠超過這一數字。而A B I R esearch的研究結果顯示，2019年小型工業級無人機年收入將超過51億美元，大約是消費級市場的5倍。而盧致輝則認為，根據科比特近三四年來對于客戶的了解，今年行業用戶的采購額，整個無人機市場是去年的20倍，不只是資本認可，市場的爆發已是大勢所趨。
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