【全球無人機網報道】 無人機送快遞是個“夢”嗎？不管你相信與否，這件事都在逐步的實現。目前，眾多企業爭相布局空中物流。無人機配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠地區的配送難題，“低成本”、“低人力”的商用無人機特性，讓企業趨之若鶩。眾多企業均在大量測試無人機送快遞，參與到這個理念的實現中來。

2013年6月，美國Matternet公司在海地和多米加共和國測試了無人機網絡，無人機能夠攜載2公斤物體飛行9.7公里。該公司希望建立一個龐大的國際無人機運輸網絡和無人機配件全球供應系統，同時，還計劃建立充電基站，使無人機可以沿途降落進行充電。

同樣位于美國的全球知名的包裹快遞公司UPS也在測試無人機送貨。其發言人表示：“商用無人機是一項十分有趣的技術，我們將繼續對其進行評估。”UPS在無人機配送項目上的投入很大，無人機配送中心的建設會完善和迅速。目前，UPS正在測試用無人機將包裹從機場UPS包裹中心送達到同城的分揀中心，不涉及直接接觸用戶的測試。

2013年9月，我國順豐快遞自主研發的用于派送快件的無人機完成了內部測試，在局部地區試運行。這種無人機采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米，內置導航系統，工作人員預先設置目的地和路線，無人機將自動到達目的地，誤差在2米以內。順豐無人機快遞，前期測試主要以成本預算、運輸問題及保障情況而進行的一種新的運輸方式，測試完成后將考慮把各種問題解決后在研究是否會投入使用。目前，正在珠三角地區大量測試無人機，測試點航線包括山區、大型湖泊水庫、偏遠鄉村等，收集飛行數據，為將來整體運營、調試系統的搭建提供數據支撐。今年9月，順豐在廣州東莞市松山湖測試了無人機配送過程?？紤]到一些不可控的人為因素，無人機項目不會直接接觸客戶，而是限于各配送網點之間的配送。無人機和GPS系統均由順豐自主研發，現在仍在技術優化階段，具體應用時間還要有待政府相關規定出臺后才能確定，會竭力配合相關規定。無人機未來在快件配送方面將大有可為，但由于受政策、安全等因素影響，中國難在五年內實現大范圍商用。

2013年12月，亞馬遜表示在測試一個叫作”Prime Air“的無人機快遞項目，通過使用8槳遙控無人機實現鞋盒包裝以下大小貨物的配送，所有訂單從發貨開始預計會在30分鐘內送達1.6公里范圍內的客戶手中，每件成本能降低到僅約1美元(約6元人民幣)。亞馬遜作為最早一批測試無人機派送快件的商業企業，在此方面投入了極大的精力和熱情。目前，亞馬遜不僅成為技術最成熟的企業之一，也在實際應用中積累了大量數據和經驗。亞馬遜在無人機方面的測試信息不斷，但受美國政策方面影響，亞馬遜甚至將測試搬到了澳大利亞、加拿大等地區。亞馬遜在無人機方面的測試頗為堅定，甚至推動著美國政府政策的制定。日前，美國聯邦航空局FAA表示，亞馬遜可以在美國自由測試貨運無人機，前提是飛行高度不得超過400英尺，時速不得超過100英里/小時。亞馬遜曾表示，最終目標是利用200-500英尺高度的天空進行無人機快遞業務，通過低于55鎊的高度自動化無人機，以飛行距離10公里以上、飛行速度50英里/小時的效率為消費者提供5鎊以下的快件配送。

2015年7月6日消息，亞馬遜的無人機送貨計劃又有了新的進展。亞馬遜就要在西雅圖進行無人機送貨勘測，開展一些具有實質性的準備工作。亞馬遜已準備就緒，只等FAA（美國聯邦航空管理局）一聲令下，美國人民就可以享受到亞馬遜推出的無人機送貨服務了。