中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶日前透露，《輕小型無人航空器運行暫行規定》將于本月出臺。這是我國首部無人機交通法規，目前國家民航局已經通過，正在走相關審批程序。隨著該規定的出臺，無人機“黑飛”的時代將結束。

據報道，柯玉寶介紹稱，在人口稠密的城市里，用無人機送快遞，這在《規定》中是不允許的。目前我國的輕小型無人機的感知和防撞系統還需要提高，城市里障礙物多，有電線、有樓宇，無人機萬一撞上了掉下來會危及老百姓安全。不過隨著電子技術的迅速發展，在城市里用無人機送快遞，將來是能夠實現的。

2013年，順豐便啟動國內首家無人機送快遞，當時使用了極飛的無人機。不過極飛除了與順豐合作，今年初還給淘寶送起了快遞。極飛科技CEO彭斌曾告訴騰訊科技，農業、物流等領域的無人機應用現在處于一個高速增長的爆發階段，極飛科技希望能提前贏下這個賽道。

今年10月，順豐再下一城。深圳智航無人機有限公司(下稱“深圳智航”)近期對外宣布獲得首輪融資，投資方來自順豐集團和北極光創投。有分析人士認為，順豐布局無人機，很可能在于其想利用無人機送快遞。

不過，隨著《規定》的出臺，極飛和順豐想利用無人機送快遞將受到極大限制。順豐的投資在短期內很可能打了水漂。

極飛科技CEO彭斌曾告訴騰訊科技，亞馬遜的目標是將貨物直接送到用戶門口，但國內由于建筑環境的限制，無人機直接將貨物送到用戶家門口可能五到十年內都無法實現。

那么，除了送快遞，無人機還有哪些商業用途?據了解，目前無人機的主要用途包括航拍自拍、農業植保、邊防監控、電力巡檢、森林防火、防汛抗旱、提供網絡和數據采集等等。

影像拍攝

目前，無人機與普通消費者結合最緊密的即為消費級無人機，多用于航拍自拍等。綜藝節目《爸爸去哪兒》中的空中俯拍鏡頭，就是由總部位于深圳的大疆公司推出的PHANTOM無人機完成。

2013年北京“最牛違建”的報道中，某媒體就利用無人機直接飛到空中，無死角地獲得了大量該違建的獨家照片和視頻。

       消費級無人機這一品類由大疆開啟，在此之前，無人機主要用于2B市場的行業應用，與普通消費者八竿子打不著。大疆去年銷售額在30億元人民幣左右，今年有望突破50億元人民幣。今年5月，大疆完成7500萬美元融資，報道稱其估值已高達80億美元。

由于資本市場給予大疆的高估值，催生了太多的創業公司進入無人機領域，據保守估計已有300-500家。但對大多數無人機廠商而言，都面臨著找不到方向、沒有核心技術、更沒有真正成熟產品的狀況，隨著資本寒冬的到來，這些企業很難再順利拿到下一輪融資，不得不面臨破產被市場淘汰的命運。

除了大疆、億航、零度、星圖等廠商已經推出消費級無人機以外。有消息指出，小米科技也瞄準了這一領域，其產品將于明年推出。

農業無人機

目前，極飛、大疆等廠商都很重視農業無人機。極飛此前已在農業無人機方面探索多年，并推出多款農業無人機產品。

公開資料顯示，極飛自 2012 年開始研發農業植保無人機，目前已建立起植保無人機作業規范， 極飛植保無人機曾在新疆完成了萬畝棉花地的驗證和試運營工作。

近日，大疆也推出一款智能農業噴灑防治無人機，正式進入農業無人機領域。據悉，作業過程中實時掃描植物表面的高低起伏，自動保持與農作物間的距離，確保均勻噴灑。大疆方面稱，該款無人機每小時作業量可達40至60畝，作業效率是人工噴灑的40倍以上。

在大疆農業無人機發布后，極飛科技聯合創始人Justin Gong說，“正如Phantom、Inspire、Ronin和Osmo在影視領域的影響和顛覆，大疆在農業無人機行業邁出的這一步，也很有可能為之帶來一場變革!極飛終于迎來對手。”

不過Justin Gong也同時表示，農業里最終極的競爭在于生產關系競爭，也就是植保的2B和2C之間的競爭，本來由農民做的事是應該還由農民做還是由無人機?

有業內人士指出，工業級無人機上最重要的競爭對手反倒不是別家，而是市場和用戶，即原來人干的事，無人機是不是能干得更好。

邊防監控與電力巡檢

國內無人機廠商中，有零度、九星等企業也為邊防監控、電力巡檢等提供解決方案。

近幾年以來，國外的邊境線監控使用了一種新的監控手段——無人機，在原有監控手段的基礎上，無人機填補了不能即時追蹤和大范圍巡查、有人飛機巡查費用大、易出現事故等問題，成為邊境巡查又一大法寶。

邊防的自然環境異常惡劣，條件艱苦超越一般人的想象。據零度方面介紹，利用小型邊防無人機，邊防官兵只需要通過地面站設置好飛行航點，手擲起飛即可，無人偵察機可根據航線自動飛行，邊防官兵只需通過無人偵察機搭載的攝像頭觀察地面情況，如發現異狀時，還可以通過地面操作系統，即時更改航向。

而九星工作人員對騰訊科技表示，九星生產的邊防無人機多用于配合警方監控邊防，預防偷渡等。據介紹，九星推出的這類用于邊防的無人機售價一般在30-100萬元/臺，九星每年僅能賣出幾百臺。

此外，由于電力行業的特殊性，也常常會用到無人機。比如地點偏遠的光伏發電站，設備眾多，分布范圍廣，一旦發生設備故障或污損，將造成直接財產損失以及安全隱患。現有的人力巡檢方法存在效率低、錯誤率高、巡檢時間長等諸多問題，無人機可以對其進行有效解決。

去年8月，臻迪無人機曾在國內某光伏發電站完成了無人機應用于光伏發電行業的無人機巡檢任務。在此次飛行任務中，通過使用無人機，方便快捷的進行了光伏板航拍檢查、輸電塔航拍檢查、升壓站設備航拍檢查等各類巡檢任務，并提供清晰可靠的視頻和照片數據，用于用戶后續數據處理和故障分析。

提供網絡服務

谷歌(微博)在2014年4月份收購了無人機生產商Titan Aerospace，Titan生產的無人機能不間斷地飛行數年時間。在此之前，Facebook則選擇收購Ascenta，也是一家生產無人機的公司。兩大科技巨頭的收購目標一致，那就是提供網絡服務。

無人機可以擴大互聯網的覆蓋范圍，向沒有蜂窩基站或有線電話連接的地區提供網絡服務。

作為全球使用量最頻繁的Facebook和Google，二者希望將互聯網拓展至全世界每一個尚未部署網絡的地方。

提供數據采集

無人機服務公司Skycatch提供數據采集服務，這種服務模式未來可能成為一種全球性業務。

比如在露天礦場，爆破是一種日常工作。無人機可以開往爆破現場并拍攝視頻，然后礦場工作人員以慢鏡頭方式重播這些視頻，以確保所有炸藥都被引爆。

礦場地面數據采集只是Skycatch無人機的許多用途之一。Skycatch不出售無人機，它只提供數據采集服務。Skycatch正在努力推動高分辨率空中成像服務的普及。

不過，盡管Skycatch在去年完成了1320萬美元融資，但其本身也遭遇到一定的困境，不得不在夏天進行一輪債權融資。

Skycatch的主要困境在于，僅僅幫助客戶采集數據，但無法真正拿到和使用數據，更無法通過售賣數據獲取直接利益。在人人都在談論大數據的時代，這對投資機構而言可不是一個好故事。

與此同時，Skycatch主要幫助客戶找到問題，并不能真正為對方解決問題，而后者才是客戶最想要的。