更有網(wǎng)友熱議，如果能在電腦上熟練的玩飛行游戲，那么也可以直接操控察打一體無人機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，唯一區(qū)別是電腦上打擊模擬目標，而攻擊無人機打擊的是真實目標，而且在地面操控，沒有人身危險，工作環(huán)境舒適，不需要有人機駕駛員需要經(jīng)過正規(guī)航校和教練機的艱苦訓(xùn)練，對身體條件的要求還不太嚴格，這簡直是最理想的職業(yè)。

然而，事情的確那么簡單么。

我們以裝備數(shù)萬架無人機的美軍為例。對于小型無人機，美軍規(guī)定只有軍官和有飛行經(jīng)驗的士官才能操縱25公斤至500公斤的中短程無人機，但允許士兵操縱18公斤重的“掃描鷹”等小型無人機。美軍對中型以上的長航時無人機操作員要求最為苛刻，只有軍官才有資格操作，而且必須是飛行經(jīng)驗豐富的有人駕駛飛機的飛行員。美國陸軍每年能培養(yǎng)2000名無人機操作員，但大部分是操作只有5公斤大小的“烏鴉”無人機。對于500公斤以上的中型和大型無人機，毫無疑問都是由有人駕駛飛機的飛行員經(jīng)過無人機飛控訓(xùn)練以后擔任操作手。

要求使用真正的飛行員操控大中型無人機，主要原因是這些無人機的體積龐大，續(xù)航時間較長，受到空中復(fù)雜氣象條件的影響也較大，這些無人機所執(zhí)行的任務(wù)也比較復(fù)雜，需要具有豐富飛行經(jīng)驗的有人駕駛飛機飛行員去處理。

另外一個比較突出的原因，通常小型無人機都通過無線電直接操控，畫面直接顯示在控制屏上，沒有延遲。而長航時無人機都在視距外的數(shù)百甚至上千公里飛行，操作手只能在屏幕上操作無人機，大型無人機上都安裝著衛(wèi)星天線，控制信號需要采用衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈傳輸，無線電控制信號和傳感器視頻畫面需要先傳輸?shù)轿挥?6000公里的同步軌道的通信衛(wèi)星上，在向下傳輸?shù)交乜刂苽}或無人機上，再加上信號的復(fù)雜計算和處理，這樣就要有個延遲時間，這時間間隔通常為2~3秒，無人機操作手在控制倉綜合顯示屏上看到的并非實時畫面，所以操控長航時無人機就需要比較豐富的有人駕駛飛機飛行經(jīng)驗，能夠彌補這種信號延遲可能帶來的飛行風(fēng)險。民間電腦游戲高手就完全沒有空中實際飛行經(jīng)驗，也就是通常所說的“飛感”，在遇到緊急情況是，應(yīng)對經(jīng)驗不足，容易致使無人機控制失敗。