不過這一點對谷歌和Facebook而言是好事，因為兩家公司均把赤道地區的國家列為擴展市場，希望在南亞、非洲和拉美獲得更多用戶。在相互競爭開發更好的無人機的同時，Facebook和Alphabet還合作確保擁有更多的無線頻譜和空間，從而在云層之上發送互聯網服務。
Alphabet戰略方案總監理查德·惠特(Richard Whitt)和Facebook的連通實驗室(Connectivity Lab)負責人雅埃爾·馬奎爾(Yael Maguire)在聯合發表的博客中稱，“類似Aquila和Titan這樣的高空通訊平臺已展示出巨大的前景。”他們稱，“目前全球還有30%以上的人口在移動寬帶覆蓋之外。在占據了全球人口近一半的農村地區，這個比例超過了70%。最近復合材料、低功率計算、電池技術和太陽能板等技術的改進，讓Aquila和Titan等平臺為推動農村無線網絡的增長提供了新的途徑。”
不過因為Facebook和Alphabet都在尋求完美自己的設計，因此這些項目的細節仍未太多的對外公布。Facebook在今年7月發布的視頻顯示，Aquila翼展達42米，可通過無線電和激光共享網絡接入。首架Aquila已經于9月末被運往美國，并于今年晚些時候進行飛行測試。美國聯邦航空管理局的注冊文件顯示，該款無人機最大起飛負重為500公斤。摩根表示，Aquila目前看上去有點超重。如果它能夠攜帶更輕的能源存儲系統和高效太陽能電池，理論上應當能夠在赤道上空飛行數月時間。
摩根還表示，有著飛機一樣設計的Titan號稱有著很高的有效載荷，這一點有點“荒謬”。今年5月，Titan的原型機Solara 50在升空后不久便墜地。美國國家運輸安全委員會正在對此展開調查，并預計將于明年發布事故報告。美國聯邦航空管理局向Titan頒發的適航證已于上月到期，且未續簽。Alphabet還有多款無人機原型，其中包括了今年秋季向聯邦航空局注冊的兩款新無人機。該公司在聲明中表示，“仍對高空太陽能飛機的前景持樂觀態度。”
Facebook在去年幾乎就要收購了Titan，但最終選擇以2000萬美元的價格收購了開發Aquila無人機的英國公司Ascenta。這家公司的創始人安迪·考克斯(Andy Cox)曾經在部隊服役，幫助Zephyr無人機創造了在空中飛行14天的世界紀錄。
在谷歌收購Titan之前，該公司的創始人馬克西姆·雅尼(Maximus Yaney)仍不被外界所知。在紐約曼哈頓創辦了Titan之后，雅尼招聘了一批年輕的技術人員。在谷歌收購Titan不到一個月之后，聯邦檢察官便以房產欺詐罪名逮捕了雅尼。消息人士透露，谷歌和Titan的高層都不知道聯邦調查局一直在對雅尼的另一家公司大學城房屋租賃公司Titan學生社區(Titan Student Communities)進行秘密調查。 今年5月，雅尼已經承認犯有抵押欺詐罪。在交付了775萬美元賠償之后，他將于明年秋天出獄。
摩根認為，只要無人機一旦上天，“運營成本幾乎可以忽略不計。”雖然開發無人機項目需要很多資金，讓美國國家航空和宇宙航行局無法承受，但是對于財大氣粗的Facebook和Alphabet而言，錢并不是什么問題。他說，“錢可能夠解決飛機設計和維護等一大堆問題。”
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