Haydale公司將探索如何將石墨烯的導電特性引入到碳纖維中，現代飛機機翼和機身已經越來越多的采用碳纖維來制造，以此來減少雷擊對其造成的損害。

不過，為什么偏偏是石墨烯，其他材料不行嗎？目前來看，似乎只有“石墨烯”可以。

最近，中國科學院上海硅酸鹽研究所、賓夕法尼亞大學和北京大學合作研究，畢輝、陳一葦和黃富強等發現了一種三維石墨烯管的“超級材料”，屬于一種新型的具有分級多孔結構的cellular material，兼具遠優于已有碳材料的強力學、低密度、高導電等特性。該石墨烯宏觀體的密度可低達1 mgcm-3（連續可調），比表面積可高達1000 m2g-1。該三維石墨烯首次由四連接的石墨烯納米管通過碳碳共價鍵鍵合，形成類似金剛石的四配位三維穩固結構。

據悉，該材料可以應用于新能源領域。此外，該材料具有超疏水特性，吸附有機溶劑超快，吸附有機溶劑達自身重量的600倍以上，可用于污水處理，如海上漏油等。

早在2013年的時候，瑞典薩伯公司就用0.77mg的石墨烯薄膜材料混入樹脂中，將其涂覆于機體及零件表面，然后通電流加熱，以達到除冰目的。

2014年1月，中國泰州巨納新能源有限公司研制的商用石墨烯飛秒光纖激光器（Fiphene）問世，這也是全球首臺商用石墨烯飛秒光纖激光器。同時，該激光器還創造了脈沖寬度最短（105fs）和峰值功率最高（70kW）兩項石墨烯飛秒光纖激光器世界紀錄。

2014年6月12日，美國空軍全球打擊司令部（AFGSC）與美國路易斯安那理工大學簽署了一份“合作研究與發展協議”（CRADA），使雙方能夠為轟炸機機隊共同研發采用納米工程石墨烯技術的新型防御系統，提升對抗紅外型與雷達型防空導彈的能力。

目前，除了已知石墨烯在國防工業領域有著廣泛的應用前景外，石墨烯還可以在能源、通訊、醫療等領域有著巨大的潛力?？梢赃@么說，“石墨烯”時代馬上就要到來，而能否占領石墨烯的高地的關鍵因素則是“產研結合”。

華為跟曼徹斯特大學合作研究石墨烯的應用則是“產研結合”的典范。在可預見的未來，石墨烯的市場，不管是從政府還是從商業的角度來看，一場惡戰將不可避免！而搶占先機就已經成功一多半，不過還需要時間！