雖然目前飛行員的各類輔助工具越來越多，過去的50年里飛行員犯錯仍然是空難最普遍的原因。在所有空難事故中，飛行員出差錯所造成的事故所占比例高達55%。幾乎所有的無人機都有一個無人機操作員，那么似乎隨著無人機使用的日益頻繁，無人機發生事故也不可避免。
自主導航的無人機
有一種方法可以讓無人機導航不再受人為控制的影響。瑞士聯邦研究所的一組研究員目前正在研究開發一種可獨立運作的無人機。
他們制作出了一個無人機模型，這種無人機可以在陌生的環境下自行繪制三維地圖，此過程幾乎無需人為因素的參與。之后該無人機就能利用該地圖自己給自己導航。
這一技術簡單地說就是一架無人機先自行繪制地圖，隨后它自己根據地圖自己控制自己飛行。這種無人機可以利用地圖制定最有效率的飛行路線，從而自己給自己導航。
自動化的道路
這一研究小組將地圖測繪與數據傳感技術相結合，制造出了世界上第一例自動化無人機。研究小組組員說：“這使得無人機在現實生活中的監查與監控工作中能夠表現得更為高效。”上個月，有關該新系統的報告曾在國際智能機器與系統大會上進行過演示。
這套系統在能夠用于商業用途之前仍然需要改進，由于整套裝備會為無人機帶來額外的重量，無人機的飛行時長因此也縮短到了僅僅7分鐘。目前該研究小組正在想方設法讓無人機能夠飛行至少20分鐘。
他們下一步的計劃是讓這套系統更為成熟，這樣無人機就能更好地監測到運動中與靜止的所有事物，從而避免在飛行過程中與地圖上未標明的對象（如鳥、其他設備或路人）發生碰撞事故。
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