高空中的無(wú)人機(jī)突然失去控制，搖搖晃晃地墜向路邊，正在路邊散步的盧先生和孩子險(xiǎn)些因?yàn)檫@起“墜機(jī)”事故受傷。因?yàn)樾缕婧猛嬗旨婢吆脚牡裙δ埽瑣u城無(wú)人機(jī)圈子可謂日益壯大，不過因?yàn)槿狈︼w行經(jīng)驗(yàn)等原因，由此產(chǎn)生的安全事故也是層出不窮。隨著無(wú)人機(jī)管理規(guī)定的頒布，無(wú)人機(jī)“黑飛”問題將得到治理。

　　無(wú)人機(jī)“黑飛”隱患多多

　 “當(dāng)時(shí)都能感覺到螺旋槳就從我頭發(fā)邊劃過去，真是太驚人了。”昨日家住八大峽附近的盧先生撥打早報(bào)熱線反映說，1月17日早晨他帶著孩子在海邊溜達(dá)，遠(yuǎn)處一架正在飛行中的無(wú)人機(jī)讓孩子很感興趣。盧先生帶著孩子走近無(wú)人機(jī)飛行的位置，原本懸停在空中的無(wú)人機(jī)突然歪了一下，緊接著搖搖晃晃地墜向盧先生和孩子所在的位置。盧先生一邊護(hù)著孩子一邊躲避，幸運(yùn)的是失控的無(wú)人機(jī)最終擦著邊墜落在地，沒有傷到盧先生和孩子。“掉到地上直接摔成好幾塊了，這要是掉到身上肯定得砸傷人。”盧先生表示，事后操控?zé)o人機(jī)的一位小伙子不斷道歉，因?yàn)闆]有受傷他也就沒追究，不過還是讓他感到心有余悸。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)失控而產(chǎn)生的事故還不止這一件，2015年8月份，市民董先生操控?zé)o人機(jī)在海邊玩，結(jié)果無(wú)人機(jī)失控瞬間扎向人群。無(wú)人機(jī)上高速旋轉(zhuǎn)的合金螺旋槳就像刀片一樣，好在董先生采取應(yīng)急措施改變無(wú)人機(jī)墜落方向，這才沒有傷到人，最終價(jià)值3萬(wàn)元的無(wú)人機(jī)和航拍設(shè)備摔成一堆廢鐵。

　　新規(guī)將治理“黑飛”亂象

　　對(duì)于這種無(wú)人機(jī)失控墜落而引發(fā)的險(xiǎn)情，青島航模協(xié)會(huì)的侯會(huì)長(zhǎng)表示，這種情況在圈內(nèi)又被稱為“炸機(jī)”，如今隨著玩無(wú)人機(jī)的人越來(lái)越多，這種事情的發(fā)生已經(jīng)比較普遍。“玩無(wú)人機(jī)的門檻非常低，很多人以為花錢買個(gè)機(jī)器隨便玩就是了，這種想法其實(shí)非常危險(xiǎn)。”侯會(huì)長(zhǎng)告訴記者，實(shí)際上無(wú)人機(jī)的操控是需要經(jīng)過一段時(shí)間的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，操控飛行還需要經(jīng)過民航等部門的審批，但因?yàn)闊o(wú)人機(jī)和一些大中型航模長(zhǎng)期被定義為模型玩具，因而缺乏有效的監(jiān)管，很多玩家都忽視了這些方面，“黑飛”的情況比較普遍，存在安全隱患。

　　雖然亂象叢生，但侯會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為值得高興的是，國(guó)家民航局去年12月29日正式發(fā)布輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行），對(duì)“黑飛”現(xiàn)象將進(jìn)行治理。《規(guī)定》中寫明，空機(jī)重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無(wú)人機(jī)，起飛全重不超過5700千克、距受藥面高度不超過15米的植保類無(wú)人機(jī)，充氣體積在4600立方米以下的無(wú)人飛艇，使用了自動(dòng)駕駛儀、指令與控制數(shù)據(jù)鏈路或自主飛行設(shè)備的航空模型全部納入民航監(jiān)管范圍。民用無(wú)人機(jī)駕駛員必須具備相應(yīng)民用無(wú)人機(jī)等級(jí)的駕駛執(zhí)照，不得酒駕，不得在受到任何藥物影響及其工作能力對(duì)飛行安全造成影響的情況下駕駛無(wú)人機(jī)。民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，應(yīng)做好飛行前準(zhǔn)備工作，避免無(wú)人機(jī)運(yùn)行時(shí)進(jìn)入限制區(qū)域，并具有最終決定權(quán)。無(wú)人機(jī)的飛行區(qū)域也不再隨意，《規(guī)定》要求用無(wú)人機(jī)在人口稠密區(qū)和非人口稠密區(qū)報(bào)告頻率分別為最少每秒一次、最少每30秒一次；對(duì)于重點(diǎn)地區(qū)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)以下使用的Ⅱ類和Ⅴ類的民用無(wú)人機(jī)，報(bào)告頻率為最少每分鐘一次。違反《規(guī)定》的“黑飛”行為將受到相應(yīng)處罰。

　 “我們目前正在積極引導(dǎo)協(xié)會(huì)會(huì)員接受無(wú)人機(jī)培訓(xùn)，報(bào)考無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照，希望能夠?yàn)閮艋瘝u城無(wú)人機(jī)環(huán)境出一份力。”侯會(huì)長(zhǎng)表示。

　　特別提示 試飛無(wú)人機(jī)謹(jǐn)記這三點(diǎn)

　　如何正確操控?zé)o人機(jī)以避免 “炸機(jī)”及危險(xiǎn)事故的發(fā)生，專家表示無(wú)人機(jī)的操控有三點(diǎn)需要謹(jǐn)記，首先無(wú)人機(jī)操控飛行一定要事先選好地址，一條重要原則就是盡量遠(yuǎn)離人流密集的地方；其次在實(shí)際飛行之前一定要事先學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛的相關(guān)知識(shí)，并通過模擬器熟練掌握無(wú)人機(jī)操控技術(shù)；還有重要的一點(diǎn)是一旦失控，切記不要慌張，而是盡快找出失控原因，如果是過高可以適當(dāng)降低高度以獲得控制權(quán)，或提前設(shè)置自動(dòng)返航參數(shù)，也可以在失控時(shí)重新獲得無(wú)人機(jī)的控制權(quán)。（記者 王曉先）