目前韓國軍隊沒有無人攻擊機，駐韓美軍的無人機部署也是首次。

      對駐韓美軍情況十分了解的消息人士26日透露稱：“美軍將最早在7月左右，最晚在今年年底在駐韓美軍部署最新型無人攻擊機‘Gray Eagle’，正在促進這一方案的實施。美軍在正常部署前，于去年在群山空軍基地臨時部署了‘Gray Eagle’，測試了其在半島的運營。”目前在駐韓美軍僅部署了偵查能力比“Gray Eagle”弱一大截的“Shadow 200”無人偵察機等。

       “Gray Eagle”對“Predator”無人機進行了改良，和“Predator”相比，“Gray Eagle”具有更強的攻擊、飛行、偵查能力，還配置了紅外線相機等全天候夜間監視偵查設備，能夠長時間飛行30小時左右。將大大有助于對朝監視。

      “Gray Eagle”裝備了能夠攻擊8km以外距離的敵軍戰車的“地獄火”對戰車導彈（4發），以及最新型小型緊密制導炸彈GBU-44/B“Viper Strike”（4發）。“Viper Strike”能夠在GPS和雷達光線的引導下，以1m的誤差率攻擊目標物，重量僅為20kg。

      據消息人士透露：Gray Eagle’能夠續航一天以上”。“Gray Eagle”還裝備了空對空導彈，能夠攻擊敵軍的直升機等，2009年以后在阿富汗戰爭中實戰部署，每架的價格超過200億韓元（人民幣約1.1億元）。

Gray Eagle無人攻擊機（圖片來源網絡）

“死神”無人機（上）和 “捕食者”無人機（下）

       “捕食者”和“死神”都可執行偵察任務并攜帶導彈打擊目標，后者性能更加先進。20年來，美國空軍采購了269架“捕食者”，大約半數已經墜毀或嚴重損壞。空軍裝備的“捕食者”預定2019年前全部退役，以“死神”取而代之。

       【確切原因弄不明】“死神”2007年投產，航程是“捕食者”的兩倍，可攜帶更多炸彈或導彈。服役以來，“死神”的飛行安全紀錄比“捕食者”好，但是最近3年事故量上升。

       調查發現，事故主要原因可能是無人機的發電機故障。去年3月，美國空軍“死神”項目主管威廉·萊斯特向五角大樓提交報告，說2013年以來發電機故障次數“大幅增加”；空軍副參謀長羅伯特·奧托說，2014年12月以來，至少6起墜毀事故緣于發電機故障。

2014年12月11日，一架美軍“死神”無人機在內華達州墜毀。

      一旦發電機失靈，無人機可依靠備用電池繼續飛行，但只能持續大約1小時。如果不能及時返回基地，無人機操縱員通常不得不操作飛機墜毀在偏遠地區，以防傷人。

       2015年2月4日，一架“死神”在索馬里上空執行偵察任務時，發電機突然故障，操縱員試圖把無人機飛回位于吉布提的基地。但是，在距離基地大約50公里時，備用電池電量耗盡，操縱員被迫操縱飛機墜落在海中。

      2014年1月，美國海關和邊境保護局配備的一架“死神”在美國加利福尼亞州圣迭戈市附近執行監視飛行任務，發生同樣問題，操縱員也不得不操縱飛機墜海，以免落入人口稠密區。事故調查報告顯示，那是9個月內“死神”的發電機第18次失靈。

      2014年10月20日，一架“死神”無人機在尼日爾墜毀，調查人員認為墜毀是因為后方駕駛員操控失當。

      軍方人員和制造商發現，發電機上3個部件可能是罪魁禍首，但是他們弄不清這些部件失靈的具體原因。“死神”項目主管萊斯特去年3月在報告中說，調查持續超過一年，發現“大量制造質量問題”，但是仍沒有找到導致事故的確切原因。

      一些空軍官員說，“死神”去年7月開始安裝備用發電機，一旦主發電機失靈，“死神”可繼續飛行最多10小時。

     【軍方試圖瞞報事故】

      按照五角大樓的政策，軍方有義務公布飛行器全部重大事故，但是實際上僅主動公布了去年20起無人機重大事故中的半數；另外5起事故在遭曝光后軍方才予以證實。

      《華盛頓郵報》依據《信息自由法》，向軍方索取了更多信息。20起無人機墜毀或嚴重損壞事件中，19起發生在美國以外，包括阿富汗、伊拉克、非洲之角地區、敘利亞和利比亞。其中一架“捕食者”去年3月遭敘利亞軍隊防空導彈擊落。

       就其中兩起事故的發生國，軍方拒絕公布。

      另外，陸軍也損失4架無人機，為類似“捕食者”的“灰鷹”式。3起事故發生在阿富汗，1起在伊拉克。