大疆創新推出新型植保無人機并計劃培養萬名飛手，無錫漢和布局河南構建“7S”店+飛防大隊的配套服務體系，行業近期的這兩大新聞讓植保無人機再度成為熱點話題，并且將人們對植保無人機行業關注的目光從天上移到地面，從飛機本身轉移到相關的配套服務上來。
近年來，植保無人機領域吸引了諸多企業和資本涌入，既有廣西田園、新安股份等為代表的農藥企業著手布局，也有大疆創新、零度智控等無人機制造企業試圖分一杯羹，目前涉足植保無人機生產的企業已超過300家。熱鬧紅火的背后，還處于發展初期的植保無人機行業仍存在不少發展短板。沒有準入門檻使行業呈現魚龍混雜的局面，甚至還有一些玩航模的人買一些零部件組裝，加個載藥箱和噴桿濫竽充數，根本達不到作業要求。一位業內人士坦言，現在市場上很多植保無人機是表演級的，能飛起來，可以用，可以作業，但達不到大面積、長時間的實際作業需求，飛控手的水平也是參差不齊。
和其他農業機械不同，植保無人機遠不是飛機本身那么簡單，飛得好并不代表能打好藥，人、機、藥三要素缺一不可，尤其是對飛防手的操控要求比較高。再好的飛控系統，再先進強大的功能，沒有了飛防手的得力操控，也難以發揮作用，所以對飛防手的培訓尤為重要，必須和產品的銷售配套跟上。此外，植保無人機噴灑農藥的霧滴很細，只有100微米左右，打藥時遇到高溫、風力大的時候，蒸發、飄失特別嚴重，這需要加強飛防專用劑型的研發和對霧化系統的升級完善，不同農藥品種對霧滴均有不同的要求，不同作物、不同季節怎樣施藥效果好，這些都需要加強無人機和農技、農藝的融合。
此外，售后維修保障、金融服務、作業訂單平臺和飛防數據庫的資源支持，這些都關乎植保無人機的作業能力和贏利能力。正如無錫漢和航空董事長沈建文所說，植保無人機就像汽車一樣，需要有4S店、有駕校、有加油站、有租賃、有保險、有行業標準，只有這些配套到位，才能保障維護植保無人機的作業能力，才能讓農民真正節約成本賺到錢。這一整套生態環境體系的建設，和飛機銷售和技術研發同等重要。所以說，植保無人機行業不能只盯著賣產品掙錢，更要用服務來保障無人機發揮應有的價值。
處于黃金發展階段的我國植保無人機市場，正以每年20%~30%的速度增長，業內預估這將是一個超百億級的大市場，面對這樣大好的機遇，植保無人機企業在做好產品的同時，更要關注全產業鏈環節建設，做好配套服務，才能贏得未來。
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