航空脈動總裝生產線
　　總裝脈動生產線徹底改變了“人力密集型” 的傳統飛機裝配模式，通過借鑒汽車工業的高效流水線作業方式，使飛機以固有的節拍移動，操作人員則在固定區域進行裝配作業。脈動生產線充分展現了技術創新 和管理創新的高度結合，為飛機裝配建立了一種全新的生產模式，帶動了飛機生產過程的管理創新。
中航工業在中國建立了第一條飛機整體裝配脈動式生產線——“飛豹”飛機生產線，目前，中國的殲轟7和“獵鷹”高教機等軍民用飛機已經全面采用了這種新生產模式，大大提高了生產效率。
數值計算與模擬設計
　 　隨著飛機設計技術的不斷發展，利用數值計算與模擬設計等方法，進行飛機總體結構布局、氣動外形的設計，搭建模擬飛機各系統預定功能的物理平臺，用以計算 飛機使用可靠性、成本和壽命等主要因素，以此改進飛機各部件（機翼、尾翼、舵面、機身、起落架等）的結構型式和受載特點，以及飛行時的氣動彈性特點，已成 為飛機結構設計的重要手段之一。
航空制造十大亮點
　　12月8日，波音新一代單通道飛機737 MAX在西雅圖的倫頓工廠正式下線，其亮點之一就在于高效的氣動外形設計。采用了獨特的上下兩片式構型的翼梢小翼，可以使氣動效率提高1%，減小飛機阻 力，在更遠的航程上進一步提升燃油效率。此外，737MAX重新設計了尾錐，包括輔助動力裝置進氣道、加長的尾錐，以及加厚升降舵上方的尾部橫截面，改善 了氣流的穩定性。