2015年紐約機場突然闖入無人機
據AIN新聞報道，5月2日一位FAA官員表示，FAA目前無意為小型無人機重新劃分空域，但這并不意味著我們沒有對此事做過詳細分析。
FAA專家Randy Willis表示：“由于無人機發(fā)展的速度過快，現在很難建立一套能讓無人機與其它空中交通工具一起安全運行的空域系統。去年，為了方便小型無人機的使用 并將無人機和載人機有效隔離開來，亞馬遜提議將500英尺以下的空域劃給無人機使用。不僅是亞馬遜，谷歌X研究實驗室也向FAA建議由第三方服務商代為管 理無人機飛行活動。
5月3日，美國地 面設施自動跟蹤監(jiān)視廣播（ADS-B）負責人Harris Corporation透露：ADS-BXtend技術將可以幫助運營商和空管人員追蹤500英尺以下的無人機飛行活動。這套系統裝有聯網式雙頻段接收機 和轉播系統，可配備在現有的空域管理系統或移動車輛上以追蹤相關信息。
Willis強調：任何為方便無人機運行而進行的空域重組都需要有一個法規(guī)制定的過程。我們不想去猜測會發(fā)生什么，我們也不會打擊任何提議，況且那也不會奏效?？沼虻闹亟M是一個法規(guī)制定的過程，因此我們會謹慎行事。我們現在也正在評估這件事。
Willis還說：FAA也會結合NASA低空系統部門正在進行的UTM（無人機空中交通管理）試驗來制定政策，同時，NASA也表示將會在2019年將UTM研究成果轉交給FAA。
來自NASA的UTM試驗自主系統安全運行項目部經理Parimal Kopardekar說：無論提出什么管理方式，我們都必須考慮未來的情況。值得注意的是，FAA預計到2020年商用無人機的數量將會達到270萬。在 銷售預測中，由于去年12月發(fā)布了無人機注冊規(guī)定，根據新規(guī)發(fā)布后得到的數據，FAA預計到2020年愛好者用無人機數量將達到430萬。
Willis介紹：FAA另一個努力的方向是制定大型無人機的空中交通管制（ATC）程序。例如，當一架無人機的指揮或控制的無線電頻率丟失或中斷了，當局將發(fā)送代碼“7400”告訴操控人員飛機出現了失聯狀況。
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