上課期間，小型無人機學員在教練的帶領指導下進行無人機飛行訓練。
瞧！這就是民用無人機駕照。
明星用無人機求婚、交警用無人機巡邏、公安用無人機抓嫌犯……最近，無人機不僅頻頻站上了報紙網站的頭條，還“火”遍了朋友圈，一些PS的“無人機”駕照成為一些人刷屏圈粉的神器。
可見，無人機這個新生事物日漸深入進我們的生活。那么，究竟都是啥樣的人在玩無人機？無人機的市場未來究竟有多大？對此，記者也對本地無人機市場進行了調查。
玩無人機需持無人機“駕照”
無人機可不是誰想開就能開的。“無人機駕照”的準確名稱是“無人駕駛航空器系統駕駛員執照”，執照上的“AOPA”是“中國航空器擁有者及駕駛員協會”縮寫。
《中國民航駕駛員發展年度報告》顯示，截至2015年12月31日,我國無人機駕駛員合格證總數為2142個，較2014年增長近9倍，主要分布在各民用無人機生產研發企業、相關應用單位以及大專院校，80后和90后是無人機駕駛員的主體。目前全國共有57家無人機駕駛員訓練機構具備培訓資質。
培訓直擊：為躲大風早5點開練
4月26日下午2時許，一批無人機學員正在進行實訓。一個正方形的“土操場”中間用紅磚搭起硬覆蓋，構成了無人機實訓的場地。
教員王文濱表示，這個場地是專門為旋翼無人機設計的。因為這種無人機在起飛時會帶起比較大的灰塵，中間硬覆蓋的部分是學員走動和飛機起飛用的。為什么不整個操場都鋪硬覆蓋呢？王文濱表示，因學員操作時可能因技術不熟練等問題將無人機摔在地上，如果地面很硬的話會摔壞。
下午2時17分，A4紙大的遙控器捧在學員小顧的手上，一架簡易的旋翼式無人機在空中時而懸浮，時而移動。約5分鐘后，無人機穩穩地落在了硬覆蓋地面上。小顧是遼寧省測繪局下屬研究所的一名工作人員，他和其他三名同事一起被單位送來委培。小顧說，為了學無人機他已經瘦了好幾斤。
駕駛無人機最忌諱的就是風大，而近期風就不小。“早上風小點，為了訓練一般5點就到這兒了。咱們幾個家是沈陽的，沒在這兒住，所以每天很早就要起來往這趕。”小顧說，按課程安排應該先上理論再上實踐，但是實踐課受天氣影響太大，他們只能在天好的時候上實踐，天不好的時候在屋里背理論，兩個課程穿插進行。他和同學連續培訓了9天，已經可以較平穩地操作無人機了。
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