深圳新的通用航空機場

  新京報訊 (記者王夢遙)5月17日，國務院辦公廳出臺《關于促進通用航空業發展的指導意見》（以下簡稱《意見》），對我國通用航空事業作出部署。《意見》提到，要在2020年建成500個以上通用機場。

通用機場建設不能一哄而上

《意見》提出了5方面的重點任務，包括培育通用航空市場、加快通用機場建設、擴大低空空域開放等。

《意見》特別指出，到2020年，建成500個以上通用機場，基本實現地級以上城市擁有通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，覆蓋農產品[-4.50% 資金 研報]主產區、主要林區、50%以上5A級旅游景區。

中國航協通航分會秘書長王霞向新京報記者介紹，按照統計，目前我國通用機場的體量還比較小，其中在民航局注冊的通用航空機場還不到100個。按照《意見》的規劃，這意味著未來四年內要建400個以上的通用機場。

對此，王霞表示，對于通用機場的建設和布局應該有政策上的把握，各地要考慮可行性，要考慮需不需要建、建成什么樣的，決不能一哄而上，這也是目前我們最擔心的情況。王霞稱，在一些偏遠地區，通用機場可能起到應急救援、服務邊遠地區出行的作用。

此外，對于目前通用航空發展的限制因素，王霞表示在建設標準和程序方面都有欠缺之處，什么叫通用機場，哪些可以為通用航空服務，其實現在還沒有梳理完整；其次通用機場的申報程序過于復雜，涉及的部門太多，在這方面的程序應該有所簡化。

未來還將簡化飛行審批程序

王霞向記者介紹，通用機場應該有不同的層次，比如綜合性的通用機場可以為非運輸非商用航空器提供運行、維護、儲存功能，相當于一個基地；而小的通用機場則可以作為小型航空器落地、加油點，有的甚至就是一條跑道，讓飛行器可以停下來休息一下。

王霞認為，未來通用機場要發展到500個，應該把已經注冊的通用機場和可以為之服務的機場資源整合起來，之后再看建設量如何。

此外，在發展通用機場的同時，配套設施也應該跟上。《意見》中也提到，支持眾多中小企業集聚創新，發展先進通用航空裝備、專業化配套系統和設備，鼓勵地方創新配套政策，積極吸引社會資本。

《意見》還指出，要擴大低空空域開放，簡化飛行審批（備案）程序，明確報批時限要求，方便通用航空器快捷機動飛行，解決“上天難”問題。

【名詞解釋】

民 用航空機場包括通用航空機場和民用運輸機場。通用航空機場承擔除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空 中測繪、農林噴灑等特殊飛行任務。執行通用航空飛行任務的飛行器大都是小型飛機、輕型飛機、直升機等，所以機場的跑道、導航設施等往往比較簡陋。