綜上所述，相信大家已經很清楚各機構所擁有的職能和各自的發展方向，從現階段種種跡象來看民航并不會直接來管無人機飛手這塊業務，民航目前主要管理的對象仍然是民航、通航飛行員，因為空域申請、飛行計劃等申報手續非常復雜，目前來說對無人機管理適用性差。盡管無人機在飛速發展，但對于明確誰來管理這個問題上著實還存在盲區，至少沒有人在真正進行日常執法，從而導致互不買賬的尷尬局面。

        但就行業本身的發展而言，如果去除官方與非官方爭執，去除門戶之見，不管是哪種性質的培訓，只要能對學員負責，對社會公共安全負責，都能有效地促進行業的發展，AOPA 可以，ASFC可以，UTC也同樣可以。只是大家所處的層面不一樣，AOPA偏向官方，ASFC趨向體育運動（對于這種運動來說它也是官方的），而UTC就目前來看更像是一種企業的職業資格認證。

        至于考什么證件，具體需要從個人業務的需求出發，對你有價值、有幫助的就是你應該選擇的。

        天天無人機也在此呼吁，無人機行業的發展需要全體同任的維護，任何好的商業模式、好的發展經驗大家都可以共同借鑒、共同優化、共同成長，但不要侵犯別人的主權與知識產權，終可成就行業的壯大與輝煌。

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