最近，一起無人機逼停成都機場55個航班的新聞引起人們的關注，而據不完全統計，在過去3年時間里，僅京津冀地區就發生110起不明空情，違規飛行呈逐年上升趨勢。事實上，無人機“黑飛”并非只有中國政府感到頭疼，在無人機市場呈現井噴式發展的同時，也存在著飛行區域不明確、侵犯隱私、存安全隱患等問題，如何對無人機進行監管已成全球難題。

    今年5月22日，因一架無人機突然出現在成都機場東跑道航班起降空域，導致成都機場東跑道停航關閉1小時零20分鐘，直接造成55個航班不能正常起降，其中進港26個，出港29個。公安部、中國民航局等有關部門要求盡快調查清楚此事，截至北京青年報記者發稿，當地警方還未找到肇事的黑飛無人機及機主。

    成都機場無人機“黑飛”逼停客機事件并非個案。據軍隊人大代表、中部戰區副司令員兼中部戰區空軍司令員莊可柱在今年全國兩會上透露，在過去3年時間里，京津冀地區共發生110起不明空情，違規飛行呈逐年上升趨勢。事實上，并非只有中國政府感到頭疼，在無人機市場呈現井噴式發展的同時，也頻頻曝出飛行區域不明確、侵犯隱私、存安全隱患等問題，如何對無人機進行監管已成全球難題。