（三）航空機載設備與系統產業

1、航電系統。發展綜合模塊化航空電子系統，具有多路雙向和多路離散量/模擬量接口功能。綜合導航系統含大氣數據慣性參考單元、衛星導航、無線電導航功能。座艙顯控系統具備飛行、導航、發動機參數和飛機狀態信息的顯示以及人機交互功能，并提供機組告警功能。機載維護系統具備狀態監測、故障檢測與隔離以及趨勢分析等功能。通信系統具備甚高頻通信、高頻通信、選擇呼叫、衛星通信、數據鏈通信、維護內話、音頻綜合、無線電調諧、應急定位發射等功能。

2、飛控系統。主飛行控制系統具備主動控制功能，掌握主動側桿技術。研制分布式獨立驅動、自適應高升力系統，自動飛行控制系統，具有飛行指引、自動駕駛、自動推力等功能。

3、機電系統。液壓系統實現基于35MPa的高壓系統設計；實現分布式電液作動器（EHA）與機電作動器（EMA）在國產民用飛機的應用。電力系統實現115V、寬變頻交流電源系統，分布式自動配電，單通道功率等級大于120kVA；遠期實現單通道功率等級大于250kVA。環控系統實現三輪升壓式高壓除水制冷系統裝備國產運輸機，掌握四輪升壓式環控系統技術；2025年前，研制出電動環控系統。輔助動力系統具備起動/發電一體化功能，2025年實現多電型組合動力裝置裝機應用。客艙設備掌握水/廢水系統壓力供水、真空沖洗技術；2025年實現水/廢水系統在民機上裝機應用。

4、航空材料和元器件。突破高強高韌鋁合金、高性能鈦合金、超高強度鋼和高性能樹脂基復合材料關鍵技術。顯示組件適用于機載條件下的高可靠性、大容量顯示以及OLED；開展數字像源等新技術、新原理機載顯示組件的研發與應用工作。研制出高精度諧振式光子晶體光纖陀螺，實現20kW大功率無刷電機和20kW開關磁阻電機工程化應用。提高航空專用傳感器油液、氣體、溫度、壓力等航空傳感器的監測精度和長期可靠性；研發基于新型敏感材料、新型封裝材料、新型導電材料等新材料的傳感器。
我國航空工業目前正處于轉型升級發展的關鍵時期，為了保持航空產業的持續健康發展，需要加大對航空產業的扶持力度，加大航空研發和基礎設施的投資力度，科學規劃航空科研與試驗重大基礎設施建設，實施若干對航空裝備制造業實現創新驅動發展有重要推動作用的重大專項及重大工程，同時加快出臺以下扶持政策：

（一）加快制定振興航空制造業的法律法規和政策措施

保證航空制造業的持續健康發展，加快航空產業發展促進條例制定，建立法律和制度保障。按照社會主義市場經濟下航空產業發展規律，完善產業發展金融保障機制，建立和完善融資體系、擔保基金和風險規避機制等。

（二）加強適航技術能力和適航體系建設

加強適航技術研究、提高適航設計、驗證和審定能力，全面提升適航水平。加強與美歐等發達國家民用航空管理當局的合作，拓展雙邊適航協定。

（三）加快低空空域改革，促進通用航空產業發展

通用航空產業涉及面廣，管理難度大，民航、軍隊、石油、地礦、郵電、農業、林業、旅游、交通、體育等多部門需要建立相關工作機制，協同推進。特別是要進一步加快低空空域改革，促進通用航空產業發展。

（四）推進重點民用航空產品產業化

民用航空企業研發和創新。在符合WTO規則和國際慣例的基礎上，鼓勵購買國產飛機。實施國產航空器的政府采購政策，落實中央財政、地方財政對國產民用航空產品的政府采購。結合國家“一帶一路”戰略，支持航空制造企業“走出去”。

來源：中航工業微信公眾號