無人機空中飛行時，如果提示電池電量低，無人機會自動開始返航。不過，此時遙控器的權限仍然高于無人機系統。這樣的設計考慮主要是從安全角度出發，避免無人機自動降落時地面或空中有異常狀況傷及無辜。

搜狐科技認為，雖然小米無人機在電量低時機身燈光有警告提示，并且手機APP里面也有提示，但目前手機APP的提示并不明顯。在白天室外飛行時，燈光指示 可能會看不清，而手機在室外也經常因為亮度問題很難看清屏幕提示。另外，視距范圍內，不少飛手在飛無人機時并不太習慣看手機屏幕飛行。這些原因都可能導致 飛手忽視低電量警告，而增加墜機或炸機的概率。搜狐科技建議小米無人機在遙控器上增加低電量聲音提示功能，以便能更直接地提醒新老司機及時注意無人機電量 情況，給安全降落提供更多的時間。

在APP里，除了上面提到的校準、教程等功能外，還提供了其它的簡單設置功能，比如錄像設置、相機設置、地圖及衛星圖切換等功能。從目前APP提供的功能來看，小米無人機APP比較簡單，在新手模式下并沒有提供更多高級設置功能。

由于小米無人機“新手模式”要飛夠300分鐘才能解鎖，因此其宣傳的指點飛行、自動跟隨、繞點飛行、規劃航線飛行等功能目前還無法體驗。對于已經有較多飛行經驗的老手來講也許是個折磨吧。

到了該總結的時候了

總體來講，小米無人機在設計方面突出了易用性，功能方面相比競品也有所突破。1080P版本2499元的價位與大疆的精靈3標準版相比比較便宜，但與國內絕大多數開過發布會發布過無人機的品牌對應產品相比，只能算中等價位，甚至還有點偏上。

不過，鑒于小米無人機4K版本只有1080P版本差了500元，并且由于這兩款型號除了相機分辨率外，在某些功能上還有所區別，還無法通過更新相機的方式 實現1080P向4K版本的升級，因此建議對分辨率有要求且有足夠耐心的用戶可以先等等。據蔡煒對搜狐科技透露，由于4K傳感器受近期日本地震的影響，元 件交貨日期延后較厲害，4K版本可能短時間無法大批量供貨。

除了在文章里說到的一些問題外，搜狐科技建議增加手機APP模擬飛行教學模式。這種模擬飛行方式在大疆的APP中已經提供。小米平衡車也在手機APP里增加了簡單的教學演示。通過在正式飛行前進行模擬，一定程度上能夠增加安全保障。

小米無人機目前送測的版本主機與相機是分離包裝且兩者體積相差巨大，后期可能會增加運輸的麻煩甚至丟件。由于小米無人機2499及2999元的價格都是包括相機的，因此建議正式出貨的版本，將相機與無人機主機放到同一個包裝里。

測試版本中，小米無人機附送的螺絲刀、扳手、螺絲等工具，是用小塑料袋存放的。對專業飛手來講，由于飛行時不用安裝保護支架，這些工具基本不用著，外出時 可以不用攜帶。但對新手來講，飛行前需要安裝保護支架，用小塑料袋存放這些工具零件并不方便。建議最終零售版本中，附送合適的塑料收納盒。

目前還不知道解鎖“新手模式”后，小米無人機APP除了能提供更多飛行模式、飛行速度和范圍提升外，是否還會增加更多設置功能。從現在APP提供的設置選 項來看，這一版的APP還非常簡單，并沒有提供相對專業的相機參數設置或遙控器按鈕自定義等功能。期待下一版本中的APP里能看到更多的驚喜。

這篇實飛測試不是一篇教學文章，因此關于小米無人機具體的參數及操作并沒有過多涉及。小米無人機為了突出其易用性，還為用戶提供了詳細的視頻教程，建議用戶在飛小米無人機之前認真學習。雖說不要齋戒三日沐浴更衣，但起碼要從骨子里，對無人機飛行的安全性懷有敬畏之心。

說點題外話吧

小米發布無人機之后，有不少觀點認為小米無人機會成為“年輕人的第一個血滴子”，或者“年輕人的第一個炸機”，甚至有人發文呼吁慎買小米無人機，原因是小 米的用戶基數大，米粉的力量不容忽視。業界有這樣的看法，更深層次的原因是目前“無人機”還存在不少問題，用戶基數暴增后，會讓原來不明顯的產品質量、用 戶素質等矛盾更加突出。

有數據顯示，大疆在民用消費無人機市場的占有率達到70%，因此之前有無人機炸機或出事的時候，不少都跟大疆有關，甚至有些不是大疆品牌的無人機出了問 題，都會被媒體或讀者往大疆的身上帶，大疆因此也背了不少黑鍋。隨著小米無人機3000臺眾籌的結束，預計6月份用戶就會陸續收到貨。如果之后小米無人機 出貨量大增，小米無人機出事的消息可能會越來越多出現在媒體的報道里。

關于無人機的安全問題，以及如何教育用戶充分認識無人機的安全，飛米CEO蔡煒對搜狐科技表示，從第一天做無人機開始，飛米團隊就把無人機的安全問題放在 第一位。同時，之后小米無人機也將利用論壇線下米粉活動，陸續做各大城市的同城會試飛、教育用戶，提高安全意識。由于小米的影響力，小米無人機入場后，會 讓更多人知曉，無人機可能也會因此更加普及。蔡煒認為，在安全性方面，小米有義務和責任教育來市場。

蔡煒的回復比較官方。至于小米的教育是否有效，還有待時間來檢驗。就在小米無人機發布沒幾天，5月28日，成都機場又出現了一無人機導致民航客機無法正常 起降的事件。有品牌的無人機在其程序中設立禁飛區、媒體通過網絡、社交、電視、報紙、廣播等手段宣傳無人機飛行安全的情況下，還有人把無人機在機場等禁飛 區放飛，這就不是單純的教育能解決得了的事情了。

小米作為風口上的互聯網企業，既是眾多企業成長的標桿，也是很多企業的眼中釘肉中刺。高尚的媒體或自媒體靠有關小米的稿件創造更多的PV完成自己的 KPI，無良的媒體或自媒體同樣靠有關小米的稿件實現名利雙收。對自己的產品負責、對自己的用戶負責，并擔當一定的社會責任，這是小米應該做的。新生事物 發展初期都可能面臨較多問題，如何逐步制定相關法律法規，并實現有效的監督管理及執行，讓這個行業健康有序的發展，是政府相關部門不可推卸的責任。以往對 某些行業管理實行簡單粗暴一刀切的做法，已經難以適應“大眾創業、萬眾創新”的主旋律。企業其實本不應該承載那些其不必承載的東西。

最后，搜狐科技再次強調，用戶在飛無人機的時候，不僅要遵守相關規定，也要做好安全保護措施，最重要的是，一定要從骨子里認識到安全的重要性，no zuo no die。