非洲西部國家加納的民航局對無人機采取了十分嚴肅的態度。根據其最新發布的無人機管理規定，操作未注冊的無人機可能會面臨最長30年的監禁。且根據規定，無人機駕駛員需要獲得許可證。

加納民航局方面表示，新規是出于對國家安全的考慮。“違反新規會面臨懲罰，包括被撤銷許可證和甚至長達30年的監禁。


除了加納之外，尼日利亞和肯尼亞對無人機的管理也十分嚴格。在尼日利亞，無人機駕駛員需要獲得該國民航局和國家安全顧問辦公室的許可。一般來講，獲得許可這個過程需要花費4000美元。

隨著技術的不斷進步，無人機現已應用于影視航拍、農業、電力等領域。外媒報道稱，政府機構把對無人機的嚴格管理作為一種尋租和敲詐的手段，對于那些無人機用戶來說，高昂的成本和復雜的審核程序，就像是政府變相地對一個快速增產的產業收稅。

如果考慮到，“4000美元的費用中，有2500美元是不可退還的手續費，且申請者每次申請都需要繳費，哪怕是你之前的申請沒通過，再次申請也要繳費。”，也就不難理解上述的說法了。而且，許可證的有效期僅為3年。

這些嚴格的、高門檻的規定也證明了尼日利亞政府并沒有其他國家那樣歡迎無人機技術，歡迎其帶來的各種創新應用，比如用無人機運輸小型醫藥箱。

相比于這些國家，盧旺達對無人機顯然持更為開放的態度。早在去年就有消息稱，盧旺達將建設無人機港，用于醫療用品的運輸。今年，該國政府更是和美國初創無人機企業公司Zipline達成了合作關系，本月就可能會用無人機遞送醫療救助品。

加納本次出臺的嚴格新規，顯然是傾向于尼日利亞的做法。