具體規定內容如下：
浙江省人民政府令第345號《浙江省人民政府關于對小型航空器和空飄物采取臨時性管理措施的決定》已經省人民政府第67次常務會議審議通過，現予公布。
為確保二十國集團領導人第十一次峰會（以下簡稱G20杭州峰會）的順利舉行，根據《浙江省人民代表大會常務委員會關于授權省及設區的市人民政府為保障二十國集團領導人第十一次峰會籌備和舉辦工作規定臨時性行政措施的決定》，省人民政府決定，在G20杭州峰會籌備、舉辦等期間，對本省行政區域內的小型航空器和空飄物采取臨時性管理措施。
有關事項如下：
1、本決定適用于對輕型和超輕型飛機、輕型直升機、滑翔機、小型以下無人機、三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球、飛艇、航空模型、無人駕駛自由氣球、系留氣球、孔明燈等小型航空器和空飄物的臨時性管理。
2、公安機關會同民航、氣象、體育等部門對小型航空器和空飄物進行登記；可以要求相關單位或者人員對其管理、使用的小型航空器和空飄物予以臨時封存，必要時，也可以直接采取臨時封存措施。
3、下列行政區域內的小型航空器和空飄物禁止用于飛行、施放，經依法批準用于電視轉播、航拍、警務、應急救援、氣象探測等活動的除外：
除除建德市、淳安縣外的杭州市各縣（市、區）
湖州市吳興區、湖州市南潯區、德清縣、安吉縣、海寧市、桐鄉市
紹興市柯橋區、紹興市越城區、諸暨市
4、違反本決定規定的，由公安機關責令改正，并對單位處1萬元以上3萬元以下罰款，對個人處500元以上2000元以下罰款；法律、法規、規章已有法律責任規定的，從其規定。
5、本決定第三條規定自2016年9月1日起至2016年9月6日止施行，其他規定自本決定公布之日起至2016年9月6日止施行。
隨著消費類無人機市場進一步擴大，空域安全成為無人機監管的一大問題。對于空域管理，各國都有不同劃分界定的標準，美國、加拿大和澳大利亞對于無人 機管控相對來說更為寬松，一般個人使用消費類無人機無需相關部門批準核飛。雖然消費無人機在國內使用相對嚴格，但由于難于檢測控制，還是存在不少“黑飛” 的情況。日前，巴德學院公布一組檢測數據，使得無人機飛行安全再度成為眾人關注的話題。
這組數據顯示
自2013年12月17日至2015年9月12日期間無人機和遙控飛機與民航共發生了327起危險接近事件，其中28次導致航班為了避免與無人機相撞而改變航線。
報告稱：“我們的發現表明事故多發在人為駕駛航班密集且無人機禁飛的區域。2/3的事故在當地時間上午10點至下午6點間發生。”同時，排名前十的事故多發城市為人口超過20萬的大都市，例如紐約、洛杉磯等。
無人機在中國雖然沒有太過完善的監管系統，但你要明白，在這些地方是不能飛的。
一. 機場
前一段時間也出現過無人機干擾飛機起飛，導致軍用直升機出動才解決。在機場連一只鳥都不允許有，更別說無人機了。而且國內有法律條文明確表示，機場周圍禁飛無人機。當然，對于這種主動的行為，相關廠商也主動的在固件上進行了升級，無人機在啟動的時候一旦發現周圍有機場的標志，是不會讓你成功啟動的。對此只能對那些廠家說一句：干的漂亮！
二. 商業區
商業區為什么不能飛這個問題小編覺得沒有必要解釋了。如果你的無人機不想被商業區那些每天被壓力困擾著的白領給砸下來，那你還是遠離那個地區吧。
三. 人群密集的地方
為了你我他的安全。
四. 高壓線
高壓線周圍的干擾是你感受不到的，但是你的無人機卻承受不起的。不要以為看到新聞里無人機幫助電力公司維護線路就覺得沒有問題，那些無人機都是經過專業改造或者定制的。
五. 手機基站
相較于高壓線，其實手機基站更容易被我們忽略，因為確實周圍什么地方都會有，而且顯得更隱蔽。手機基站同樣會發射無線電，干擾無人機自然也不用懷疑了。而手機基站更多的是干擾無人機與地面之間的遙控信號，尤其是最近大肆建設的4G基站，已經證實移動4G基站對Futaba的2.4G遙控信號有明顯干擾，具體表現是遙控距離大幅度縮短。手機基站在城市中，一般都是建立在房子屋頂，所以飛行時避開這些位置就好了。要是操作時發現遙控距離明顯縮短，先觀察一下周圍有沒有手機基站。
六. 室內無GPS的場館
除非你的無人機有視覺定位系統，支持在室內飛行，要不然千萬不要奢望你的無人機能夠自主懸浮。
七. 風力較強的地方和天氣
一般的消費級無人機的抗風力是在4-5級，即使是在5級也不要嘗試著去挑戰極限。
八. 機金屬設施周圍
干擾太強，很可能導致無人機信號不穩定或者無信號，導致炸雞
九. 機軍事重地
其實這個地方不需要提醒，或許你的無人機飛著飛著，就會被一槍打下來
十. 機政府首腦及其他敏感地區
對于無人機禁飛觀點，有不一樣見解的小伙伴，歡迎留言！
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