項目背景
蒙華鐵路是國內最大規模運煤專線——蒙西到華中煤運鐵路，工程項目已獲國家發改委批準。該鐵路全長1837公里，北起內蒙古浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，投資概算1700億元，是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后國內又一條超長距離的運煤大通道。
目前，該鐵路三門峽段已正式開工，并計劃于2020年建成通車，這就意味著鐵路線規劃和沿線水土保持工作方案必須在短期內完成。本次施工監測范圍從河南三門峽黃河大橋到湖南岳陽，作業區域包括平原、山區、丘陵、河道等多種地貌類型。傳統人工作業時間長、成本高、時效性差等缺點已不能滿足大區域、短時間、高分辨率數據獲取的作業需求。綜合考慮三門峽至襄陽鐵路沿線施工環境的復雜性，以及工期緊迫性等因素，項目單位決定選擇采用飛馬智能航測系統F1000，對該段施工沿線水土保持應用開展監測、監督管理工作。
項目實施
通過F1000無人機系統獲取測區高分辨率低空遙感影像，可對該鐵路三門峽至岳陽段沿線5個方面的水土保持工作展開協助：1、沿線碎土渣堆放量的估算；2、壓占破壞現有生態植被監測；3、易發生泥石流地質災害地段監測預警；4、沿線河流污染監測；5、綠地面積統計。
5月17日，項目單位攜帶飛馬智能航測系統F1000對施工段開始航拍影像數據獲取，共選取黃河大橋、洛寧西站、西安嶺隧道、核桃園隧道、西陜東站、襄州東站、湖南大圍山7個作業監測點，共計約40平方千米的面積進行現狀監測。
項目實施過程共有2人參與，包括項目單位負責人和飛馬機器人技術人員。整個項目作業由一架F1000完成。
項目共規劃7個飛行作業區域，其中最大測區面積8.3平方公里，單架次飛行43分鐘完成976張影像獲取，無人機管家現場質檢用時9分鐘完成，質檢確認全部影像合格；由于各個測區位置距離跨度較廣，除去舟車轉場所花費的必要時間，完成整個項目實際飛行作業時間總計1天，相比傳統手段節省近90%作業時間。所獲取影像地面分辨率10cm，滿足項目應用需求。
測區一DOM
測區二DOM
?