近幾年，隨著信息技術、電子技術、計算機技術等高新技術在航空領域的廣泛應用，民用無人機的應用范圍和性能得到了不斷提高，其生產和應用在國內外得到了蓬勃發展。無人機從一個小眾的、專業性強的產品，逐步成為民用領域、消費領域的熱門產品。與此同時，民用無人機如何規避安全風險，如何進行有效監管等問題也隨之而來。

當前我國民用無人機無證、無駕駛員資質、無申報空域的飛行情況是客觀存在的，每查處一起這樣的空情，北空需組織10余個團以上指揮機構和諸多地空導彈發射裝置轉入戰斗狀態，數架戰機升空處置，其間往往導致數架至十幾架民航航班改航或繞飛，給國家資源造成很大浪費。另一方面對我國地面人員生命財產安全也帶了隱患。“隨著國家對無人機駕駛管理的規范，無證‘黑飛’將會變得越來越難，法律的處罰也會更加嚴厲。”中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA)無人機專業委員會委員孫毅說。

杜絕“黑飛”，從管好無人機駕駛員開始

為了解決無人機違法“黑飛”問題，中國民航局等部門也在制定相應的管理辦法。其中，對民用無人機駕駛員資質的管理成為重要舉措之一。2013年底，中國民航局已經頒布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》。該規定主要解決無人機的駕駛員資質管理，類似交管部門要求機動車司機具有駕駛證一樣，民用無人機正在迎來“有證駕駛”新階段。按照《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，申請人必須接受并記錄培訓機構工作人員提供的地面訓練，完成與所申請無人機系統等級相應的地面訓練課程并通過理論考試，必須在培訓機構進行實際操縱飛行或模擬飛行訓練，并通過口試和飛行考核。

孫毅介紹說，理論課程包括無人機概念和歷史等基本介紹、無人機系統組成、航空法規、氣象學、航空器空氣動力學基礎和飛行原理、航空器空氣動力學基礎和飛行原理、無人機系統組成、通用應急操作程序、所使用的無人機系統特性、空中交通管制等。

而實操課程則根據機長和駕駛員分成不同的教學內容，除了系統檢查程序、正常飛行程序指揮和應急飛行程序指揮的共性內容外，機長還要空域申請與空管通訊、航線規劃。在考試過程中，還增加了“口試”環節，由考官對所使用的無人機系統特性、系統正常操作程序和系統應急操作程序進行充分詢問。

誰有資格培訓無人機駕駛員?


        廣東容祺飛行學院是由中國民用航空總局授權的中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA-china)審定的專業無人機駕駛員培訓機構。學院總部坐落于“無人機之都”深圳，并在深圳龍華、龍崗、寶安、東莞、惠州等地擁有多處訓練基地。學院依托其母公司廣東容祺智能科技有限公司的全產業鏈優勢及核心技術優勢，搭建遍布全國的綜合性無人機培訓平臺，致力于為各行各業輸出無人機高端技術人才而服務。

        學院是國內首家面對電力行業提供專業技能培訓及AOPA飛行執照技能培訓的機構，具有豐富的電力巡線與維護保障及教育培訓經驗。學院師資力量配備來自AOPA-china的專業老師、廣州民航飛行學院、中信海洋直升機股份有限公司以及廣東容祺智能科技有限公司研發部、測試部及應用部的無人機教育、研發及應用方面的高端人才。學院培訓課程囊括了整個無人機系統的全過程，包括：理論知識（民航規章、無人機概述與系統組成、航空氣象與飛行環境、空氣動力學基礎與飛行原理、飛行性能、通信鏈路與任務規劃、無人機飛行手冊及其他文檔）、模擬飛行、多旋翼拆裝、維護、維修和保養、地面站設置與飛行前準備、起飛與降落訓練、本場帶飛、本場單飛、緊急情況下的操作、考核與結業。

        學院以目標進階的模式進行培養，幫助學員進行學習目標規劃，幫助學員在學習中獲得最大利益，從而掌握最豐富的專業知識、最熟練的專業技能、站在最高端的行業地位。



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