（原標題：合肥首批無人機“機長”領證）

安徽首批領取到無人機機長證的飛手。

清華大學合肥公共安全研究院內，學員正在操作無人機。

學員正在對無人機進行拆裝練習。

學員用無人機拍攝合影。

學員正在教室里進行無人機模擬飛行。

近日，合肥首批無人機機長與駕駛員，順利拿到屬于自己的機長證和駕駛證。有了這個證件，意味著他們成為了經國務院批準、中國民用航空局主管的中國航空器擁有者及駕駛員協會會員。就像司機考取了駕照，他們不僅從此告別了“黑飛”時代，也成為了合法的、擁有“領空”意識與航道意識的持證飛行者。

合肥首批“機長”僅2名

8月15日，在位于合肥經開區的清華大學合肥公共安全研究院內，安徽省首家無人機培訓中心訓練場地上，成功拿到機長證的兩名學員重新回到“校園”，與仍在全日制學習飛行技術的學弟學妹們“再戰藍天”。

從今年3月我省首家無人機培訓學校正式招生和培訓學員以來，有30多人通過了駕駛員考試，而拿到機長證的只有2人，其中一位是在高校任教、酷愛攝影的大學教授，另一位是在合肥工作的蒙古族小伙鋼圖牧爾。

操縱無人機有機長和駕駛員兩種級別，在考級時，機長的要求更高，100分的考核要達到80分才能合格，駕駛員則70分就能通過。考試通過后，機長證與駕駛證也是兩種不同的證件。

理論與實飛 一個都不能少

駕駛無人機是個技術活，對于立志成為機長和持證駕駛員的愛好者來說，理論學習和飛行實操一個都不能少。

在理論培訓中，學員們需掌握的內容有無人機概述與系統組成、民航法規與空域、航空氣象與飛行環境、空氣動力學基礎與飛行原理等。實際操作中，則有無人機拆裝、維護、維修和保養，起飛與降落訓練，帶飛、單飛、緊急情況下的操縱和指揮等。

8月15日天氣很炎熱，在室內學習理論和通過電腦模擬一段時間的飛行后，年輕的周政教練一聲呼喊，十多位學員就涌出了房間，興沖沖帶上兩架多旋翼無人機走上了訓練場。

起飛、降落、水平8字、原地自旋360度、四邊形航線等訓練科目，學員們手握操縱桿一一演練，烈日下沒一會兒便汗流浹背。“我們的訓練是全日制的，只要不是大風、下雨等不適合飛行的天氣，再熱的天都會訓練。”一位學員說。

參加無人機培訓的學員增兩倍

“無人機不是玩具，技術不過硬隨時都可能導致‘炸機’。”一位學員說，“炸機”是無人機駕駛者圈子里人人都懂的語言，特指無人機墜落事件。但凡有過無人機駕駛經歷的人，對這個詞都不陌生，而它的危險性也亟需引起更多人的重視。

培訓中心教學辦主任周政同時也是一位飛行教練，別看他年齡不大，但卻是清華大學博士，從小就玩航模出身，如今不僅能夠擔當無人機飛行教練，而且航校的無人機也都是他設計和組裝的。據周政介紹，無人機的螺旋翼每分鐘能達到幾千轉，墜落時不僅會摔壞機器或砸到人，如果不幸被螺旋翼砍削到，對人的傷害則更大。

隨著無人機的擁有者越來越多，各種婚禮、大型活動的現場都不難看到它的身影，甚至一些室內聚會的場合，也有人會把無人機釋放出來，在眾人的頭頂飛行盤旋。談及這樣的場景，在培訓中心經過一番培訓的人，都表示這是一種“無知者無畏”的狀態。“到目前為止，無人機不可控的因素仍有很多，在人口密集的地方飛行，往往是應該禁止和嚴格自律的。”

對此，周政教練最常掛在嘴邊的話就是：“無人機不是玩具，遠離人群，切莫炫耀。”其實，無人機的應用十分廣泛，除了攝影攝像，還有測繪、救災、噴灑農藥、處理應急突發任務等。事實上，來無人機培訓學校學習的，大部分都是因為工作需要或看好無人機未來應用的。

據介紹，今年3月全國注冊參加無人機培訓的學員為2000多人，現在則已增加到6000多人，那時全國只有40多家經中國民用航空局認證的培訓機構，現在則已增長到了100多家機構。