（原標題：很慚愧,極飛無人機為新疆農業做了一點微小的貢獻）

7 月下旬的一天，晚上十點，我從新疆南部的庫爾勒機場離開，沿著 218 國道一路乘車往南。車子以 60 碼的速度前行，司機讓我留意路邊的農田。漆黑的夜空，突然有一個紅點，由遠及近，向我們襲來，那不是 UFO ，而是植保無人機在田間作業時的信號燈。司機說，“這就是正在作業撒農藥的無人機。”

在新疆，無人機不再是只能航拍的玩物，它可以除草、殺蟲、施肥，幫助農民提高作業效率。過去給 500 畝食葵地打藥，農民可能需要請一輛拖拉機，雇兩三名勞工，管吃管住還得管煙，幾個人耗費三天才能把活兒完成。

如今，甚至只要打開手機里的支付寶，在服務窗選取“極飛農業”，填寫地址、畝數、種植品種等信息，農民即可一鍵呼叫無人機植保服務。兩臺無人機，花上一宿的時間，即可把 500 畝地的藥打完。

無人機植保，是指利用多旋翼無人機為農林植物提供噴灑藥劑、種子等植物保育服務。隨著無人機在中國的普及，無人機植保同樣發展迅猛。據不完全統計，2015 年植保無人機保有量達 2324 架，總作業面積 1152.8 萬畝次，預計 2016 年植保無人機的數量將突破 8000 架。

與支付寶合作的這家廣州無人機公司極飛，以新疆為運營重鎮，除了在尉犁縣有一個運營中心，還有 6 個服務點，配有 500 多名基層員工以及數百架無人機。在庫爾勒市和碩縣，國道邊的土墻，到處印著極飛的上門熱線，400-980-3131，意思為一個電話“就幫您撒藥撒藥”。

不少農民認可、倚重“無人機干農活”這事兒，因為它高效、省錢。廣袤的土地、超長的高溫戶外環境、匱乏的勞動力等因素讓新疆成為這場無人機革命的前沿陣地。

無人機的出現好比拖拉機替代牛

今年 25 歲的郭建臻，在赴往重慶郵電大學念書之前，一直生活在南疆巴音郭楞蒙古族自治州庫爾勒市的托布力其鄉。地主出身的爺爺由于成分不好，文革期間被數落排擠，從甘肅老家遠走新疆，1966 年，郭建臻的父親在新疆出生。

1985 年，郭建臻的父親隨著托布力其鄉的生產連隊四處開荒，當基建工人搬磚、拉水泥，從隊里分得幾十畝的自留地。等到開荒結束，一家人以務農為生。

郭建臻對小時候那個重逾十幾斤的背桶式噴藥器印象深刻。傳統的人工打藥，一次只能噴灑幾畝地，如果要給上百畝的地打藥，需要人們忍耐著難聞的農藥味兒，反復填裝藥劑，反復下地作業。每年都會有 10 萬人因此農藥中毒，而如今至少在這一點上，無人機的封閉藥箱已經實現了人藥分離。

郭建臻 2014 年夏天在庫爾勒市下屬的尉犁縣招商局見習，期間認識了極飛 COO 鄭濤。攝影記者出身的鄭濤，彼時還只是一名航拍發燒友，正在用極飛生產的航拍無人機，在為尉犁縣拍攝宣傳片。

一開始，郭建臻對無人機、航拍并沒有太大的興趣。但當他得知，極飛正在新疆庫爾勒驗證多旋翼無人機在田間撒藥作業的可能性。他想起那些烈日下跟著父母撒藥的日子，對這項科技如何落實到農業產生了濃厚的興趣和好奇心。2014 年 10 月，在鄭濤的邀請下，郭建臻辭去招商局的公職，正式加入極飛。那時算上他，整個新疆團隊只有六人。

郭建臻的第一個客戶是父親，給家里的 50 畝玉米地打除草劑。當時的植保無人機還處于雛形階段，設計不完善，經常遇到高壓噴頭堵住的問題，飛機花了一個小時才起飛，用了一下午才把藥打完。

如果飛機太大，貼地飛容易把幼苗吹死。現在的尺寸對與農作物最好，也不易對圍觀的農民造成恐慌。

父親邀請了所有鄉親來圍觀，看到這不太完美的“首飛”，鄉親們并沒有笑話他們，而是提出各種疑問與建議，“載藥要不要多一些”、“飛機要不要低一些”。

三個月后，玉米地需要第二次打藥，郭建臻又帶著飛機過去。結果因測繪定位不準，無人機飛著飛著就撞樹上了，只能拉回最近的尉犁基地維修。尉犁縣距離托布力其鄉 75 公里，單程驅車需一個半小時，往返一次油費 70 元。可到第二天，修好的無人機剛起飛，噴頭又壞了，他只得郁悶地返程。直到第三天，他們才把藥打完。父親說，“你們跑三趟的油費都夠我請人把藥打了。”

在新疆運營的一年多時間，極飛經歷無數次的試錯與改良。今年 5 月，又到了玉米的除草季。這次郭建臻用上極飛最新研發的帶有 RTK 定位、自動航線飛行等功能的無人機 P20 V2，50 畝地的活兒只用兩個小時就干完了。如今父親對無人機打藥有信心多了，這也是極飛在新疆發展的縮影。

新疆的農地大多比較規整，呈方塊狀，小的一兩百畝，大的上千畝，郭建臻曾在和碩縣處理過一張 2000 畝的棉花打藥訂單。據說在某些建設兵團，還有連綿上萬畝的田地。傳統的人工打藥效率低下，拖拉機打藥容易造成損耗，效果也不一定是最佳。

像棉鈴蟲、蚜蟲、紅蜘蛛等當地常見的害蟲，喜好躲在莖葉背面啃食植物，一般人工打藥，藥水只會覆蓋在莖葉表面。而無人機打藥是采用位于旋翼下方的離心噴頭，將高濃度的藥劑霧化至 100 毫米的顆粒再噴灑出來。配合多旋翼的下沉氣流，由上至下吹向地面，藥劑會被覆蓋至整個植株的里外。如此一來，農藥利用率能從原來的 35% 提升至 85% 。

像郭建臻這般，極飛許多新疆當地的員工，在經濟較為發達的疆外地區上學，因為父輩是農民，大多有過下地務農的經驗，也對投身家鄉的農業充滿熱衷。他們相信，無人機“能夠把父母從植保的沉重勞動中解放出來”，就像拖拉機取代牛的變革，一定是未來植保的發展方向。

“無人機幫我省的錢能買一臺漢蘭達”

“你看我這塊地大概有一艘福特級航空母艦那么大，如果我沒用這個無人機打藥，這些蟲子就能吃掉我的一輛漢蘭達。”那天在觀摩 200 畝食葵地的撒藥作業時，農田的主人常紅善對我說。

常紅善是郭建臻的發小，家里有 1500 畝地，每年凈收入超過 100 萬。在建臻的推薦下，他今年開始用無人機打藥。口耳相傳是極飛在新疆推廣的重要途徑，體驗過無人機打藥的親友一句“靠譜”遠比空洞的廣告要來得有效。

食用向日葵是經濟價值較高的作物，是制作零食瓜子的原料。跟玉米很像，成熟的食葵植株能長到一兩米高。過去，人是沒法走進田里給食葵打藥的，只能開拖拉機，不可避免會踩爛莊稼，這個損耗率一般在 10% 。

他算過，跟人工打藥比，無人機打藥除了提高作業效率，還能幫助提高收益。

郭建臻（左）與常紅善

就拿這塊 200 畝的食葵地來舉例，產量好的話，畝產 350-400 公斤，今年常紅善的葵花籽已經被恰恰瓜子廠包了，預計收購價是 8.5-12.5 元。常紅善現在打的藥既有防治蟲害的藥，也有促進結果的授粉劑，效果好的話，還能增產 20%。假設他今年收成正常，200 畝地，畝產 300 公斤，收購價為 12 元。理想狀態下，打藥后能避免減產 10%，增產 20% 。收益為 21.6 萬元（200*300*12*30%），省下的錢真能買一輛漢蘭達越野車。

在新疆耕作的另一大問題是氣溫。白天風大，光照猛，平均氣溫在 45° 以上。由于緯度的緣故，庫爾勒緯度 41.68° ，這兒夏天的日照時間比南方地區要長。每天清晨六點，天色既白，太陽在晚上十點以后才會下山。白天讓無人機強行作業的話，不僅人受不了，農藥也會因高溫蒸發而浪費。

所以，無人機只能在清晨或夜里打藥。不過，在夜里伸手不見五指，沒法用人手操縱無人機打藥，這也逼迫著極飛無人機要往定位精準、自動飛行的方向發展。

如今，農民只用撥打一通電話或者在支付寶下單。兩天后，一個極飛的工作組就會來到他的田里，一組通常包括一輛卡車，兩架無人機。一人配藥，一人更換電池，另外一人遙控起降無人機。根據測繪人員此前在農田附近設下的定位裝置，無人機會根據不同地塊設置自動飛行的路線。人只負責起降的部分，其余時間，無人機全程自主飛行。一個通宵，500 畝地就能完成打藥。

常紅善唯一擔心的是農忙時節，約不到無人機打藥。因為耕作從來講求時效，病蟲一來，別說晚個兩三天，就是晚兩三個小時也有可能導致農作物的全面絕收。七月底，陜西渭南地區 30 多萬畝地爆發玉米粘蟲蟲害，至少有 1.1 萬畝玉米因為防治過晚而瀕臨絕收。

極飛在新疆的服務費是 8~10 元/畝，一般人工打藥的收費只要 6~7 元/畝。這么看無人機并沒有任何價格優勢，其實不然。人工打藥的效率較低且不說，除了打藥本身要收費，還要加上聘請工人、管吃管住的費用，再加上 10% 的收成損壞，背后的隱形成本不少。

2014 年，國家放棄對戰略儲備棉的補貼政策，2011 年新疆棉花包含補貼每公斤收購價 14 元，如今只有 7.5 元，幾乎掉了一半。以前隨隨便便種點棉花就能賺錢的日子一去不復返，棉花行情不好驅使農民從粗放耕作向精耕細作轉變。原來只種棉花的常紅善開始改種經濟價值更高的食葵，但這需要他投入更多精力與成本去經營，這 200 畝食葵地的打藥費用加藥錢就已經花了 3 萬元。

“棉花價格好的時候，農戶也許不會在乎這樣的服務，因為怎樣都很賺錢，一旦市場不景氣農民開始疼了，農民就開始節省成本。”極飛 COO 鄭濤認為，這恰恰是植保無人機進入的最好機會。

每當無人機撒完藥，從遠處飛回來，常紅善都會把對話撂到一邊，趕緊掏出手機，拍小視頻，然后發朋友圈。吸引他的不僅是新鮮勁兒，還有無人機帶給他的實惠好處。

直接賣無人機不是一個好生意

因為耕作面積大，單次收益高，新疆的農戶普遍習慣了規模化生產。在豐收的年份，農民挑著一麻袋一麻袋的現金到庫爾勒的神州車城，把車城的所有車子買空搬空是常有的事兒。

那天在田里，我問常紅善愿意花多高的價錢買一架植保無人機。他說：“真好使的話，20 萬一架也是可以接受的。”

國家對于購買無人機打藥的農戶也有補貼鼓勵。河南省農業廳 2014 年開始將農用植保航空器納入農機購置補貼的范圍，按載藥量 5~9kg、10~34kg 分別給予 3 萬的國家購置農機補貼、1 萬與 3.2 萬的省級累加補貼。

可對極飛來說，將無人機直接賣給農民并不是一個好生意。極飛曾經在 2015 年上半年，嘗試向全國各地的加盟商銷售總價 19.8 萬一套的無人機植保系統（包括無人機、基站、移動終端等），結果發現效果很不好，機器給到農民手上根本不會用。反倒是在新疆的服務模式帶來高速增長的數字，極飛的一線業務團隊從 40 人兩年內激增至 500 人。

首先，農業生產是高密度、低頻次的工作，比如食葵從播種到收獲只用打兩次藥，棉花一個種植季的打藥頂多 5 到 8 次，而且都集中在一個月內完成。如果讓農民買一臺無人機自己打藥，一年只能用幾次，其余的絕大多數時間只能閑置著。

其次，在農忙時節，無人機壞了，維修也是一大問題。例如極飛最新的無人機搭載了 RTK 定位模塊，上面一根食指長的天線造價就要一萬。真要出故障了，農民根本沒法自個兒處理。再說，為了適應南疆夜間作業的特性，極飛無人機配備了 RTK 相位系統、離心噴頭等設備，現場作業需要專業人員的操作。

極飛最新的植保無人機 P20 V2 極限飛行時間為 30 分鐘。考慮到保護電池，無人機單次飛行被設定為 16 分鐘，一次可以打藥 20 畝地。

如果按照一次飛兩架無人機，20 畝/架次，打 500 畝地來算，每架無人機至少要飛 12 次。每當無人機飛完一趟回來，地面的工作人員就已經守候在一旁，等待更換藥箱跟電池。如果同時有多架無人機起降，作業頻率會更高。每個作業小組一般常備快速充電器跟 20 塊以上的電池，為的是滿足大規模作業的需求。

等待裝配螺旋槳與藥箱的 P20 V2 ，可以看到，電池已準備就緒。

直接提供服務的話，無人機的質量、運營團隊的水平能有很好的保證，無人機也不會在大部分的時間閑著。

華南農業大學的蘭玉彬教授，畢業于美國德州 A&M 大學農業與生物工程系，曾在美國農業部擔任高級研究員，多年從事農業航空技術的研究。

在蘭教授看來，極飛的“只賣服務不賣飛機”是在新疆落地一年多，摸索總結出來的經驗。近年中國城鎮化的加快，農村勞動力短缺的問題越顯突出，另一方面，隨著中國農村土地流轉和土地規模化經營的發展，也要求更高效的生產方式。

2016 年 3 月，極飛的競爭對手大疆發布了植保無人機 MG-1 。據蘭教授了解，大疆在幾個月之內賣出一千多架無人機，采取的就是加盟分銷的模式。大疆跟各地的經銷商都有合同，想要代理權就要承諾買入多少架無人機。

蘭教授認為，無論是極飛模式還是大疆模式，在教育市場的當下都是很必須的。 “以 7 天為作業周期、每天 300 畝來計算， 一架無人機的輻射范圍也就 2100 畝，中國有 18 億畝耕地，對植保的需要量巨大。別說今年植保無人機的保有量有 5000 架，就算有一萬架也是遠遠不夠。”

當然，精準、高效肯定是未來無人機發展的正確方向，這在極飛的產品就能體現得到。例如，搭載 RTK 定位模塊的無人機可以讓飛行軌跡精確至厘米級；極飛開發的 A2 智能手持終端（說白了就是一臺智能三防手機），單人就能同時操控 3 臺無人機進行作業，A2 還能根據實際載藥量和電量規劃航線，將農藥和電池的利用率最大化。

2015 年，極飛無人機的作業面積達到 56 萬畝次，今年的目標是 500 萬畝次。極飛 CEO 彭斌的設想是通過 2000 架無人機的服務實現 1.8 億的收入。“這就好比快遞業，收一個包裹活不了。但有合理的調配系統，收一萬個包裹就能活了。”

今年 6 月底，極飛接入到支付寶的農村服務窗口，農民可以通過支付寶“滴滴一下”呼叫無人機植保服務，服務范圍包括新疆、河南、江蘇、安徽、湖北以及廣西的部分縣市。

7 月中旬，南疆少有的連續幾天遭遇降雨，無人機在晚上沒法作業，積壓了大量訂單。鄭濤說，短短一周時間，積壓了 160 單，22000 畝地仍 “嗷嗷待哺”。

極飛在新疆農村有多受歡迎？彭斌曾向我描述過一個場景：工作人員在摸黑工作一宿之后，想回宿舍休息也不行，被當地的村民攔在村口，給安排床鋪、做飯、切西瓜，總之不干完所有人的農活不許走。

“這叫什么？魚水之情。”