（原標題：5G時代前來扣門 對于無人機行業有哪些影響？）
5G時代的號角已經吹響，對于無人機行業既是機遇也是挑戰。
據媒體報道，瑞典網絡巨頭愛立信日前宣布，已經攜手中國移動進行了全球首次5G無人機現場測試。試驗結果表明，無人機可和手機一樣在不同的小區間切換，且能和手機和諧共處、共享基站資源，充分證明了無人機網絡的商用可行性。
微博截圖/圖來源網絡
而我國政府此前多次證實將在2020年實現5G商用，如今面向5G的各類技術已經迅速升溫，不少技術方案已經逐漸落地。
那么對于5G您又了解多少呢？
大熊課堂第一彈：5G是個什么鬼？
什么是5G？第五代移動電話行動通信標準，也稱第五代移動通信技術，外語縮寫：5G。也是4G之后的延伸，正在研究中，網速可達5M/S-6M/S。
簡單總結5G為4句話：高速度、低時延、低功耗、萬物互聯。
高速度：是在4G的基礎上，上網的速度可以提升100倍，達到每秒20Gbps。提速對技術和產業領域是非常有價值的，這樣的高的速度，一方面意味著頻譜利用率大大提升，另一方面傳達著，可以把一些以前認為不可能有商用價值的頻譜利用起來，用作移動通信，這使得人類對于移動通信資源開發能力大大提升。
低時延：對于用戶的命令，5G要做的就是盡可能縮小基站的反應時間，很多用戶用電腦上網、用手機打電話時，習慣了等待。但是，對于5G以后智能服務，要求就完全不同。用它來支持導航，一個路口，反應慢了，用戶可能就過了路口，掉頭，需要很長時間了。尤其是智能交通體系，所有的車都通過中央控制中心進行管理。一秒鐘的時延可以會導致一連串的車相撞。因此，低時延是5G必須解決的問題。
低功耗：今年發行的大量智能穿戴產品，基本的思路是通過一個手機相連，再由手機和基站進行通信，把數據發到網上。這些產品基本不可能和基站相聯。因為今天的基站解決的主要是語音通信，即使是數據也是把速度做得越來越快，功耗高是自然。但是未來很多科技產品要與基站通信，需要建立起新的通道，這些通道不提供高速度，但是可以在低速率的情況下，提供低功耗的數據通信，5G的出現就可以解決這個問題。
萬物互聯：以語音為核心的時代，移動通信支持的鏈接數是非常有限的，現在中國基站不過支持了12億左右個終端，也就是每個人有一個或是兩個終端，5G時代，每個人有可能擁有5個甚至10個終端，每個基站鏈進去的設備會增加5倍甚至10倍。大量的科技產品會接入網絡中。這意味著5G時代，上網的概念會徹底被忘記，聯網才是常態，而大量的科技產品，永遠會聯上網絡，提供各種有價值的數據，成為智能互聯網的基礎。
大熊課堂第二彈：5G時代離我們還有多遠？
我們先回顧一下歷史：
第一代移動通信，我國1987年部署，比世界主流晚了8年。
2G，1995年我國開始建設2G網絡，較歐洲晚了4年。
2009年，中國第一個3G網絡開通，比世界上第一個3G網絡開通晚了8年。
2013年中國4G牌照發放，比全球第一個4G網絡晚了約3年。
總結一下，也就是：2G火了15年；3G火了6年，也湊合了，而國家留給4G的時間最長5年而已。
5G商用時間基本上可以劃分為：第一階段，到2015年底完成宏觀描述；第二階段是2016年到2017年底的技術準備階段；第三階段，從2017年底開始，各國和國際組織可向ITU提交候選技術，并力爭達成一致，2020年底ITU將發布正式的5G標準，并進入商用。
5G在中國，已經不再是一個未來時的概念，它已經成為一個進行時的現實。我國5G推進組今年6月1日在第一屆全球5G大會上正式發布了《5G網絡架構設計》白皮書，這體現了我國5G網絡技術研究的最新成果，這意味著我國從5G概念的研究已經進入實質推進階段--5G真的要來了。
大熊課堂第三彈：5G與無人機不得不說的那些事
5G會改變什么？我們先來講個故事：
清晨醒來，臥室的燈和空調自動開啟。小明來到衛生間，洗臉水已自動調至適中的溫度，數碼牙刷記錄并上傳小明牙齒以及口腔的實時數據；戴上眼鏡，妻子帶著孩子正在上學的路上，通過眼鏡片上的虛擬現實顯示，孩子向小明揮手說早安。小明吃過早餐，眨了幾下眼睛，汽車帶著小明自動行駛在馬路上，小明在車上開啟了視頻會議……
摩爾定律告訴我們，當價格不變時，集成電路上可容納的元器件的數目，約每隔18-24個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。受益于摩爾定律，5G時代將實現通信與計算技術前所未有的高度融合，這也就意味著作為智能產品之一的無人機，也必將發生革命性改變。
救援效率提高：5G時代主要會應用于急救服務，這也是無人機蜂窩連接最可能的應用例子。當下，我們已經能夠將無人機應用于地震、洪水、泥石流、火災等搶險救援工作中，低延遲的改進，將提升救援反應速度，加快工作效率，挽救更多的生命。
避障技術升級：實質上，5G對移動互聯網的顛覆也是逐步演進的過程，它還將催生出無數新應用、新模式，產業。時速100公里的汽車，在5G網絡條件下從發現障礙到啟動制動系統需要移動的距離將縮短到2.8厘米。據此可證，在5G技術的推進下無人機壁障的反應速度將大幅度提升。
實現實時共享：消費級無人機的一個熱點就是自拍功能，很多人喜歡在網絡社交平臺分享自己的生活。而5G將比4G快10到100倍，更快的速度也將提升網絡的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網絡，將來大家在網上實時共享無人機拍攝的全景視頻內容將更加便捷。
智能自動技術：我們目前使用的4G網絡，端到端時延的極限是50毫秒左右，還很難實現遠程實時控制，但如果在5G時代，端到端的時延只需要1毫秒，足以滿足智能自動乃至無人駕駛的要求；現在的4G網絡，并不支持這樣海量的設備同時連接網絡，它只支持數量不多的手機接入，而在5G時代，1平方公里內甚至可以同時有100萬個網絡連接，它們大多都是各種設備，獲知道行駛環境，提供信息，分析實時數據、智能預測路況航線等。
虛擬現實換代：各種體感需要極速網絡傳輸，VR與無人機結合發展已經成為不可逆轉的主流。當你戴上VR頭盔后，你便進入了一個虛擬的世界，在這個世界，你可以與他人進行互動，游戲甚至擊掌。有了5G，用戶之間的相互協作將迎來新的時代。相同物理位置的兩人將可以實現相互合作。各種體感功能需要極速網絡傳輸，才能加強虛擬現實，網絡天生就是管道。
5G將是一個全新的無線時代，為人類數字生活帶來無限的想象空間，甚至，它將為整個世界增加一個新的維度！
但是說到這里，激昂慷慨的同時不能不澆大家一盆冷水了。無人機要想搭上5G時代的順風車，需要面對的挑戰也是蠻大的。
技術升級障礙：據外媒報道，ProjectLoon團隊有一項新的名為ProjectSkybender的秘密計劃：通過太陽能無人機帶來5G技術。該技術依托毫米波，它比LTE快40倍，最重要的是能獲得新的網絡光譜！問題是毫米波的傳輸在一段距離后就會消失，目前還不能達到手機的接收范圍，谷歌正在努力克服這一困難，而此前其另一團隊的研發任務幾年都沒有實質性進展。這只是無人機需要突破的技術難關之一，想要技術升級換代，任重而道遠。
標準化難統一：業界對5G尚無一個確切的標準，那么證明該無人機原型是否5G也并不沒有一個明確的規范。一般情況下，一代移動通信走向商用需經歷需求分析、頻譜戰略研究、關鍵技術研究、技術評估、標準化制定、試驗網建設、商業部署等一系列流程，而不是簡單的現網升級改造。與此同時，無人機本身的標準化問題還沒有解決，兩方面的發展都還是一個摸索的過程，如何結合，如何共同前行，就是個讓人頭疼的問題了。
“墨子號”發射升空資料/圖來源網絡
如何與量子結合：昨天凌晨1時40分，我國在酒泉衛星發射中心用長二丁運載火箭，成功將世界首顆量子通訊實驗衛星“墨子號”發射升空。這是我國在世界上首次進行衛星和地面之間的量子通訊的科技實驗，有利于加快構建天地一體化量子保密通信與科學實驗體系。
被譽為無人機發展關鍵技術之一的通信系統，怎么能在5G時代保證通信安全，也是我們該認真思考的一點。類似于控制系統、交互技術，無人機可能需要防火墻，這使得它們沒辦法被劫持。如果未來的量子通信工程應用，以及量子通信產業化推進，在2025年前后，講率先構建起全球首座由中國主導的“量子星群”。到那時，借助“量子星群”之魔力，可以有效保證通信安全，所以如何推進5G時代與量子技術的結合，共同助力無人機產業，乃至科技行業的發展，也不容忽視。
科技創新就是一場革命，5G時代已經前來敲門，究竟無人機行業受其影響將會怎樣前行，還要時間給出答案。
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