威海華美航空無人機培訓基地，是與山東電力聯合舉辦的從事無人機駕駛員、機長培訓的無人機培訓機構，具備國內優秀的師資力量、各類飛行器，為學員創造方便的學習條件，注重培訓質量。目前，獲得了中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）的關于無人駕駛航空器系統駕駛員訓練機構的認證資格，是目前山東區域培養無人機操作技能最具權威的培訓基地之一。

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按民航總局發布新版無人機駕駛員管理規定 調整無人機分類

民航總局飛行標準司昨日發布修訂后的《民用無人機駕駛員航空管理規定》，該規定對無人機的分類和定義做了調整，并明確了什么樣的機構負責組織考核和發證，以及考核的具體規定。


根據新版《民用無人機駕駛員航空管理規定》，無人機的分類調整如下：

分類 

	空機重量(千克)	起飛全重(千克)
I	0<W≤1.5
II	1.5<W≤4	1.5<W≤7
III	4<W≤15	7<W≤25
IV	15<W≤116	25<W≤150
V	植保類無人機
VI	無人飛艇
VII	超視距運行的I、II類無人機
XI	116<W≤5700	150<W≤5700
XII	W>5700

基于上述分類，對無人機系統駕駛員進行分類管理。

以下情況無須駕駛員的證照管理，也就是說是可以無證飛行的：


在室內飛行的無人機、I、II類無人機(如運行需要，駕駛員可在無人機云系統進行備案。備案內容應包括駕駛員真實身份信息、所使用的無人機型號，并通過在線法規測試)、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。

下列情況由行業協會實施管理，民航局飛行標準部門可以實施監督：在隔離空域內運行的除I、II類以外的無人機；在融合空域內運行的III、IV、V、VI、VII類無人機。(所謂融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時運行的空域；隔離空域，指專門分配給無人機系統運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規避碰撞風險。)通告同時指出，在該種情況下運行的無人機系統駕駛員，須持有在備案的行業協會簽發的訓練合格證。我們平時所說的AOPA無人機駕駛員/機長合格證，就是符合上述規定要求的訓練合格證。

在融合空域運行的XI、XII類無人機，其駕駛員由民航總局方實施管理。

對于申請相關合格證人員的要求是什么樣的？咨詢通告也做了詳細說明：

機長：
1)空域申請與空管通訊，不少于 4 小時；2)航線規劃，不少于 4 小時； 3)系統檢查程序,不少于 4 小時；4)正常飛行程序指揮，不少于 20 小時；5)應急飛行程序指揮，包括規避航空器、發動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于 20 小時；6)任務執行指揮，不少于 4 小時。

駕駛員:

1)飛行前檢查，不少于 4 小時;

2)正常飛行程序操作，不少于 20 小時;

3)應急飛行程序操作，包括發動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于 20 小時。

培訓內容

中國AOPA（中國航空器擁有者及駕駛協會）民用無人機駕駛航空器系統駕駛員、機長認證培訓。
培訓優勢
1、官方培訓資格：無人機系統駕駛員合格證是由中國民用航空總局授權中國AOPA向經過專業培訓并通過考核的無人機學員頒發的“駕照”。

2、專業的教學場地：訓練基地位于華田工業園，環境優美，場地內有廣闊的無人機訓練區域。

3、科學的教學模式：

1）全日制班：采用為期15-20天的理論培訓與實操培訓相結合的方式培訓，針對不同基礎水平采取不同進程模式進行；（統一安排食宿）

2）周末班：每周六 、周日兩天時間，一天理論，一天實操，理論多平時自學，培訓周期7周。