截止至2016年6月30日，固定翼、旋翼、飛艇通過率對比表和圖如下所示：

表6-2理論考試各類考試類型通過率對比表

圖1-6 理論考試固定翼通過率

圖1-7 理論考試旋翼通過率

　　注：由于2016年上半年無人飛艇的持證人數沒有增加，因此沒有制作通過率對比圖。

　　七、 實踐考試數據統計

　　民用無人機駕駛員實踐考試分為實踐飛行考試，口試和地面站考試三個部分。其中，地面站考試只適用于報考機長等級的考生。

　　實踐飛行考試主要考察駕駛員的操控技術，手動控制飛機，完成指定飛行動作，在應急或者緊急情況下實施駕 駛控制。由于無人機的特性，口試主要考察駕駛員對無人機機體的拆裝，充電，調試等基礎知識以及應急情況下，保證人員安全必須采取的措施和手段。地面站考試 適用于機長等級的考生，主要考察地面站操作，航線規劃，飛行參數設置等基本操作的熟練程度，以達到安全飛行的標準。

　　考生通過理論考試之后方能參加實踐考試，各訓練機構的實踐考試的平均通過率為81.9%。其中，實踐飛行通過率為91.9%，口試通過率為81%，地面站通過率為76.1%。

　　八、 訓練機構調研

　　辦公室采用社會調查方法對訓練機構2016年上半年訓練情況開展了調研，運用定量與定性相結合的調查方法收集第一手資料。一方面，設計了調查問卷，在訓練機構中進行問卷調查，預計調查樣本量101個，實際發放101份調查問卷，根據實際開展培訓情況，收回樣本95份，有效樣本94份，回收率為94%，有效率為93%。另一方面，開展了專家研討；進行訓練機構個案訪談，現場走訪訓練機構，深入調查。通過以上途徑對2016年上半年訓練開展情況進行多方面的摸底，經過整理和分析研究，得出以下結論：

　　1. 在職人員及每期培訓數量

　　訓練機構平均在職人員數量為17人。訓練機構最少的在職人員只有4人，每月培訓量也很小；在職人員最多的有46人。

　　目前，每期培訓量最大的機構平均每期培訓100人左右。大部分機構培訓人數在20人至35人之間。培訓量小的機構，每期培訓5人左右。

　　2. 培訓周期

　　不同訓練機構在軟、硬件條件各個方面存在差異，包括：教學團隊規模、飛行場地教學容量、航空器保有量、大綱訓練小時數等方面。通過問卷調差，收集了各個訓練機構的培訓周期的情況，表9-1為駕駛員平均培訓周期對比表；表9-2為機長平均培訓周期對比表：

表9-1 駕駛員平均培訓周期培訓費用對比表

表9-2 機長平均培訓周期培訓費用對比表

　　從各訓練機構提供的數據來看，有90.6%的訓練機構的駕駛員來自社會招生；其次是國家單位，比如國家電網委派的從事電力巡線等任務的工作人員，占總招生來源比例為63.5%；有62.5%的訓練機構招收了來自大專院校的學生；有36.4%的機構面向科研院所進行了招生，4.61%的訓練機構還通過其他渠道進行駕駛員培訓招生。

　　圖9-1招生來源分布圖表示了各個種類比例情況。

圖9-1招生來源分布圖

　　4. 訓練機構增值服務

　　問卷對各訓練機構是否有提供相應的增值服務也進行了調查。有88.3%的機構對其所招收的學員提供了增值服務。增值服務包括：推薦就業、航空器售后服務、無人機應用教學以及其它等方面。

　　其中，提供增值服務的訓練機構中有56%的機構提供了無人機應用教學的服務，涉及到航空拍攝，電力巡線和農林植保等方面。有39%的機構向學員推薦就業。

　　九、 工作展望

　　隨著訓練機構訓練工作的深入開展，各訓練機構向辦公室反映了問題，辦公室對訓練開展中的問題進行了歸總，利用各個交流平臺開展答疑，通過每年一次的訓練機構工作會對訓練機構的訓練情況進行總結，鼓勵各訓練機構加強交流，減少惡性競爭，維持有序的訓練市場。

　　擬對培訓機構進行評級，嚴格對訓練機構進行評估敦促訓練機構提高訓練質量。對訓練水平達標的訓練機構下放教員培訓資質，彌補教員缺口。

　　逐步建立標準化考試流程和電子化、標準化考試中心，建立公開、嚴格、規范的考試。

　　辦公室將進一步加強對法規，無人機基本知識以及航空文化的宣講和傳播。梳理法規知識，多形式推廣法規文件，有關無人機的法規漫畫即將出版。

　　縮短理論考試題庫的更新迭代周期，及時更新題庫，查漏補缺，減少學員通過死記硬背題庫的現象。

　　逐漸推進無紙化辦公流程，完善考試程序規范，提高出證速度，逐漸推廣電子執照，實現駕駛員合格證及時發放，及時驗真，及時更換等。

　　附錄. 無人機管理辦公室聯系方式

　　微信公眾號：AOPA無人機

　　駕駛員管理平臺：uav.aopa.org.cn

　　理論考試平臺:123.56.132.202:881

　　優云平臺：www.u-cloud.cn

　　咨詢電話：010-84682318轉無人機管理辦公室