（原標題：無人機競技起飛：賽事方興未艾 背后誰在運作？）

皮爾托拉斯是最出色的無人機飛手之一，但他并不熱衷比賽。

競技比賽中，無人機會做出各種驚險動作，但是現場觀眾往往不能親眼看到，需要借助視頻。

參加D R L洛杉磯比賽的選手。

D R L洛杉磯比賽現場，組織者希望能在全球舉行巡回賽。

無人機競技似乎正在朝著主流運動的方向發展，基于無人機的賽事在國外方興未艾。這背后有誰在運作？無人機會擁有自己的F1賽事么？

在洛杉磯一家公園，皮爾托拉斯)操縱著一架X形無人機，在草地上方盤旋，然后讓它迅速翻轉，面對地面，全速來了一個自殺式俯沖。就在離地面只有幾英寸時，他拉起無人機，螺旋槳像割草機一樣掠過小草，緩緩停在五英尺外。皮爾托拉斯放開了無線電控制器，摘下乳白色的V R眼鏡。

皮爾托拉斯是夢工廠頂級動畫片制作者，但這會兒他是在測試佛州公司Lum enier專門為他定制的一款無人機。“藝名”Charpu的他是世界上最出色的無人機飛手之一，在YouT ube視頻中他展示了不凡的操控技巧，螺旋、翻跟頭、自殺式俯沖……在一段名為LeftBehind的視頻中，他操縱一架無人機，以80英里的時速，穿過一家醫院的廢墟，此后無人機圈子就管該醫院叫“Charpu大教堂”。

“我開始研究無人機競技時，一搜索網上都是Charpu的名字。”來自洛杉磯的無人機飛手薩樂福(M auriceSallave)說。迄今已有150多萬人觀看了LeftBehind，隨著越來越多人迷上無人機(2014到2015年，美國無人機銷售量從大約43萬臺增長到了100多萬臺)，Charpu已成為無人機競技運動的非官方代言人。

開始走紅

無人機這個名字聽上去很性感，但跟在巴基斯坦西部發射導彈、一次能飛行24小時的“掠食者”不同，這里的無人機指的是四旋翼飛行器：四個螺旋槳圍繞著位于中心的機身，移動速度可達90m ph，但體型嬌小，對角線方向槳對槳距離平均也就25厘米。競技用機設計略有不同，但操控者(或稱“飛手”)都是戴著V R眼鏡，連接內嵌在無人機上的攝像機，實現第一人稱視角(FPV)。

多年來無人機競速比賽早在小圈子里萌芽，但直到最近才開始走向職業化，過去兩年發展很快。2014年夏，美國加州一群愛好者組建了“F P V探險者和競技者”，同年秋，歐洲無人機興趣團體A irgonay在網上名噪一時，他們發布的FPV視頻展示了無人機在法國一個森林中以將近70英里的時速穿梭的驚險鏡頭。和“FPV探險者和競技者”一樣，A irgonay成員背景各異，只因愛玩無人機走到一起。“這是我們的休息時光。”其創始人拜爾汗(H erv Pellarin)說。“人們只知道無人機是安全局的 玩具 ，總跟炸彈和殺人聯系在一起，這真讓人膩歪。無人機可以很有趣，它需要技巧、工程學知識，需要飛行才華，它可以成為下個世紀的運動。”無人機公司G am eofD rones創始人之一戴利亞多年接觸極限運動和電子游戲，他說FPV無人機競技把這些融為一體。“它已取代電子游戲，成了我的新歡。要我整天飛FPV，我也愿意。”

毫不意外，無人機競技的走紅刺激了人類建立更大組織的本能。過去兩年里，獨立的競技聯盟紛紛出現。去年，一個由邁阿密海豚隊老板史蒂夫·羅斯支持的組織創建了無人機競技聯賽(D R L)，在全美各地舉行了比賽；今年3月，迪拜舉行了第一屆世界無人機大獎賽，除了破紀錄的獎金額度(頭獎25萬美元)，還包攬32支參賽隊伍的旅費。觀眾在體育館里觀看賽事，無人機攝像機捕捉到的畫面在大屏幕上實時播放。4月，無人機運動協會(D SA )與E SP N達成協議，后者將直播第二屆全美無人機競技錦標賽。比賽8月5-7日在紐約的總督島舉行，獎金5萬美元，在E SPN 3播出，之后還有更長的精選片段放送。DSA主席萊弗思蘭德(ScotR efsland)認為，無人機比賽未來會發展成“電子競技、競速和虛擬現實三合一。”D R L則跟英國的天空廣播公司簽訂協議，在天空的體育綜合頻道播出其10場比賽，并為即將在英國舉行的賽事鋪路。

開創新的運動產業總是很難，但電子競技的成功顯示這個市場尚有挖掘潛力，去年最受歡迎的競技性電腦游戲Defence of the A ncients 2的決賽吸引了大約2000萬觀眾。D R L希望打入這個市場，其舉辦的首場無人機競技比賽到今年4月份已經吸引了1100萬瀏覽者。D R L首席執行官霍巴祖斯基策劃在世界各地尋找合適地點搞全球巡回賽。在他看來，D R L可以通過三種方式賺錢：賣門票、吸引贊助商、銷售品牌商品。

各種挑戰

但是，這項運動實在太新了，目前的比賽其實還沒有什么嚴格統一的標準。迪拜的賽場具有未來主義風情，專門打造了巨型的障礙設施，像一條800米長的塑料蜥蜴的脊椎骨。參賽者必須進行極為精準的操作，才能通過不同的關口。DSA的錦標賽則設置了草場背景和障礙滑雪賽風格的大門。DRL似乎更喜歡原始粗野的方式，城市探險的感覺。它第二場賽事選在洛杉磯廢棄的霍索恩商場，霓虹的關卡和亮著LED燈的飛行器讓賽場充滿地下酒吧的氣息，賽道裝飾著各種“不祥”的小道具，如搖搖欲墜的高速公路標志和銹蝕金屬仿造物。霍巴祖斯基設計的計分體系非常鼓勵進攻性，他為每個參賽者準備了10架無人機，呼吁他們將其操作到極致，“我跟他們說，如果機子沒有墜毀，你就沒有努力參賽。”

比賽中的確經常發生“事故”，因為無人機競技重視速度和操作性，好在一般不會造成傷亡。比賽其實十分短暫，大約一分鐘左右。常見的形式是一組飛手同時進行障礙賽，繞飛數圈后首架到達終點的飛機獲勝。在一些技巧賽中，評委會根據飛機動作體現出來的獨創性、想象力和難度打分。

按照理想的設計，無人機競技體驗完全是浸入式的———跟飛手同一角度看事物，體驗一種不穩定的、夢一般的飛行感覺。D R L開發出專有的無線電信號延遲發送系統，以便播出無人機在隧道等地方拍下的畫面。但在現場，感受往往不如預期。《金融時報》記者威特(StephenW itt)觀看了霍索恩商場的比賽，發現從第二場比賽開始，就不再那么激動人心了。無人機電池續航時間短，飛幾分鐘就要換電池。計分體系復雜，觀眾不能馬上知道誰勝誰負。到了第三場比賽，新鮮感已經讓位于厭倦，再過一會兒，連“撞機”也讓人覺得無聊。

除了標準和現場觀賞感等問題，無人機競技還面對其他挑戰，比如參賽人員單一、機型單一，等等。有人更提出，根據2014年6月美國聯邦航空管理局對現行航空模型管理法規的詮釋，FPV飛行根本就不合法。隨著競技無人機的熱銷，有人擔心自己會被時速無人機撞到。過去兩年，光是在加州，就有200多件類似事故發生。

競技與創意

無論怎樣，無人機競技背后的推手還是希望這項運動能夠發展壯大。

目前而言，“飛手”大多還是愿意縮在控制室里，隱藏在眼鏡后面，比如皮爾托拉斯。他只是喜歡這個圈子，喜歡跟同道待在一起。”皮爾托拉斯最近與幾個同好組成Rotor Riot，專心拍YouT ube秀。

“有人純粹是愛好，有人是想賺錢，這是難免的。”皮爾托拉斯說。“也許無人機競技成了主流運動，自由飛和廢棄的游樂場就被邊緣化了。”