無論是工業級無人機還是消費級無人機,絕大多數無人機都配備有遙控器。遙控器提供了精準的操作方式的同時,也讓小白用戶望而卻步。有人說“遙控器操作是無人機的痛”,那么現在的技術可以不用遙控器了嗎?
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愛恨交織于遙控器
對于“老司機”而言,手握遙控器才有安全感。即使是裝有昂貴飛控、可以全自主飛行的工業級無人機,在飛行時也往往有一名目不轉睛的飛手。尤其是在出廠前調試中的無人機,飛手都在一旁嚴陣以待。因為一旦無人機的飛控系統出故障,迅速切手動就可以挽救回無人機,這一下就是挽救了幾十萬人民幣的損失。
對于“老司機”而言,用遙控器純手動飛行才能飛出性能來。有時候需要在狹窄的地方起降、有時候起降的場地有強烈的側風、有時候需要迅猛的機動。這些情況下沒有手動的干預不行。
但是對于普通用戶而言,熟練使用遙控器有很長的路要走。首先至少要長時間練習枯燥的模擬器;然后冒著“交學費”的風險飛練手機。
此外,遙控器還有日本手與美國手之分,兩種操作模式的習慣完全不同,飛日本手多年的老司機也飛不了美國手;飛美國手多年的老司機一樣飛不了日本手。
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全自主飛行派
對于行業應用的工業級無人機而言,工作所需要的活動半徑已經遠遠超過視距、也超過2.4G遙控器的控制范圍。
而在地面站上用鼠標設置目的地、通過數傳電臺把路線傳輸給飛控,以全自主的方式作業是必由之路。
工業級無人機都配備更高精度、高可靠性的的飛控系統,自主起降基本也是個標配功能。所以一些工業級無人機在作業時選擇全程自主飛行、有些激進派甚至干脆不配遙控器。
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“修正主義”
對于價格低廉的消費級無人機而言,要實現全自主飛行既不現實、又無必要。業內人士普遍建議:消費級無人機的可靠性不能與工業級相比,最好不要脫離視線。
但是消費級無人機比工業級更需要貼近大眾、更需要簡單易用。所以一些廠商選擇改良遙控器,或者說“假裝有遙控器”。雖然這些遙控器從外形上與傳統的遙控器一樣,但實際上并不直接控制飛機,而是給飛控下命令。
傳統遙控器需要兩手配合,需要精準的手法、需要協調、需要一絲不茍。而改良版的遙控則可以單純的記住哪個桿怎么推對應的是:前后、上下、左右、轉向。推桿就走、松桿即停,用戶可以在摸索中學習操作,感覺不對就松手,飛不回來就點“一鍵返航”。新手可以實現“到手即飛”,老司機也可以方便的切換到美國手或是日本手。
現在有些更加智能的無人機,像我們最近正在測評的YUNEEC臺風H RealSense版,遙控器向無人機下達前進命令,它遇到前方的障礙物會自動剎車、甚至自主繞行。這樣的遙控器已經與傳統的手動控制完全不一樣。由于不需要兩只手配合來穩住無人機的姿態,一些廠家則嘗試“自定義”遙控器的操作邏輯。上圖為億航ghost 2的虛擬遙控界面。右下圓點控制無人機在水平面內的移動;轉向與垂直方向則被分離到另外兩個獨立的區域。還有一些行業應用的無人機也采用了類似的邏輯,廠商說:“這樣的操作小白用戶在5分鐘以內就能學會、而且飛得很爽”。某些可以控制無人機的手表,也可以看成是變種遙控器。
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“手機控”
一些激進派廠家、或是一些主打便攜的機型,則嘗試徹底放棄遙控器。通過體感手環、體感手表、或是智能手機的體感APP來控制無人機。專業點說叫“結果式控制”,手機什么姿態、飛機也就跟著什么姿態。
手機通過wifi控制無人機,也降低了系統的成本。但是WIFI的控制距離僅在100米左右。然而有些航拍機廠家仍然堅持使用手機控制,寧可配備中繼模塊也不使用遙控器。他們對手機控制絕對是“真愛”、而不是降低成本的借口。有些廠家則提供了類似原理的專用體感手柄。臻迪在“小巨蛋”的發布會上吐槽完遙控器“反人類”之后就借勢介紹了他們的體感操作方式。沒有更激進、只有更激進。在手機等智能設備可以控制無人機之后,語音控制、腦電波控制等更酷炫的控制方式自然而然的也被設想、甚至嘗試用來控制無人機。
用手機操控無人機的控制精度無法與遙控器同日而語,但是對小白用戶而言比較直觀。
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安全之辯
遙控器派也好、全自動派也好、手機派也罷,之所以堅持自己的觀點,最主要的理由都是:這樣更安全!遙控器“原教旨主義者”堅持要保留與航模一樣的遙控器控制方式,遙控器的指令通過無人機上的接收機直接傳達給舵機。他們堅持認為只有這樣才能保證在飛控徹底亂掉的時候手動飛回來。在消費級無人機中,大疆的遙控器頗得航模圈的肯定。老司機們尤其喜歡那個“姿態模式”的切換:當飛控出問題的時候如果馬上切姿態,也有概率救回飛機。但是有些“異端”“修正主義者”們,則堅持認為簡潔的遙控器才更安全。環球網無人機頻道在試飛小米無人機的時候,發現小米的遙控器不但沒有姿態模式可以切換,而且操控桿內外“八字”都不能急停。小米的技術人員卻說:沒辦法,這是權衡利弊的結果。最開始的樣機是有急停的,后來取消了,因為這樣可以避免小白用戶誤操作。他們認為普通用戶誤操作的概率比飛控出問題的概率更大。一些激進的無人機廠家、尤其是工業級無人機飛控的廠家,則更信賴全自主起降、全自主飛行。他們的邏輯是:“飛手”犯錯誤的概率遠遠大于飛控出BUG的概率。
是飛控更值得信賴、還是飛手更靠譜,這是一個仁者見仁智者見智的事情。哪種更好需要具體問題具體分析。環球網無人機頻道也將持續傾聽用戶的聲音,什么樣的模式更好?天空將給出最公正的答案。
作者:汗青
編輯:熙熙
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