據ADS Group網站2016年9月19日刊文，無人機(Drones)或無人機系統(UAS)無論是被用作工業檢測、航拍、邊境巡邏、緊急速遞或農作物鑒定等商業行為，或被數以百萬計的普通人當作一種休閑娛樂的方式，其都具有成為數十億美元產業的潛力，并且將為眾多行業解決難題提供新技術;但與此同時，無人機或無人機系統的發展也將帶來一系列新型安全問題，從空中相撞、墜機到網絡攻擊、恐怖主義行為等不一而足。

據安聯國際保險公司(AGCS)的一份報告——《無人機崛起：對無人機系統帶來的獨特風險進行管控》的闡述來看，為了確保無人機系統運作的安全，對無人機進行注冊以及對相關從業者進行教育和培訓是非常必要的。

隨著無人機體積越來越小，造價越來越低，使用越來越容易(管理規章正在逐漸改變，在美國進入無人機行業的門檻正逐漸降低)，無人機的浪潮即將襲來：美國聯邦航空局(FAA)預測，截至2016年，美國僅商業用途的無人機將達到60萬架，是現有已注冊無人機數量的三倍，同時，將有190萬架無人機被用作休閑娛樂等用途。全球市場來看，無人機將至少達到470萬架，截至2020年，商用無人機市場價值將從20億美元猛增至1270億美元。安聯國際的航空業研究專家James Van Meter說：“目前產生的無人機事故和險兆事件已經非常多，這將使人們更加擔憂一旦無人機數量加倍，發生無人機相撞或其他類型的損失的可能性將大大提高。”

安聯國際通用航空領域高級經理Thomas Kriesmann說：“由于商用無人機能有效地完成一些粗活和危險的任務，未來十年商用無人機的數量將大幅增加。”例如執行建筑檢視的時候員工從房頂跌落等工作事故將減少，對員工的補償成本將相應降低。在這個高速發展的時代，無人機系統未來在包括災難救援等的多個行業將有解決問題和降低成本的潛力。對無人機的高時效性的使用包括在非洲將血液和疫苗運送到較遠的區域、對抗草場失火、害蟲防治甚至是快遞披薩和咖啡。

保險從業者使用無人機來對建筑或設施進行更簡便、安全地風險評估的情況也在增加。通過使用無人機在災難過后進行損失調查將使賠償處理變得更快捷和高效。例如，去年天津發生大爆炸后人員無法進入區域，無人機拍攝了高分辨率的照片來確定多少車輛被毀。

但是，無人機技術帶來的風險以及無人機被濫用的可能也是必須考慮的。無人機系統帶來兩個主要的問題：空中相撞以及失控。如果無人機飛手看不見以及無法及時躲避有人機，特別是在直升機飛行、農業飛機作業以及飛機起降等一般在500英尺空域下進行的活動，空中相撞就有可能會發生。美國過去一年中飛行員、普通市民和執法部門目擊無人機的報告增加了五倍，同時中國、迪拜、英國等世界各地也發生了很多涉及到無人機的險兆。

無人機系統故障或飛至信號覆蓋范圍之外時可能導致失控。安聯國際認為頻率干擾和其他因素導致的無人機失控是一個極大的風險。在對建筑物進行檢測時如果一架無人機失控墜入一輛卡車或一家店鋪可能導致超過500萬美元的賠償責任。如果無人機撞擊了飛機發動機可能導致1000萬美元的損失。針對(核)電站等基礎設施以及現場活動等進行無人機攻擊可能成為一個潛在的恐怖主義威脅。其他威脅場景包括黑客奪取無人機飛行過程的控制權、造成墜機、黑進無線電信號并傳送有價值的數據等。公眾還十分擔心由無人機帶來的隱私泄露問題。

目前全球都缺乏對無人機安全運營的一致標準和管理制度。Van Meter說：“在很多地方，基本沒有對飛手的培訓和無人機的維護標準，除了管理問題，教育問題也是無人機安全運營的關鍵。”培訓對減少事故的發生具有關鍵作用。培訓內容應該包括氣象學、緊急情況的處置、空中交管法律，包括飛臨建筑上空時的規則等、系統維護、飛行時間計算以及機載影像裝置的使用等。

在很多地方，對無人機的注冊不是強制性的，導致飛行事故中無法追蹤到具體的責任人。Kriesmann說：“在未來，對無人機和運營者的身份認證是確定責任的關鍵，類似汽車注冊管理的方式遲早要引入無人機行業來。”

保險業可在發生空中相撞事故中包括運營者和公眾的利益，包括人身、財產損失等。無人機保險業是一個快速發展的產業。針對使用方式的不同，保額是可調的。Van Meter說：“無論你開咖啡店、開卡車跑運輸都需要保險來保障你的生計，無人機也不例外。無人機運營商至少需要100萬的保額來應對存在的風險。”隨著無人機商業應用的爆發，美國的無人機保險的市場規模可能會在2020年達到5億美元。全球來看，該數額可能達到10億美元。