（原標題：中國商業航天計劃出臺：空天飛機等5大工程）

在9月12日舉行的第二屆中國商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司發布了我國商業航天領域未來發展的宏偉藍圖，空天飛機、快舟火箭、“幸福之星”等計劃紛紛浮出。

航天科工副總經理劉石泉在會上介紹，該集團公司以創新思路積極布局商業航天，將重點實施飛云、快云、行云、虹云、騰云五大商業航天工程，持續構建快舟、開拓、羽舟、巧舟、輕舟五大系列運載系統，開發天信系列空間信息應用產品，在“空、臨、天”多層次著力構建全域信息網絡。

“五大工程的開發與構建時間跨度將超過十年，涉及子工程及分系統數千項，預計投資超千億元，產出超千億元。”航天科工董事長高紅衛說。

“神龍”飛行器，被認為與中國的空天飛機計劃有關。

飛云工程：高空無人機的跟隨凝視

劉石泉介紹，飛云工程對應無人機載區域云網項目，將以長航時高空無人機為平臺，重點瞄準應急通信、遙感監測等應用方向，兼顧科學試驗等應用需求，構建的空中信息局域增強網。

航天科工三院科技發展部部長助理戴江勇表示，該工程中無人機的應用，是對傳統衛星應用的有益補充，最大的優點是能以跟隨“凝視”的方式進行通信中繼，實現信息保障。要實現低成本、高效的應用，要求無人機低速長航時飛行，節約起降成本。三院憑借雄厚技術實力，將該款無人機指標定位于可攜帶50公斤載荷，在20公里以上高空連續飛行5天。

戴江勇介紹，該無人機目前處于研制階段，按計劃將于2017年試飛。另外今年要完成基于長航時高空無人機的網絡信息系統關鍵技術攻關，完成原理驗證，2017年建立第一代長航時高空無人機空中局域網系統，形成應用服務能力。

快云工程：浮空器構建臨近空間局域網

快云工程對應臨近空間飛艇載局域云網項目，將以快速發射的浮空器為平臺，構建臨近空間局域網，可快速助推發射至平流層，實現艇載局域信息增強。

劉石泉介紹，“快云”運載器系統由運載器、發射裝置和地面設備組成。

2017年完成關鍵技術攻關，完成原理驗證；2018年形成第一代商業應用系統，具備應急信息支援服務能力。

　行云工程：在天涯海角發短信報平安

行云工程對應星載窄帶全球移動物聯網項目，是面向物聯網、大數據等未來產業發展需求研制的低軌微小衛星通信系統。該項目將采取“星地微波通信+星間激光通信”方案，實現空間窄帶信息的無縫獲取、傳輸與共享。

劉石泉表示，該項目計劃采用48顆低軌接入衛星和9顆低軌中繼衛星組網的方式，對南北緯55度范圍內地區進行實時覆蓋，應用行業領域包括野外數據采集、物流運輸、安全監測、救災應急等。

航天科工四院副院長張鏑說，借助行云工程，用戶可以發送128字節以內的短報文。該系統終端可集成到芯片嵌入手機，實現智能手機與衛星直接通信，用戶即使走到“天涯海角”，也能發短信給家人報平安。未來該系統還能開發語音服務。

劉石泉介紹，該工程計劃在年內進行總體方案論證，開展關鍵技術攻關；2018年3月前開展初級系統試運營；2020年年底完成全系統構建，隨后投入常態化運行。　“利用多顆低軌衛星組成星座，提供全球覆蓋的寬帶互聯接入服務，是近年衛星移動通信產業發展熱點。”劉石泉說，“目前，國外多家企業均提出了數百顆衛星量級的低軌通信星座計劃。”

2015年，航天科工提出“幸福之星”計劃，于今年3月正式立項。如今，這項計劃被命名為“虹云工程”正式公布。與行云工程的窄帶不同，虹云工程對應星載寬帶全球移動互聯網項目，面向全球移動互聯和網絡高速接入需求，研制Ka波段低軌通信衛星星座，讓用戶隨時隨地實現互聯網接入。

航天科工二院總師向開恒表示，目前城市中互聯網服務比較完善，而偏遠地區網絡信號則難以企及，虹云工程的目標正是與當前地面網絡形成互補。他介紹，該項目一期工程將發射156顆衛星，單星數據吞吐量達4個G，在1000公里軌道上組網，基本實現覆蓋全球的寬帶互聯網接入。同時在地面段建設服務半徑為2500公里的信關站，以及數據吞吐量達40兆的用戶站。他表示，每個用戶站可以作為“熱點”，可以讓周圍用戶實現互聯網寬帶接入。用戶站包括固定式，以及車載、機載等移動式，隨著技術進步還能進一步小型化，實現隨身攜帶。

向開恒說，按計劃，2017年前將發射首顆技術驗證星；2019年前發射4顆業務試驗星，建造2個信關站，形成初步網絡；2021年前完成一期工程系統構建。未來還將增加更多衛星，建立星間鏈路，實現更全面的覆蓋，并提供更好的用戶體驗。屆時，用戶身處世界任何角落，都能享受互聯網服務。

　騰云工程：空天飛機2030年完成試飛

騰云工程對應空天往返飛行項目，突破以組合動力、機體/推進一體化技術為代表的核心技術，完善試驗設施建設，建成空天飛行器技術綜合研究體系。

空天往返飛行器俗稱空天飛機。劉石泉介紹，這是可執行航天發射任務，并多次重復使用的新一代天地往返飛行器，可在地面機場水平起飛，具有廉價、安全、便捷、機動等優勢，是國際上天地往返運輸領域的發展熱點。

劉石泉說，空天飛行器從機場水平起飛，在大氣層中加速爬升；到達30至40公里高度時一二級分離，一級水平著陸返回；二級繼續爬升進入近地軌道，完成運輸任務后再入返回。

戴江勇表示，該工程涵蓋多項關鍵技術，包括結構和熱防護、氣動外形設計、組合動力系統等。

記者了解到，組合動力是一種新型動力，其基本原理是集成火箭發動機、沖壓發動機、航空發動機等不同動力模式，取長補短——飛行器起飛時，使用低速性能最高的航空渦輪發動機；達到一定速度后改用適應在大氣層內高速飛行的沖壓發動機；到達臨近空間，再用火箭發動機進入太空。

戴江勇說，騰云工程計劃在2020年完成組合發動機模態轉換技術驗證飛行試驗；2025年完成關鍵技術攻關；2030年完成兩級入軌空天飛行器技術驗證試飛。

快舟火箭：商業發射“主力軍”

隨著商業航天快速發展，具有快速、靈活、經濟特點的快舟系列運載火箭，有望成為執行發射任務的“主力軍”。

劉石泉介紹，該系列火箭中，通用型固體運載火箭快舟一號A，對700公里太陽同步軌道的運載能力為200千克，計劃于年內完成總體優化；快舟十一號火箭太陽同步軌道運載能力為1噸，計劃于2017年完成研制并首飛；直徑3米的快舟二十一號火箭預計2025年完成研制。

張鏑說，國內首家商業火箭公司——航天科工火箭技術有限公司已成立，預計到2020年將形成年產50發快舟系列火箭的生產能力。

高紅衛表示，五大商業航天工程涉及多類天基與空基平臺、有效載荷及地面支持系統的研發生產，并將帶動多類運載系統和地面應用系統的開發與應用。