（原標題：2016我國無人機行業發展現狀及2017發展趨勢預測）

中商情報網訊：進入21世紀后，世界局勢由原來的地緣沖突、意識形態的沖突進一步擴大到宗教信仰的矛盾，沖突爆發日益頻繁，危險危害日益加大。此外，除了對深空深海的探索外，人類的活動范圍不斷擴大和深入，人們對于無人操作工作有了不斷需要，這些因素都促使無人機迅速發展。

相關報告：中商產業研究院發布的《2016-2021年全球及中國無人機市場深度調查與投資前景研究報告》

一、無人機領域基本情況

無人機最直接的應用目的和發展驅動力主要來源于兩方面：一是在軍事領域，用于戰場上替代有人機，以便減少傷亡以及應付極端條件；二是在科研和工業領域，在進行一些容易造成人員生命危險的探測和研究時，應用無人機進行作業。

國外從事研究和生產無人機的國家主要有美國、俄羅斯、以色列、法國、英國等幾十個國家，鑒于無人機獨有的低成本、低損耗、零傷亡、可重復使用和高機動性等優勢，其使用范圍已拓展到軍事、民用和科學研究三大領域。在軍事上可用于偵察、監視、通信中繼、電子對抗、火力制導、戰果評估、騷擾、誘惑、對地（海）攻擊、目標模擬和早期預警等；在民用上，可用于大地測量、氣象觀測、城市環境檢測、地球資源勘探和森林防火等；在科學研究上，可用于大氣研究，對核生化污染區的取樣與監控、新技術新設備與新飛行器的試驗驗證等。無人機已經成為西方軍事強國新的軍力增長點，總體而言，美國在無人機領域發展水平領先于其他國家。

目前國內外無人機領域按照無人機飛行速度分主要有高速、中速和低速無人機；按照無人機體積分主要有大型、中型和小型無人機；按照操控方式可分為自主飛行的無人機和遙感遙控飛行的無人機；按照任務功能又可分為偵察無人機、偵察打擊一體化無人機、通訊中繼無人機、導引照射無人機等。

無人機的發展是將導航、飛行控制、通訊、遙測遙感以及飛機設計等多項“獨立”工作的分系統進行高度系統集成，是一項跨學科的綜合系統工程。無人機的出現和發展不僅會改變目前戰爭的模式，未來還可能改變人類的生活生存方式。

未來戰場上的無人機將可能實現自主判斷并快速做出應對，戰爭中無人機將是高度人工智能、集群作戰、扁平指揮的無人團隊。

二、無人機技術特點及其應用領域

無人機最重要的特點在于：飛行中使用具有自動駕駛算法功能的飛行控制計算機系統（簡稱：飛控系統）代替有人操作。無人機的基本組成部分有：飛機機殼、發動機、設備供電電池、伺服舵機、機上綜合電氣布線、飛行控制計算機系統、導航系統、導引/制導系統、任務系統（如照像/偵察等設備）、通信系統等。

在使用飛控系統代替有人操作后，由于無人機具備計算機板小型化、抗高沖擊/振動、耐高低溫的環境適應能力、高速運算和快速反應能力等特點，使得無人機的應用領域及范圍和存在的形式及形態，都得到了極大的拓展，遠遠超出有人飛機的極限范圍。其中：高速無人機用于執行高速高空攻擊/偵察等任務，對飛機外形和空氣動力學有較高的要求；中、低速無人機可以應用于各種場合（如單個戰役、民用巡查、資源探測等），適應面寬，在大部分應用領域的技術重點不是飛機殼體和氣動外形的設計，而是飛行控制系統、導航系統、任務系統和集成能力等的設計。

在中、低速無人機系統技術中，晨曦航空除任務系統沒有涉及外，無人機的其他幾個技術重點（導航技術、飛控計算機技術、系統集成技術，通信技術）均是晨曦航空較為熟悉的技術領域，對于公司暫未涉及的任務系統，則通過外購配套解決。晨曦航空以成熟的技術基礎為后盾，定位中、低速無人機的市場，充分發揮相對優勢，在無人機領域取得了一定的發展。

三、國內無人機發展現狀及趨勢

早在上世紀80~90年代，國內一些專業單位已開始進行無人機的研制。近年來，隨著國際無人機快速發展和各項基礎技術的進步，國內無人機技術也呈現出快速發展趨勢。以主機廠為代表的大型飛機制造商，瞄準高端無人機系統，研制大型遠航程多功能的無人機系統，并且取得了一定的成果。大型遠程無人機一般是由大企業投入，其設備配套齊全，要求精度高，高新技術密集，系統余度多樣化強，技術復雜，占據無人機的高端領域。許多高校和一些科技公司借助以前航模技術的普及，對中、小型無人機進行了廣泛研究，雖然中、小型無人機體積小、載荷輕，在一定的配置下僅能實現單一功能，但是技術難度相對較小，投入相對小，所以發展較快。

四、無人機市場需求情況

大型遠程無人機屬于戰略性無人載體，一般由國家機構承擔研制，由于其在戰略層面發揮作用，實際中需要小批量生產。在未來軍工市場應用中，主要以中、小型的無人機需求量較多，其中中型無人機由于其性價比優勢將有較大市場空間，將在局部戰爭或戰役中發揮優勢。

20世紀90年代，美國無人機領域的投入共34億美元，2010年已經達到44億美元。過去10年，美國無人機年均投入增速高達44％，并且這種高速增長趨勢仍會持續較長一段時間。美國在其《2011~2040年固定翼軍機采購計劃》中強調，為滿足對持久飛行多用途情報、監視和偵察無人機的需求，“全球鷹”、“收割者”和“捕食者”等大中型無人機平臺的數量將從2011財年的300架左右增加到財年的800架左右，這還不包括三軍已經引進或將要引進的十幾種小型無人機。2007年年底，軍機市場預測的權威機構蒂爾集團預測，未來10年全球無人機研發投入和采購需求將達到550億美元，2011年年初，這一預測被調升到940億美元。根據蒂爾集團預測，在全球軍用航空平臺新交付價值中，無人機（不含微型無人機）所占比重將從2010年的8％提升到2018年的15％，而有人戰斗機/攻擊機/偵察機的比重將從45％下降到44％。全球無人機（不含微型無人機）新交付數量占比將從2010年的35％提升到2018年的49％，有人戰斗機/攻擊機/偵察機的比重將從15％下降到14％。照此趨勢發展，無人機未來將成為航空主戰裝備，以色列空軍就規劃在2030年打造一支無人機占50％以上的新型空軍機隊。

在國際無人機市場，美國一直占據主導地位，歐洲將占據世界第二大無人機市場，其余份額由以色列、俄羅斯、中國等國家分享。在國際無人機市場中，對中國有利的是第三世界國家的無人機市場。由于無人機在國防安全、國內安保及國家資源勘查方面能夠提供簡單易行的執行方案，第三世界國家對無人機有著強烈的需求，但他們沒有能力自行研發制造無人機產品，只能依賴進口。中國性價比相對較高的各型無人機在上述市場中有著較強的競爭力。

據預測，在未來十年，全球偵察型和攻擊型無人機的市場價值將達到709億美元，其中生產產值為392億美元，研發產值為287億美元，其他與無人機相關的新興市場價值20～30億美元。在上述總計392億美元的生產產值中，無人機平臺本身的生產產值約180億美元，機載設備的生產產值約150億美元，而地面控制站的生產產值約62億美元。此外，上述費用中并不包括無人機使用中的維護和保障投入，而這些投入可能超過原始采購費用。

國內無人機市場需求90%來自于軍方和警方，而其它方向需求僅占10%，機型以無人靶機和帶有電子光學/紅外線偵察平臺的無人偵察機為主。未來為保障中國經濟的迅速發展，海洋安全、邊境安全、國土信息快速普查和更新被提升到一個前所未有的高度，上述領域的發展對無人機均有需求，因此，未來十年，國內無人機市場規模會在上述因素影響下快速增長。