（原標(biāo)題：無(wú)人技術(shù)讓生活更美好）

耐高溫、會(huì)滅火的智能“消防員”，無(wú)需跑道就能垂直起降的高空“測(cè)繪員”，能在天上自由穿梭的環(huán)保“快遞員”……近日，一大批無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)品在深圳高交會(huì)上亮相。無(wú)人化智能產(chǎn)品將為生產(chǎn)生活帶來(lái)怎樣的便利?

飛行無(wú)人化時(shí)代到來(lái)

無(wú)需跑道，能在山區(qū)、叢林等復(fù)雜地形環(huán)境和建筑密集區(qū)起飛作業(yè)，一天能“巡山”七八十平方公里——成都縱橫大鵬無(wú)人機(jī)科技有限公司研制的“大鵬”系列垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)，已經(jīng)被廣泛用于測(cè)繪、巡線、監(jiān)測(cè)、災(zāi)害預(yù)警等領(lǐng)域。

該公司銷售經(jīng)理王浩懿說(shuō)，無(wú)人機(jī)的使用，有助于減輕山地測(cè)繪行業(yè)的艱苦，且非常節(jié)能環(huán)保。以一款長(zhǎng)1.8米、重24.8公斤的固定翼無(wú)人機(jī)為例，它連續(xù)飛行4小時(shí)僅耗油4升左右。

深圳智航無(wú)人機(jī)有限公司品牌總監(jiān)王曉亮說(shuō)，物流無(wú)人機(jī)就是“空中快遞員”，具有自主規(guī)劃航線、自主起降、支持多點(diǎn)拋投、支持智能避障等多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，載重量從3公斤至10公斤不等。

“我國(guó)部分農(nóng)村地區(qū)交通不便，無(wú)人機(jī)‘快遞員’可大顯身手。”王曉亮說(shuō)，他們用無(wú)人機(jī)“快遞員”在山區(qū)做了個(gè)將郵件從鎮(zhèn)上快遞到村里的測(cè)試：鎮(zhèn)與村的直線距離12公里，車程40公里，因山路彎曲，開車最快要40分鐘，而無(wú)人機(jī)只需8分鐘就能把重量在10公斤以內(nèi)的貨物安全送達(dá)。

中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶告訴記者，目前無(wú)人機(jī)發(fā)展包括兩大塊：一是專業(yè)級(jí)的無(wú)人機(jī)，即作業(yè)無(wú)人機(jī);二是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，更像一個(gè)大玩具。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)自動(dòng)化系教授吳澄認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的普及，無(wú)人化智能技術(shù)將得到進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)前以?shī)蕵废M(fèi)為主的小型無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、應(yīng)用單一，未來(lái)應(yīng)向高智能、專業(yè)化方向發(fā)展，充分發(fā)揮應(yīng)用量大、使用面廣、產(chǎn)業(yè)化潛力大的優(yōu)勢(shì)。

無(wú)人駕駛技術(shù)不斷突破

它長(zhǎng)得像坦克，是能夠勇往直前、深入火場(chǎng)搶險(xiǎn)救災(zāi)的“消防員”。常州常探機(jī)器人有限公司總經(jīng)理任曲波說(shuō)，它的名字叫“火鳳凰”，是一款耐高溫消防智能化無(wú)人車，解決了一般消防機(jī)器人易被燒壞甚至被點(diǎn)燃的問題，還能同時(shí)進(jìn)行毒氣探測(cè)。這款消防無(wú)人車擁有30多項(xiàng)自主專利技術(shù)，其中“水循環(huán)冷卻”功能改變了一般消防機(jī)器人用水霧冷卻、用絕熱材料隔熱的傳統(tǒng)方法。

任曲波告訴記者，一臺(tái)消防無(wú)人車至少等同于兩把消防水槍的滅火效果，一次可替代約6名消防戰(zhàn)士進(jìn)入燃燒、爆炸、有毒等高危環(huán)境作業(yè)，執(zhí)行關(guān)閉閥門等任務(wù)，降低事故現(xiàn)場(chǎng)二次爆炸發(fā)生概率，降低消防員在極端環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

不僅是消防領(lǐng)域，在新能源無(wú)人車、軌道交通無(wú)人駕駛等無(wú)人交通領(lǐng)域，一些科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也取得了不少突破性成果。

百度公司的無(wú)人駕駛項(xiàng)目正處于研發(fā)階段，除了針對(duì)汽車傳感系統(tǒng)、決策控制系統(tǒng)的研發(fā)外，還著手繪制國(guó)內(nèi)首個(gè)高精度三維環(huán)境地圖。可以預(yù)見，車輛的無(wú)人化駕駛時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)。

不過，在無(wú)人車技術(shù)領(lǐng)域，目前還難以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的單平臺(tái)自主駕駛及多平臺(tái)有效協(xié)同。對(duì)此，吳澄院士指出，一段時(shí)間內(nèi)，無(wú)人駕駛車輛的關(guān)鍵技術(shù)有望取得重要突破，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

人工智能讓生活更美好

除了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，水下無(wú)人滑翔機(jī)、無(wú)人運(yùn)輸船、無(wú)人車間等一系列無(wú)人系統(tǒng)的高科技應(yīng)用熱度爆表，無(wú)人化智能制造和智能裝備將給生產(chǎn)生活帶來(lái)全新的影響。

未來(lái)，一些航船將不再需要水手，只需開發(fā)一個(gè)“虛擬甲板”控制中心給船長(zhǎng)和船員，便能通過強(qiáng)大的VR、AR技術(shù)遙控船舶。

未來(lái)，在浩瀚太空、遙遠(yuǎn)極地、大洋深處，無(wú)人化智能裝備會(huì)越來(lái)越多地替代人類去探索未知的領(lǐng)域。

未來(lái)，無(wú)人車間的自動(dòng)生產(chǎn)線將解放更多勞動(dòng)力，陪伴機(jī)器人將使老人和孩子不再孤單，家政清潔服務(wù)機(jī)器人將把主婦的雙手解放，護(hù)理機(jī)器人、微創(chuàng)機(jī)器人將幫助人類更從容地應(yīng)對(duì)病魔挑戰(zhàn)。

記者了解到，預(yù)計(jì)到2020年，城市軌道交通自動(dòng)駕駛將完成示范工程建設(shè)，在5條以上地鐵線路推廣運(yùn)用，無(wú)人機(jī)將實(shí)現(xiàn)多型化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。到2030年，無(wú)人車將能夠在局部地區(qū)和環(huán)境下實(shí)現(xiàn)商業(yè)化無(wú)人駕駛，無(wú)人機(jī)全空域、全應(yīng)用覆蓋率將達(dá)50%，以知識(shí)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人車間和智慧工廠將在重點(diǎn)行業(yè)廣泛應(yīng)用，并逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)軌道交通和高速鐵路自動(dòng)駕駛。

“未來(lái)，無(wú)人化服務(wù)將讓我們的生活更加美好。”吳澄說(shuō)。（半月談?dòng)浾?胡喆 劉宏宇）