Facebook無人機試飛被打臉

　　6月28日，承載著扎克伯格“連接世界”夢想的 Aquila 的太陽能無人機首次試飛時出現事故，幸無人員傷亡，但無人機已經嚴重損壞。Facebook 對事故給出的解釋是無人機在測試時遭遇強風，導致右側機翼結構失效。

　　不過這種說法卻不被接受。12月21日，外媒報道稱，美國航空專家指責 Facebook 的無人機飛行測試太過魯莽，認為該公司不僅延長了試飛時間，還在強風條件下試圖讓飛機降落，也就是說造成事故的主要原因是人為操作失誤。

現場測試資料圖/圖 來源網絡

　　美國國家運輸安全委員會最終的調查結果顯示，Aquila 在降落過程中遭遇一陣強風，無人機操作員試圖通過軟件操控來糾正無人機的飛行，但卻讓無人機的速度變得更快，最后導致 Facebook 的無人機的機翼被折斷。國家運輸安全委員會認為，這架無人機的特殊設計導致無人機阻力不夠，實際操作時無法快速實現減速。

　　原本Facebook 讓無人機在空中整整飛行了90分鐘，比原定計劃延長了3倍時間，是一件可喜可賀的事情，足以讓Aquila 在無人機歷史上流芳百世。但是實驗方明知道沙漠氣候特殊，隨著時間的推進，試點溫度不斷上升，當地的風力條件也發生改變，無人機在空中呆的時間越長，它將面臨的風險就越大，還要一意孤行，最終釀成了悲劇。Facebook不承認己方的失誤，結果官方的調查結論出來，讓他們變笑話，成為行業里的尷尬。

　　億航拒絕回應裁員風波

　　近期知乎上一批匿名用戶爆料自己突然被億航裁員，且同期被裁人數達70人。對于億航來說，一下子裁掉70人絕對不是簡單的人事變動。

　　有知情人透露了此事件的具體情況，目前億航大幅裁員，包括此前引進的高管。“HR給你兩張紙，一張是自愿辭職信簽紙，一張工資清算單。12月9號突然裁員70人，還剩約200人，目前主要了解到的是北京、上海、德國、美國辦事處，涉及采購、生產、客服等部門，引進的高管基本都走了。有賠償N+1，明年1月中發放。”

億航184/圖 來源網絡

　　至于為何會大幅裁人，知情人稱沒錢了。“公司盲目擴張，燒錢嚴重，導致資金困難，加上公司發展定位不明晰，消費機行業缺乏市場競爭力，沒有真正調研客戶需求做產品，還一慣地對自己盲目自大。很多把關技術的老員工都是推卸責任能手，且能力有限。傳說中的184多次演示都出現炸機，而且融不到錢，再加上融資大環境也不好，沒錢只能裁員了，近期應該還有下一波裁員。”

　　以上為雷鋒網的報道內容。

　　而宇辰網記者曾經多次試圖聯系億航，希望能得到官方的證明或者說法，均未回應，實在讓這一事件撲朔迷離。

　　大疆與昊翔因專利互懟

　　今年一月在拉斯維加斯的國際消費電子展，昊翔在現場展示了基于英特爾的Real Sense Tech(實時感知技術)而設計的避障功能。據稱，該技術通過攝像頭、超聲波等傳感器搜集環境數據，然后經過Intel CPU實時處理，使得無人機能夠感知周圍環境的情況，并作出自主判斷。在昊翔演示的視頻中，無人機可以靈活穿梭于樹林中，并跟隨騎行的運動員拍攝。

　　大疆隨后質疑稱，昊翔展示的避障功能是在實驗室經過特殊設計的，還不能量產，昊翔這種行為是在誤導消費者。

資料圖/圖 來源網絡

　　4月，大疆創新就“目標跟蹤的系統和方法”（美國專利編號9,164,506）與“可更換的云臺”（美國專利編號9,280,038）兩項技術侵權向美國法院提請昊翔Yuneec侵權訴訟，并要求Yuneec停止銷售涉及侵權的產品和系統。

　　對此，大疆方面表示：“堅決保護自身知識產權。”而有媒體報道稱Yuneec昊翔已聘請美國知名律師事務所，計劃針對此案進行正面應訴。

　　隨后的5月在亞洲消費電子展上，昊翔在場館外全球直播展示其無人機避障功能，反駁大疆在一月份的全球消費電子展上對其避障能力的質疑。更是在現場掛出新的slogan：昊翔無疆，生活無界，被人懷疑是在挑釁大疆。

　　無論是大疆還是昊翔都是無人機行業頗具實力的大咖，然而一言不合就互撕，從2016年剛開始，就已然證明了這個行業的火熱和競爭的壓力是有多大，能相互競爭也是一種緣分，但愿在對抗中且行且珍惜。

　　百度放棄無人機

　　2015年，百度將焦點對準了無人機，邀請了國內外最主要的幾家無人機廠商展開對話，想要在無人機領域逐鹿天下，然而僅僅一年的時間，就宣稱“我們不玩了”。

百度放棄無人機專攻無人車/圖 來源網絡

　　“無人機確實是非常好的項目，但是我們當時困惑的問題是，百度如何去和大疆競爭，因為我們自己不生產。” 在中國人工智能大會上，極少在公眾面前曝光的百度深度學習實驗室高級總監林元慶說到，他還表示看好無人機的發展前景，但是出于種種情況的考慮百度已經放棄了對該領域的開發，但技術用到其他地方，只是方向不一樣。

　　這不是百度第一次晃點各位看官了，比如BaiduEye的迭代產品、百度智能筷子、百度酷耳等產品，宣傳的神乎其神結果沒有了下文，各種“狼來了”的逗人玩，只是誰也沒曾料到，百度高調說搞機卻因為“怕”了大疆就這樣說放棄就放棄，果然不是真愛。

　　小米從炸機到“第一”

　　自小米對外宣傳要搞無人機，就開始風波不斷，各種消息此起彼伏就沒有消停的時候。

　　小米無人機首秀時間從2月推遲到5月底，董事長雷軍親自直播了新品演示，不料在試飛過程中，無人機突然徑直下跌，上演了炸機(墜落)丑聞。

　　與此同時，有網友爆料，小米無人機的制造商原本是搞家用電器，生產微波爐的，又引起了一片圍觀與嘩然。

小米無人機資料圖/圖 來源網絡

　　緊隨其后的8月的時候，小米無人機發布公告稱，對于已發貨的3000臺眾籌小米無人機1080P版用戶，小米將提供免費更換電機，以及免費保養無人機的服務。用戶們卻表示我們不信，就是質量有問題，你們是在變相召回。

　　某自媒體發布微博稱小米無人機項目工廠停工，后續研發停止。自從今年5月發布以來，小米無人機除了那一次3000臺眾籌，確實沒有再進行過無人機產品的售賣，并且當時說好的4K版本上市日期還沒有音信。飛米創始人蔡煒表示這是謠言，并且已經準備起訴，同時透露公司項目忙不過來，無人機將會在雙十一開賣。當然，該爆料自媒體也回擊表示小米雙十一開賣的其實是存貨。

　　11月11日午間，小米無人機官方微博發布了一條最新消息，稱小米無人機拿到了“智能飛行類”單品第一！既沒有具體數量，也沒有說在哪個平臺，詢問客服得到的答案也是含糊其辭，估計只有天知道小米是如何從炸機走到了行業第一。

　　京東物流無人機“閉關”

　　京東從今年3月份開始了物流無人機的研發，6月開始試運營，9月推出當前階段相對成熟的M-TC2產品并獲得獎項，11月實現四地（江蘇宿遷、陜西西安、四川以及北京通州郊區）的飛行許可，可以說是形勢一片大好，比國外研究多年的亞馬遜還要給力。

　　然而有業內人士透露，京東此前在宿遷的試飛實驗并非京東自己操作，而是請來了其他無人機企業代其完成。

京東物流無人機/圖 來源網絡

　　京東X事業部總裁肖軍在接受媒體時已經說過，在硬件上，京東主要扮演總裝角色，換言之其是攢出來的產品。而就在近日，宇辰網記者采訪京東無人機項目研發高級經理王延時，他表示京東一直是自主研發，沒有外界參與。

　　從組裝到自主研發，短短幾個月說法說變就變。在11月的世界互聯網大會展出無人機后不久，就對媒體表示全部相關人員進入”閉關“階段。

　　以前聽說過“閉門造車”，而今京東刷新了筆者的世界觀--“閉關搞機”，但愿京東早日出關，給大家一個驚喜，別到最后被吐槽真是坑爹！

　　GoPro Karma因故障被召回

　　GoPro這家以運動相機聞名的公司，在經歷市場困境之后謀求轉型，推出了可折疊無人機Karma，采用前置多功能云臺設計理念相當前衛，本來擁有極好的市場前景，但是飛行時會突然失去動力導致跌落，顯然這是非常致命的，使得其上市僅16天便進行召回，截至目前依然沒有恢復上市成為了一大丑聞。

資料圖/圖 來源網絡

　　據相關人士透露，Karma的相機以及框架的位置變動是導致此次問題的原因之一。大部分的無人機都將相機安裝在底部，以維持重心穩定，但是Karma的相機卻被安裝在了前面，以致重心難以平衡。在早期的測試中，Karma無人機就出現因前部過重而飛行不平穩的現象，導致可拆卸電池接觸不良，無法供電出現了墜落的問題。

　　GoPro想發布超越現有知名品牌的復雜新產品，卻沒有做足調查和測試工作，希望集無人機、便攜式防水相機于一體，卻忽略了無人機設計這一塊，成因相機給力，敗因太注重相機，召回的丑聞在2016年無人機歷史上，畫出了慘烈的一筆。

　　臻迪小巨蛋眾籌疑云

　　登錄京東眾籌平臺40 天，臻迪無人機的PowerEgg，最終的眾籌金額也定格在了101657729 元，10 倍于其自己設定的1000 萬元眾籌目標。整個眾籌過程中他們總共獲得了65305 次支持。在眾籌頁面的“項目進展”中，打造出這款無人機的臻迪機器人還專門表示：“國內首個金額破億的產品眾籌項目誕生了！”

臻迪宣傳圖/圖 來源網絡

　　然而這一消息還沒有讓人奔走相告，就被質疑造假。國內某媒體通過研究分析整合了近6萬條數據，最終得出結論--數據作假的問題。不可能是所有用戶都剛好投了兩次，而是因為有人能夠“復制數據”，至于是不是平臺方提供的技術支持，我們無從而知。

　　但對比國外知名眾籌平臺KickStarter，它在網站的官方規則中就已經明確，單個項目單個賬號只能支持一次（那怕有幾個檔位也只能選一個）。

　　過億的支持量使得這次眾籌必將成為無人機行業的“里程碑”，極有可能催生一大堆過億的眾籌項目。但進行了眾籌刷量的曝光，對于PowerEgg 以及臻迪無人機來說，負面的典型等同于給行業內敲響了警鐘，想獲得關注度給自己得到贊賞的呼聲，靠著小伎倆是很危險的事情。

　　無論什么時候，搞機都該耐得住寂寞，只要技術牛產品質量好，不用想公關和營銷手段，自然可以坐等客戶上門，少點花樣，多點真誠，尷尬的事件自然不會再發生。

　　龍脈控訴零度不仗義

　　9月底，零度智控發布了一款新產品--ROLLCAP口袋云臺相機，作為其口袋家族的第二款產品，受到的關注自然少不了。

　　幾乎是同一時間，龍脈無人機發布了《自述：我為什么將零度智控送上被告席》，言辭之間相當不克制，歷數了零度智控在合同存續期間屢屢違約的幾大罪狀，甚至涉及到百度競價排名、購買關鍵詞、零度智控多次研發產品均流產但仍在官網上掛著、飛控可能有質量問題不再銷售、售后部門服務不好導致客戶發脾氣、多次延遲交貨、甚至質疑零度智控的融資情況，當然這些是龍脈的一家之言。

資料圖/圖 來源網絡

　　針對此，零度在官網上發表了《嚴正聲明》，表示龍脈捏造事實，擾亂其正常銷售活動，已完成相關證據的搜集，并將采取合法手段，維護自身利益。

　　零度和龍脈曾經是友好無比、經常秀恩愛的小伙伴，如今卻各種翻臉，確實讓圍觀群眾大大吃了一驚。經銷商作為溝通廠商和消費者的橋梁，如今卻和企業翻臉，甚至對簿公堂，實在讓人唏噓不已。

　　截止至筆者發稿，這一事件還沒有后續情況更新，但是一度在朋友圈引起熱議，不管是誰占了誰的便宜，誰蹭了誰的熱效應，法律會在最終給大家一個交代，只希望行業內的大咖能夠冷靜的處理糾紛，畢竟買賣不成仁義在，莫讓圈里人看了寒心，還成為圈外人的笑柄。

　　大疆頻發新品卻量產無力

　　大疆作為強者是寂寞的，在它眼里很少有能對其造成沖擊的對手，那就自己和自己競爭吧，近期以6周推出4款無人機的速度讓人驚奇。有業內人士透露稱，其實大疆的新產品更新換代非常快，很多時候產品研發出來未必會在第一時間公布，只是尋找有利時機才會問世。的確，新產品會給用戶獲得新體驗和感受，其技術的先進和新穎也讓在后面苦于追趕的對手們覺得望塵莫及。

　　然而這樣也有出現了弊端--失去了前代用戶的歡心，消耗購買新品者的耐心。

　　對之前產品的購買者而言：年初才買的精靈4，年尾其產品價值就縮水了四分之一，在短短不到一年的時間里，任誰也會心里不爽。諸如手機等電子產品，雖然一旦購買就意味著貶值，但是與快消品是不同的，用戶一般都是偶爾使用無人機，心理落差自然就變大了，難以接受大疆產品不斷更新造成現有機型貶值的影響。

“御” Mavic 無人機/圖 來源網絡

　　而新用戶更是抓狂，比如“御”Mavic Pro 訂單突破6位數，卻讓大疆“喘不過氣”來，發出致歉聲明表示要延遲發貨了，引起購買者瘋狂的吐槽。如若生產不出來，為啥鋪天蓋地的發新品，我等地望眼欲穿，連花都謝了，然而你卻告訴我還要等下去？！

　　大疆作為行業老大，一人獨占半壁天下，從來沒有想過大佬也有馬失前蹄的時候，量產達不到還敢接6位數的訂單，果然很大疆！但是希望大疆也能明白，用戶的歡心失不得，否則下次就不止是吐槽這么簡單了。

　　有互撕，有被打臉，有指責，也有各種迷云，2016年全行業確實在艱難前行，但愿2017年能迎來一個好的前景。

 

資本寒冬的這一年，讓才火熱的無人機市場被澆了一盆冷水。“如何難過里好過”或者“我不好過得讓別人更難過”的尷尬事件，在行業內屢屢發生，吃瓜群眾表示2016年頻現新品讓我們稱奇，而接連不斷的“大戲”也是讓人上癮。

　　Facebook無人機試飛被打臉

　　6月28日，承載著扎克伯格“連接世界”夢想的 Aquila 的太陽能無人機首次試飛時出現事故，幸無人員傷亡，但無人機已經嚴重損壞。Facebook 對事故給出的解釋是無人機在測試時遭遇強風，導致右側機翼結構失效。

　　不過這種說法卻不被接受。12月21日，外媒報道稱，美國航空專家指責 Facebook 的無人機飛行測試太過魯莽，認為該公司不僅延長了試飛時間，還在強風條件下試圖讓飛機降落，也就是說造成事故的主要原因是人為操作失誤。

現場測試資料圖/圖 來源網絡

　　美國國家運輸安全委員會最終的調查結果顯示，Aquila 在降落過程中遭遇一陣強風，無人機操作員試圖通過軟件操控來糾正無人機的飛行，但卻讓無人機的速度變得更快，最后導致 Facebook 的無人機的機翼被折斷。國家運輸安全委員會認為，這架無人機的特殊設計導致無人機阻力不夠，實際操作時無法快速實現減速。

　　原本Facebook 讓無人機在空中整整飛行了90分鐘，比原定計劃延長了3倍時間，是一件可喜可賀的事情，足以讓Aquila 在無人機歷史上流芳百世。但是實驗方明知道沙漠氣候特殊，隨著時間的推進，試點溫度不斷上升，當地的風力條件也發生改變，無人機在空中呆的時間越長，它將面臨的風險就越大，還要一意孤行，最終釀成了悲劇。Facebook不承認己方的失誤，結果官方的調查結論出來，讓他們變笑話，成為行業里的尷尬。

　　億航拒絕回應裁員風波

　　近期知乎上一批匿名用戶爆料自己突然被億航裁員，且同期被裁人數達70人。對于億航來說，一下子裁掉70人絕對不是簡單的人事變動。

　　有知情人透露了此事件的具體情況，目前億航大幅裁員，包括此前引進的高管。“HR給你兩張紙，一張是自愿辭職信簽紙，一張工資清算單。12月9號突然裁員70人，還剩約200人，目前主要了解到的是北京、上海、德國、美國辦事處，涉及采購、生產、客服等部門，引進的高管基本都走了。有賠償N+1，明年1月中發放。”

億航184/圖 來源網絡

　　至于為何會大幅裁人，知情人稱沒錢了。“公司盲目擴張，燒錢嚴重，導致資金困難，加上公司發展定位不明晰，消費機行業缺乏市場競爭力，沒有真正調研客戶需求做產品，還一慣地對自己盲目自大。很多把關技術的老員工都是推卸責任能手，且能力有限。傳說中的184多次演示都出現炸機，而且融不到錢，再加上融資大環境也不好，沒錢只能裁員了，近期應該還有下一波裁員。”

　　以上為雷鋒網的報道內容。

　　而宇辰網記者曾經多次試圖聯系億航，希望能得到官方的證明或者說法，均未回應，實在讓這一事件撲朔迷離。

　　大疆與昊翔因專利互懟

　　今年一月在拉斯維加斯的國際消費電子展，昊翔在現場展示了基于英特爾的Real Sense Tech(實時感知技術)而設計的避障功能。據稱，該技術通過攝像頭、超聲波等傳感器搜集環境數據，然后經過Intel CPU實時處理，使得無人機能夠感知周圍環境的情況，并作出自主判斷。在昊翔演示的視頻中，無人機可以靈活穿梭于樹林中，并跟隨騎行的運動員拍攝。

　　大疆隨后質疑稱，昊翔展示的避障功能是在實驗室經過特殊設計的，還不能量產，昊翔這種行為是在誤導消費者。

資料圖/圖 來源網絡

　　4月，大疆創新就“目標跟蹤的系統和方法”（美國專利編號9,164,506）與“可更換的云臺”（美國專利編號9,280,038）兩項技術侵權向美國法院提請昊翔Yuneec侵權訴訟，并要求Yuneec停止銷售涉及侵權的產品和系統。

　　對此，大疆方面表示：“堅決保護自身知識產權。”而有媒體報道稱Yuneec昊翔已聘請美國知名律師事務所，計劃針對此案進行正面應訴。

　　隨后的5月在亞洲消費電子展上，昊翔在場館外全球直播展示其無人機避障功能，反駁大疆在一月份的全球消費電子展上對其避障能力的質疑。更是在現場掛出新的slogan：昊翔無疆，生活無界，被人懷疑是在挑釁大疆。

　　無論是大疆還是昊翔都是無人機行業頗具實力的大咖，然而一言不合就互撕，從2016年剛開始，就已然證明了這個行業的火熱和競爭的壓力是有多大，能相互競爭也是一種緣分，但愿在對抗中且行且珍惜。

　　百度放棄無人機

　　2015年，百度將焦點對準了無人機，邀請了國內外最主要的幾家無人機廠商展開對話，想要在無人機領域逐鹿天下，然而僅僅一年的時間，就宣稱“我們不玩了”。

百度放棄無人機專攻無人車/圖 來源網絡

　　“無人機確實是非常好的項目，但是我們當時困惑的問題是，百度如何去和大疆競爭，因為我們自己不生產。” 在中國人工智能大會上，極少在公眾面前曝光的百度深度學習實驗室高級總監林元慶說到，他還表示看好無人機的發展前景，但是出于種種情況的考慮百度已經放棄了對該領域的開發，但技術用到其他地方，只是方向不一樣。

　　這不是百度第一次晃點各位看官了，比如BaiduEye的迭代產品、百度智能筷子、百度酷耳等產品，宣傳的神乎其神結果沒有了下文，各種“狼來了”的逗人玩，只是誰也沒曾料到，百度高調說搞機卻因為“怕”了大疆就這樣說放棄就放棄，果然不是真愛。

　　小米從炸機到“第一”

　　自小米對外宣傳要搞無人機，就開始風波不斷，各種消息此起彼伏就沒有消停的時候。

　　小米無人機首秀時間從2月推遲到5月底，董事長雷軍親自直播了新品演示，不料在試飛過程中，無人機突然徑直下跌，上演了炸機(墜落)丑聞。

　　與此同時，有網友爆料，小米無人機的制造商原本是搞家用電器，生產微波爐的，又引起了一片圍觀與嘩然。

小米無人機資料圖/圖 來源網絡

　　緊隨其后的8月的時候，小米無人機發布公告稱，對于已發貨的3000臺眾籌小米無人機1080P版用戶，小米將提供免費更換電機，以及免費保養無人機的服務。用戶們卻表示我們不信，就是質量有問題，你們是在變相召回。

　　某自媒體發布微博稱小米無人機項目工廠停工，后續研發停止。自從今年5月發布以來，小米無人機除了那一次3000臺眾籌，確實沒有再進行過無人機產品的售賣，并且當時說好的4K版本上市日期還沒有音信。飛米創始人蔡煒表示這是謠言，并且已經準備起訴，同時透露公司項目忙不過來，無人機將會在雙十一開賣。當然，該爆料自媒體也回擊表示小米雙十一開賣的其實是存貨。

　　11月11日午間，小米無人機官方微博發布了一條最新消息，稱小米無人機拿到了“智能飛行類”單品第一！既沒有具體數量，也沒有說在哪個平臺，詢問客服得到的答案也是含糊其辭，估計只有天知道小米是如何從炸機走到了行業第一。

　　京東物流無人機“閉關”

　　京東從今年3月份開始了物流無人機的研發，6月開始試運營，9月推出當前階段相對成熟的M-TC2產品并獲得獎項，11月實現四地（江蘇宿遷、陜西西安、四川以及北京通州郊區）的飛行許可，可以說是形勢一片大好，比國外研究多年的亞馬遜還要給力。

　　然而有業內人士透露，京東此前在宿遷的試飛實驗并非京東自己操作，而是請來了其他無人機企業代其完成。

京東物流無人機/圖 來源網絡

　　京東X事業部總裁肖軍在接受媒體時已經說過，在硬件上，京東主要扮演總裝角色，換言之其是攢出來的產品。而就在近日，宇辰網記者采訪京東無人機項目研發高級經理王延時，他表示京東一直是自主研發，沒有外界參與。

　　從組裝到自主研發，短短幾個月說法說變就變。在11月的世界互聯網大會展出無人機后不久，就對媒體表示全部相關人員進入”閉關“階段。

　　以前聽說過“閉門造車”，而今京東刷新了筆者的世界觀--“閉關搞機”，但愿京東早日出關，給大家一個驚喜，別到最后被吐槽真是坑爹！

　　GoPro Karma因故障被召回

　　GoPro這家以運動相機聞名的公司，在經歷市場困境之后謀求轉型，推出了可折疊無人機Karma，采用前置多功能云臺設計理念相當前衛，本來擁有極好的市場前景，但是飛行時會突然失去動力導致跌落，顯然這是非常致命的，使得其上市僅16天便進行召回，截至目前依然沒有恢復上市成為了一大丑聞。

資料圖/圖 來源網絡

　　據相關人士透露，Karma的相機以及框架的位置變動是導致此次問題的原因之一。大部分的無人機都將相機安裝在底部，以維持重心穩定，但是Karma的相機卻被安裝在了前面，以致重心難以平衡。在早期的測試中，Karma無人機就出現因前部過重而飛行不平穩的現象，導致可拆卸電池接觸不良，無法供電出現了墜落的問題。

　　GoPro想發布超越現有知名品牌的復雜新產品，卻沒有做足調查和測試工作，希望集無人機、便攜式防水相機于一體，卻忽略了無人機設計這一塊，成因相機給力，敗因太注重相機，召回的丑聞在2016年無人機歷史上，畫出了慘烈的一筆。

　　臻迪小巨蛋眾籌疑云

　　登錄京東眾籌平臺40 天，臻迪無人機的PowerEgg，最終的眾籌金額也定格在了101657729 元，10 倍于其自己設定的1000 萬元眾籌目標。整個眾籌過程中他們總共獲得了65305 次支持。在眾籌頁面的“項目進展”中，打造出這款無人機的臻迪機器人還專門表示：“國內首個金額破億的產品眾籌項目誕生了！”

臻迪宣傳圖/圖 來源網絡

　　然而這一消息還沒有讓人奔走相告，就被質疑造假。國內某媒體通過研究分析整合了近6萬條數據，最終得出結論--數據作假的問題。不可能是所有用戶都剛好投了兩次，而是因為有人能夠“復制數據”，至于是不是平臺方提供的技術支持，我們無從而知。

　　但對比國外知名眾籌平臺KickStarter，它在網站的官方規則中就已經明確，單個項目單個賬號只能支持一次（那怕有幾個檔位也只能選一個）。

　　過億的支持量使得這次眾籌必將成為無人機行業的“里程碑”，極有可能催生一大堆過億的眾籌項目。但進行了眾籌刷量的曝光，對于PowerEgg 以及臻迪無人機來說，負面的典型等同于給行業內敲響了警鐘，想獲得關注度給自己得到贊賞的呼聲，靠著小伎倆是很危險的事情。

　　無論什么時候，搞機都該耐得住寂寞，只要技術牛產品質量好，不用想公關和營銷手段，自然可以坐等客戶上門，少點花樣，多點真誠，尷尬的事件自然不會再發生。

　　龍脈控訴零度不仗義

　　9月底，零度智控發布了一款新產品--ROLLCAP口袋云臺相機，作為其口袋家族的第二款產品，受到的關注自然少不了。

　　幾乎是同一時間，龍脈無人機發布了《自述：我為什么將零度智控送上被告席》，言辭之間相當不克制，歷數了零度智控在合同存續期間屢屢違約的幾大罪狀，甚至涉及到百度競價排名、購買關鍵詞、零度智控多次研發產品均流產但仍在官網上掛著、飛控可能有質量問題不再銷售、售后部門服務不好導致客戶發脾氣、多次延遲交貨、甚至質疑零度智控的融資情況，當然這些是龍脈的一家之言。

資料圖/圖 來源網絡

　　針對此，零度在官網上發表了《嚴正聲明》，表示龍脈捏造事實，擾亂其正常銷售活動，已完成相關證據的搜集，并將采取合法手段，維護自身利益。

　　零度和龍脈曾經是友好無比、經常秀恩愛的小伙伴，如今卻各種翻臉，確實讓圍觀群眾大大吃了一驚。經銷商作為溝通廠商和消費者的橋梁，如今卻和企業翻臉，甚至對簿公堂，實在讓人唏噓不已。

　　截止至筆者發稿，這一事件還沒有后續情況更新，但是一度在朋友圈引起熱議，不管是誰占了誰的便宜，誰蹭了誰的熱效應，法律會在最終給大家一個交代，只希望行業內的大咖能夠冷靜的處理糾紛，畢竟買賣不成仁義在，莫讓圈里人看了寒心，還成為圈外人的笑柄。

　　大疆頻發新品卻量產無力

　　大疆作為強者是寂寞的，在它眼里很少有能對其造成沖擊的對手，那就自己和自己競爭吧，近期以6周推出4款無人機的速度讓人驚奇。有業內人士透露稱，其實大疆的新產品更新換代非常快，很多時候產品研發出來未必會在第一時間公布，只是尋找有利時機才會問世。的確，新產品會給用戶獲得新體驗和感受，其技術的先進和新穎也讓在后面苦于追趕的對手們覺得望塵莫及。

　　然而這樣也有出現了弊端--失去了前代用戶的歡心，消耗購買新品者的耐心。

　　對之前產品的購買者而言：年初才買的精靈4，年尾其產品價值就縮水了四分之一，在短短不到一年的時間里，任誰也會心里不爽。諸如手機等電子產品，雖然一旦購買就意味著貶值，但是與快消品是不同的，用戶一般都是偶爾使用無人機，心理落差自然就變大了，難以接受大疆產品不斷更新造成現有機型貶值的影響。

“御” Mavic 無人機/圖 來源網絡

　　而新用戶更是抓狂，比如“御”Mavic Pro 訂單突破6位數，卻讓大疆“喘不過氣”來，發出致歉聲明表示要延遲發貨了，引起購買者瘋狂的吐槽。如若生產不出來，為啥鋪天蓋地的發新品，我等地望眼欲穿，連花都謝了，然而你卻告訴我還要等下去？！

　　大疆作為行業老大，一人獨占半壁天下，從來沒有想過大佬也有馬失前蹄的時候，量產達不到還敢接6位數的訂單，果然很大疆！但是希望大疆也能明白，用戶的歡心失不得，否則下次就不止是吐槽這么簡單了。

　　有互撕，有被打臉，有指責，也有各種迷云，2016年全行業確實在艱難前行，但愿2017年能迎來一個好的前景。