綜合2016年世界商用無人機平臺發展的整體情況，航空工業信息網評出了2016年的九大新奇商用無人機平臺，它們分別是：
1.可折疊便攜式無人機
美國GoPro公司開發的Karma無人機，采用了緊湊式可折疊設計，能夠輕松裝入普通背包，既便攜又便于使用;該機的遙控器帶有觸摸屏，可實時顯示無人機拍攝的場景;該機采用的可拆卸式三軸攝像穩定器可保證拍攝畫面的平穩流暢
2.全復合混合翼體遠程太陽能小型無人機
小型無人機系統(sUAS)開發商C-ASTRAL航宇公司與Alta Devices共同開發的Bramor ppX長航時遠程太陽能型別，具有全復合混合翼體，飛行時間長達5.5小時，可以攜帶一系列不同的先進傳感器用于遙感、航空攝影測量、測繪和農業制圖以及情報、監視和偵察任務。該機還可攜帶ADS-B mode S應答機，能夠進行超視距(BVLOS)飛行，最遠飛行距離可達183公里
3.固定翼手拋氫燃料電池無人機
新加坡H3動力公司(H3 Dynamics)研制的HYWINGS無人機，據稱能夠在空中連續飛行10小時而無需填充燃料，最遠飛行距離可達500千米。該款無人機起飛重量為7千克，可用于地質勘測及農田測繪，可快速覆蓋大面積的土地，而且無需使用大型昂貴系統經常所需的彈射起飛裝置或跑道設施，減少了HYWINGS無人機的操作時間，極大降低了運營成本。 HYWINGS的燃料電池利用氫氣化學套筒或是壓縮氫氣氣瓶提供動力，前者為無人機可以提供電能后，續航時間可達10小時，而后者為6個小時
4.“飛碟型”無人機
韓國三星電子公司研制，已通過韓國專利局審核。根據專利描述，該無人機采用環形設計，以金屬和合成樹脂為材料，旋翼布置在上下表面的格柵之間，下部設計有支架，在外部的整流罩區域內置了照相機，整流罩底部是透明的
5.飛鏢形太陽能無人機
Facebook開發的太陽能無人機Aquila于2016年6月成功在亞利桑那州尤馬縣(Yuma)試飛場完成首次試飛。該機配有小機翼和四片螺旋槳，形狀似飛鏢，其全尺寸翼展可達137英尺，飛行高度可達2150英尺，在首次試飛過程中空中飛行持續了96分鐘，但和預期的三個月續航時間還存在很大差距
6.具有垂直起降及固定翼飛行能力無人機
加拿大“The Sky Guys”無人機公司旗下的新技術部門Defiant實驗室(Defiant Labs)，推出的一款新型無人機DX-3，具有垂直起降及固定翼飛行能力。其機體滿足能夠在惡劣條件下操作或完成部署的條件，例如大雨、沙漠以及北極，目前只有一家加拿大公司能夠生產出可承受和抵御極端環境的DX-3無人機。除了硬件技術的革新，DX-3能夠進行實時的數據處理。特別設計的DX-3無人機還可用于監控和檢查遠距長期的基礎設施，例如石油和天然氣管道、輸電線路等，也可以用于救災和安全檢查。 DX-3無人機性能參數如下：能夠與衛星持續通信超過24小時;1500km航程;3kg有效載荷;集成傳感器(高分辨率光學變焦相機) 可選3D激光雷達成像;垂直起降與固定翼飛行能力(無需跑道，同時保持長航程);結構堅固耐用，能夠在惡劣環境中使用(包括大雨、沙漠及北極)
7.混合動力無人機
韓國Hankuk Carbon公司和以色列航宇工業公司(IAI)聯合研制的“豹”混合動力無人機，在韓國忠清南道的Gyeryongdae緊急降落跑道上演示了垂直起飛和降落，但“豹”無人機在著陸過程中遭到損壞。“豹 ”無人機有配備3個電動機的純電動型號，而在韓國用于演示的是前置發動機型號(FE“豹”)，長2.9米，翼展 8米，最大起飛重量67千克，配備汽油/電力混合動力推進系統，當垂直起飛和降落時電動機工作，當巡航時汽油發動機工作。“豹”可以攜帶8.5千克有效載荷，最大飛行速度130公里/小時，續航時間高達8小時，最大通訊距離為60公里
德事隆系統公司下屬的無人系統公司，成功完成了采用混合四旋翼技術的小型無人飛行器系統試飛。該系統能夠進行垂直起飛和著陸，極大增加了任務的靈活性
8.旋轉混合飛艇(H-Aero One)
德國H-Aero公司開發的概念，這種混合飛艇采用圓盤形機身加機翼的布局，兩臺發動機安裝在飛機的翼梢，在飛艇起飛和著陸時它可像直升機一樣旋轉。在飛艇前飛時，旋轉運動被鎖定，翼梢的發動機產生前飛推力，機翼和圓盤機身產生的升力，加上圓盤機身的浮力共同承受飛艇的重量，這時混合飛艇和通常的固定翼飛機非常相似。“旋轉混合飛艇”在垂直起降時整個機體旋轉，前飛時固定。這種飛艇的機翼采用對稱翼型，通過前后緣襟翼的偏轉優化以適應垂直旋轉和固定翼前飛狀態。機身內布置有客艙或貨艙，它們不隨機身一起旋轉。
9.新型蝙蝠機翼微型無人機
英國南安普敦大學和倫敦帝國學院的研究人員已經開發出用于未來無人駕駛微型飛行器(MAV)的新型蝙蝠機翼原型。新的薄膜機翼樣機具有長距離飛行、改變形狀和響應其所遭遇作用力的能力。其機翼在注入它的電活性聚合物的幫助下可以像人造肌肉一樣工作。這些電活性聚合物隨施加的電壓變化而使機翼變硬和放松。通過改變電壓，機翼在飛行中可以調整電活性膜的形狀和空氣動力特性。機翼無機械部件，這一特點使它們比一般的翅膀更便宜，更容易維修。英國工程和物理科學研究理事會(EPSRC)以及美國空軍都給予了支持。
?