1月20日，在建的東莞虎門二橋在牽引導索過江時，用了全新了方法：無人機牽引。只見一臺無人機牽著直徑3mm的尼龍繩，徐徐飛過跨度1200米的珠江水道，全程只用了3分鐘。
中新網廣州1月20日電 (蔡敏婕 歐陽征朝)虎門二橋處于珠江大沙水道，前往香港高速客船頻繁穿梭。20日，該橋首次采用無人機牽引直徑僅3毫米的高強度尼龍繩，飛越1200米寬的珠江水道，完成導索過江，全程歷時3分鐘。此舉標志著虎門二橋大沙水道橋邁入上部施工。
美國電影《云中行走》講述走鋼索的藝術家在紐約世貿大樓雙子塔之間搭建鋼索，穿越兩座大樓的故事。而上述的“先導索過江”是通過施工人員操縱無人機4次的置換牽引后，把22毫米直徑的鋼繩固定至虎門二橋東西兩岸索塔。
導索過江是懸索橋上部結構施工“萬里長征”的第一步。千米級懸索橋先導索過江施工一直是內地的一項技術難題，內地大跨徑懸索橋先導索過江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機牽引等施工方法。
虎門二橋首次采用無人機牽引直徑僅3毫米的高強度尼龍繩，完成導索過江 蔡敏婕 攝
虎門二橋處于珠江大沙水道，前往香港的高速客船和出海貨船頻繁穿梭。如果采用傳統的船舶拽拉先導索過江的方式，需要對大沙水道封航4至5個小時，往返廣州蓮花山港至香港的高速客船和出海的貨船都需要停運，對本已繁忙的航運帶來不便。
廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司副總經理李彥兵介紹，采用無人機牽引先導索全程僅需3分鐘，效率是傳統工藝的100倍，具有安全高效、成本小、操控簡便、落點精準且無需封航等優點。
虎門二橋項目位于珠江三角洲中部核心區域，是連接珠江東西兩岸的重要通道，全長約12.89公里，預計2019年建成通車。建成后，將極大地分擔虎門大橋的通行壓力。
虎門二橋工程是廣東省高速公路網規劃中連接廣州和東莞的重要東西向通道，路線起于廣州市南沙區東涌鎮，順接國道主干線廣州繞城公路南環段，同時與廣珠北線高速公路連接，經廣州市南沙區、番禺區，并先后跨越大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路相接，并預留東延穿越厚街鎮、大嶺山至寮步鎮出口。
虎門二橋上游距珠江黃埔大橋約20km，下游距虎門大橋約10km。
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