據日本mod網站2015年7月刊文，日本防衛省技術研究本部航空裝備研究所就下一代航空發動機所需的高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片的冷卻性能進行確認考核試驗。
如下圖所示，上面的圖顯示了航空發動機的剖面、左側為發動機的前方、是空氣進入的部位;右側是發動機的后方、是高溫氣體排出的部位;中間紅框的箭頭指向航空發動機的高壓渦輪所處位置、其內部裝配有轉動葉片與靜止葉片;圖最下部的左側圖顯示了所述靜止葉片的外觀、其上部顯示出靜止葉片的剖面及其內部通過的冷卻空氣以及靜止葉片外部形成空氣膜的情景;圖最下部的右側圖顯示了所述轉動葉片的外觀、其上部顯示出轉動葉片的剖面及其內部通過的冷卻空氣以及轉動葉片外部形成空氣膜的情景;圖最下部的中間圖顯示了高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片的冷卻結構示意圖，并顯示出了冷卻空氣的流動方向。
高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片的內部均有孔洞用以使冷空氣在其內部流動。另外，所述冷空氣通過葉片表面敞開的無數小孔噴出并覆蓋葉片的外側形成空氣膜。高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片就是如上所述地在葉片的內外部通過冷卻空氣來加以冷卻的，因此高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片具有在非常高的燃燒氣體中也不熔化而能夠發揮各自功能的結構。
航空發動機由于冷卻空氣少燃燒氣體的溫度越高發動機的性能越好，故此航空發動機中的高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片的冷卻能力是非常重要的。所以，在本試驗中通過測量在各種各樣條件下燃燒氣體的溫度、冷卻氣體的溫度、葉片表面的溫度用以確認高壓渦輪的轉動葉片與靜止葉片有怎樣的冷卻效果以及如何冷卻效果最佳。
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