美國《航空周刊》網站2015年10月26日刊文稱，在最近幾年中，NASA已經在環境負責任航空(ERA)項目中進行了變形襟翼的飛行測試，飛行速度達到馬赫數0.75。如今，NASA計劃再次采用灣流GIII測試飛機進行變形襟翼的飛行測試，將飛行速度提高到0.8馬赫。

ERA項目經理費伊·科利爾表示，此次試驗屬于NASA新的“變革性航空概念(TAC)”計劃的一部分，是ERA計劃中主動柔性后緣(ACTE)子項目的延伸。

科利爾在2015航空日活動的間隙表示，NASA將在新的TAC計劃下對GIII測試機進行改裝，以對ERA項目6年中獲得的關于降噪起落架的技術進行飛行測試。

在ACTE項目下，NASA對GIII測試機進行了改裝，安裝了由FlexSys公司開發的無縫、柔性后緣復合材料襟翼，目的是驗證該技術的降噪潛力，以及利用主動柔性襟翼進行機動載荷控制和陣風載荷減輕帶來5%機翼減重的可行性。

科利爾表示，此前飛行試驗的速度限制在0.75馬赫數內是出于安全的考慮，如今在TAC計劃的飛行驗證和能力(FDC)項目資助下將繼續開展馬赫數0.8的飛行測試。

FDC項目還將資助開展包括起落架降噪在內的機體降噪飛行測試。這些飛行試驗原本都計劃在ERA項目中安排，但合作方灣流公司出于預算問題取消了這些試驗。科利爾表示，NASA在機體降噪方面已經進行了大尺寸的風洞試驗，正在進行高可信度的數值計算。如今，采用GIII測試機進行飛行測試將最終驗證這些地面試驗和數值模擬的準確性。

NASA在ERA項目下采用GIII測試飛機進行了柔性、無縫后緣復合材料襟翼的飛行試驗