美國《航空周刊》網站2015年11月23日刊文稱，翼梢小翼專業制造商航空伙伴公司(Aviation Partners)正在計劃同自適應結構開發商柔性系統公司(FlexSys)成立一家合資企業，共同推進變形機翼技術的商業化。柔性系統公司開發的自適應無縫柔性后緣襟翼已經在NASA阿姆斯特朗飛行研究中心的“灣流”III (GIII)測試機上進行了飛行測試，顯示出了良好的節油、減重和降噪潛力。

柔性系統公司在NASA環境負責任航空計劃(ERA)下開發了無縫柔性后緣襟翼系統。該系統長5.79米，替代了GIII測試機原有的機械分離式后緣襟翼，目前已經在GIII測試機上完成了50小時的飛行試驗。

該柔性系統可使襟翼變形范圍達到-9到+40度，變形速率達30度/秒。在NASA的飛行測試中，已經實現了在630公里時速下−2到+30度的變形(飛行中固定偏轉角度)，并通過了12192米高空、馬赫數0.75條件下的測試。

接下來的飛行測試中將會評估襟翼動態變形和降噪效果

相比傳統分離式后緣襟翼，柔性系統公司的無縫變形襟翼具有以下優勢：減少巡航阻力;通過結構載荷減輕降低機翼重量;無縫帶來的起降噪聲減小。

下一步，柔性系統公司將會進行GIII測試機在馬赫數0.8條件下的測試，以及無縫后緣襟翼在飛行中的動態變形，并通過麥克風陣列測試襟翼降噪效果。

航空伙伴公司創始人兼CEO喬·克拉克表示，柔性變形技術的應用有幾十種，但是他們和柔性系統公司的合作將主要聚焦于該技術在翼梢小翼和防除冰系統上的應用。克拉克認為該技術能夠用來改變翼梢小翼的彎度和外形以優化在所有飛行條件下的飛行性能，而在防除冰系統方面的應用可能會替代目前的前緣氣動除冰靴。

據悉，兩家公司計劃在18-24個月內將第一款通過FAA認證的變形機翼產品投放市場。了解無人機，點擊看看無人機多少錢？