美國《航空周刊》網站2015年12月25日刊文稱，2016年國際航空界將繼續探索未來的民用航空前沿技術，范圍將覆蓋從無人機到電力推進的多個方面。民用航空市場正在逐漸感受到顛覆性技術帶來的影響。以下是本文梳理出的2016年值得關注的8項民用航空技術。
1、民用無人機監管
（圖片來源：亞馬遜）
面對市場縮小無人機管理限制以及允許無人機夜間和超視距飛行的壓力，FAA能否按照承諾在2016年6月前發布已經延期許久的小型無人機管理規則目前還是個疑問。但是，FAA已經采取行動。FAA的“探路者（Pathfinder）”正在測試城市上空和超視距的飛行，支撐超視距飛行的技術包括低功率的廣播式自動相關監視系統（ADS-B）和利用移動無線網絡的連通技術。于此同時，FAA還指定航空無線電技術委員會（RTCA）開發考慮所有利益相關方因素的標準，并對400英尺以下的低空空域如何管理和共享給出建議。
2、遠程控制無人塔臺
瑞典薩博公司希望2016年春季為FAA在弗吉尼亞州利斯堡通用航空機場進行遠程控制無人塔臺的測試。
遠程控制無人塔臺是瑞典空中交通服務提供商LFV與薩博空中交通管理公司耗時8年研制的技術。遠程控制無人塔臺可以為機場提供從基礎的機場飛行情報服務到全面的空中交通管制服務，低成本和便捷性是其最大優勢。不需要建設塔臺，不必安排工作人員，遠程塔臺就可以提供所需的各種服務。這種能滿足動態需求的能力，特別適用于那些無人值守、開放時間有限和流量較小的機場。遠程塔臺因其成本低廉，也可作為樞紐機場的應急備份設備，替代那些已經過時的設備。美國在遠程無人控制塔臺概念方面已經落后于歐洲。瑞典的恩舍爾茲維克機場是世界上首座運用遠程控制無人塔臺技術的機場，從2015年4月已經開始全天候運行。德國、挪威和匈牙利也已經有類似的計劃。
3、抗爆炸技術
（圖片來源：謝菲爾德大學）
在科加雷姆/邁特捷航空公司的9268號航班發生炸彈爆炸后，航空界對于增加飛機生存性的問題更加關注，這將加快抗爆纖維織物行李容器的商業化進程。歐洲于2015年9月完成的一項名為“飛行包裹”（Fly-Bag）的研究項目就開發出了類似的防爆行李容器。與上世紀90年代測試的重量大、成本高的爆炸硬化金屬容器不同，飛行包裹”采用了具有高強、高抗沖擊和防熱特性的組合纖維織物。它可以用在窄體和寬體飛機上，相比傳統容器付出了重點和成本代價可以忽略。
4、空間追蹤
（圖片來源：Aireon公司）
全球飛行追蹤系統在2016年將會成為人們關注的焦點。在2014年馬航MH370和2009年法航AF447航班發生失聯事件后，國際民航組織（ICAO）已經提議航空公司利用現有技術每隔15分鐘向空管報告一次具體位置。該提議原計劃在2016年11月生效，但是一個咨詢組織已經建議將生效時間推遲到2018年以便做進一步的評估。這個新的生效時間與Aerion公司（銥星公司和哈里斯公司成立的合資公司）基于空間的ADS-B追蹤系統的計劃運行時間剛好吻合。基于空間的ADS-B追蹤系統使用將于2016年4月發射的銥星系統的下一批衛星。2015年11月，國際電信聯盟為使用空間ADS-B的全球飛行追蹤系統分配了專用頻譜。
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