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大疆發聲明提供無人機規范建議

發布日期:2017-02-09??來源:騰訊我要投稿我要評論
多起無人機干擾民航起降事件后 大疆發聲明提供規范建議

騰訊科技訊 2月9日,針對國內近期發生的多起無人機干擾民航班機起降事件,大疆DJI官方今日晚間發表說明,提出建議方案。

大疆建議,通過技術手段強制執行禁飛和限飛指令,降低人為因素干擾,令禁飛、限飛指令得到嚴格執行,可在很大程度上減少無人機威脅民航飛機的可能性。

以下為大疆創新DJI方面的官方建議方案:

一、禁飛/限飛區域

無人機到底哪里能飛、哪里不能飛?市面上的大多數無人機產品都裝有GPS或北斗等衛星定位模塊,無人機可由此得知自身的實時位置和高度。以大疆的無人機產品為例,大疆為每一臺產品配備有衛星定位模塊,此外,在全球范圍內收錄了超過6,800座主要機場的地理坐標信息,將其預裝在每臺無人機產品里。

多起無人機干擾民航起降事件后 大疆發聲明提供規范建議

機場周邊禁飛區和限飛區(俯視效果圖)

以機場每條跑道兩端的中點為圓心、半徑最高4.5公里,各劃定一個圓形區域,兩個圓及兩圓之間組成的近似橢圓范圍(詳見附圖)我們將其設定為禁飛區域。無人機在禁飛區內是無法起飛的,從外部闖入禁飛區的無人機則會立即自動下降至地面。從半徑為4.5公里的禁飛區邊緣再向外延伸2.5公里劃圓、外加跑道兩端15公里延長線,設定為限飛區。無人機在限飛區內飛行,其飛行高度是受到強制限制的。

通過技術手段強制執行禁飛和限飛指令,實際上是通過智能的方式令無人機“行其道”。此外,技術手段的運用,降低人為因素干擾,令禁飛、限飛指令得到嚴格執行。由此可在很大程度上減少無人機威脅民航飛機的可能性。

二、載人飛機的預警避讓技術

大疆深知作為一家企業,很難確保全球范圍內機場坐標信息的準確無誤和及時更新,此外,在某些情況下,民航飛機、通航飛機、直升機等其他載人航空器,都有可能在我們設置的禁飛/限飛區外進行低空飛行。這好比,當機動車開入人車混行的鄉間小道,看得見摸得著的隔離欄就不復存在。鑒于此,前文所述的基于機場限飛區域的措施就不足以保障安全。

事實上,早在民用無人機興起之前,民航飛機與空管系統之間就已在使用一種叫作ADS-B的技術。常識告訴我們,開夜車而不打開車燈是極其危險的駕駛行為。同樣,如夜間打開車燈一樣,民航飛機在空中飛行,如果能主動讓空中交通指揮系統和周邊飛機及早了解到它所處位置,就能大大提高飛行的安全系數。ADS-B廣播式預警技術由此應運而生。

其原理是,每架民航客機都裝有一套ADS-B發射裝置,每隔一定時間就向外以一定的特殊頻率發送自己的航班、地理坐標、航向、速度等信息,而空管指揮系統和其他客機通過ADS-B接收裝置,收到這些信息后就可以提前做出避讓等應對動作。

讓我們看一看,民用無人機安裝ADS-B接收裝置的益處在哪里。

配備了ADS-B接收裝置的無人機,為其操控者增添了一雙“千里眼”。系統對于正在接近的載人飛行器進行預警,會不斷提醒和警告操控者。同時,系統會自動根據民航客機的相對距離、航向以及用戶所操作的無人機當前的飛行高度等信息評估風險。如發現無人機存在威脅到民航客機的潛在可能性,在中國國內,系統甚至可以強制其下降高度或迫使其降落。

當然,系統只會做出潛在風險方位和級別的預警,并根據不同風險等級采取相應對策,不會顯示任何民航班機的具體飛行信息,以免該技術遭濫用。

今后,大疆將逐步在新品中,特別是高性能飛行器中標配加裝載人飛機預警系統,部分老產品也可通過軟硬件升級等方式配備此功能。

三、注冊登記制度和空域監管

一機一碼

在我國,每一輛機動車都擁有唯一的號牌,發生交通事故后,可追溯到涉事車輛及車主。同樣的,自大疆出品整機設備以來,每一臺大疆無人機都擁有唯一且不可篡改的SN標識碼,且每個部件也均有唯一的標識碼與無人機的SN碼相對應。換句話說,只要找到大疆無人機產品的一個零部件(如云臺或電路板),我們就可追溯到這是來自哪一臺飛行器。

注冊登記與監管

國內相關管理部門想要查詢某一臺無人機的機主是誰,在操作上亦是可行的。 相關管理部門可通過銷售記錄查詢到該無人機的購買情況。

根據中國空域管理規定,在特定管制區域內,任何時段中任何無人機有關飛行安全的記錄均有據可查。

如無人機沒有通過移動設備連接至移動網絡,每臺大疆無人機都會以特殊方式向外廣播自身的唯一SN碼、位置信息等,當其飛到特殊區域附近,相關監管部門可使用專業設備讀取上述數據,查詢所需信息。此種情形,類似于交警沿路攔停過往車輛查看駕駛證和行駛證。

綜上所述,大疆認為,國內無人機的監管,如采用各種最新技術手段,其管理同樣可以做到強制、到位。上述技術和措施,歸納如下:

(一)為無人機劃定嚴格的機場禁飛和限飛區域。在禁飛區域內不能起飛;在限飛區域內嚴格限制飛行高度。

(二)無人機全面使用ADS-B接收機等載人飛機預警系統,收到的民航飛機信息在進行數據保護處理后提示用戶,警示用戶載人飛機的存在;在中國國內,在必要時強制無人機下降高度或降落避讓。

(三)無人機配備一機一碼的標識碼。

(四)無人機飛行信息可實時接入管理系統,監管部門也可使用特殊設備對誤闖入相應區域的無人機進行查詢、記錄。

以上是大疆結合社會和技術發展趨勢對中國國內無人機提升安全飛行水平的一些行之有效的方法和實踐,也歡迎其他無人機廠商采用這些必要的方法和手段。大疆愿為構建國內無人機更加安全的飛行環境做出自己的貢獻。
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