對(duì)于消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，只要一臺(tái)手機(jī)的價(jià)錢，任何人都可以擁有一臺(tái)。但是很多人都不知道，無(wú)人機(jī)不是想飛就飛，想去哪就去哪。由于無(wú)人機(jī)的安全宣傳不夠以及人們對(duì)無(wú)人機(jī)安全的意識(shí)薄弱，從而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的安全事故頻頻發(fā)生。

近期，國(guó)內(nèi)發(fā)生多起無(wú)人機(jī)干擾民航客機(jī)飛行的事件。比較嚴(yán)重的一次是無(wú)人機(jī)逼近民航客機(jī)并拍攝后者飛行視頻，該視頻內(nèi)容顯示，“飛手”采用大疆航拍無(wú)人機(jī) Mavic PRO 拍攝。

對(duì)此，大疆很快發(fā)布申明，譴責(zé)上述“飛手”的行為，并且會(huì)堅(jiān)決抵制一切濫用技術(shù)的行為。

2 月 9 日晚間，大疆創(chuàng)新拿出了實(shí)際行動(dòng)。在《大疆創(chuàng)新對(duì)于國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)安全飛行技術(shù)的若干思考》的官方微博文章中，大疆針對(duì)多起無(wú)人機(jī)威脅或干擾民航班機(jī)起降的事件，給出了無(wú)人機(jī)安全飛行的建議。

大疆分析，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量巨大，但機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)员３衷诳煽胤秶蚴菣C(jī)動(dòng)車道路標(biāo)識(shí)清晰、機(jī)動(dòng)車登記注冊(cè)制度完善、每輛車配有唯一指向性的號(hào)牌、主要路口設(shè)有“電子眼”等設(shè)備，這樣一來(lái)，多數(shù)司機(jī)不會(huì)隨意開(kāi)車，一旦發(fā)生交通問(wèn)題，交管部門也可快速查找到肇事車輛和相關(guān)責(zé)任人。

以機(jī)動(dòng)車管理作為借鑒，大疆認(rèn)為，無(wú)人機(jī)安全飛行，需要做到以下三點(diǎn)：

其一，劃定無(wú)人機(jī)禁飛/限飛區(qū)域，通過(guò)技術(shù)手段強(qiáng)制執(zhí)行禁飛和限飛指令，讓無(wú)人機(jī)“行其道”。大疆的機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)域規(guī)定見(jiàn)下圖，通過(guò)定位裝置與內(nèi)置在無(wú)人機(jī)里的超過(guò)6,800座主要機(jī)場(chǎng)的地理坐標(biāo)信息，無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)域無(wú)法飛行，在限飛區(qū)域則會(huì)被限制飛行高度。

▲ 機(jī)場(chǎng)周邊禁飛區(qū)和限飛區(qū)俯視效果圖

其二，無(wú)人機(jī)全面使用ADS-B接收機(jī)等載人飛機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，大疆接收民航飛機(jī)的信息經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)保密后，會(huì)提示用戶載人飛機(jī)存在；在中國(guó)國(guó)內(nèi)，必要時(shí)，上述系統(tǒng)會(huì)強(qiáng)制無(wú)人機(jī)下降高度，或者降落避讓。

其三，給無(wú)人機(jī)配備“一人一碼”標(biāo)識(shí)碼。

其四，無(wú)人機(jī)飛行信息可實(shí)時(shí)接入管理系統(tǒng)，監(jiān)管部門也可使用特殊設(shè)備對(duì)誤闖入相應(yīng)區(qū)域的無(wú)人機(jī)進(jìn)行查詢、記錄。

面對(duì)頻頻的安全事故，一方面無(wú)人機(jī)廠商應(yīng)要給消費(fèi)者足夠的提醒，無(wú)人機(jī)不等同玩具，在購(gòu)買或送人的時(shí)候，也要明確責(zé)任所在。