大疆前日發表的《大疆創新對于國內無人機安全飛行技術的若干思考》，算是給近日風頭浪尖的無人機行業服下了一顆定心丸。雖然不似國家政策那般一錘定音，但是作為無人機行業的龍頭企業，大疆這次已經把態度和措施都擺上了臺面。
道理什么的都懂，但是拋開安全服務類的升級，關于政策性的建議，大疆到底說了什么呢。
別急，來看飛哥抽絲剝繭。
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大疆的聲明中關于禁飛區和ADS-B預警系統的部分，是保障無人機飛行安全的實質性措施，算是獨善其身。而關于「注冊登記制度和空域監管」的部分，可能會影響到未來無人機行業的管理規范。
而那一部分，總結一下就三個字：實名制。
大疆提到它的無人機整機跟汽車一樣，每一臺都有唯一的SN碼，甚至每個部件也有和SN碼對應的標識碼：只要找到大疆無人機產品的一個零部件（如云臺或電路板），我們就可追溯到這是來自哪一臺飛行器。
言下之意，就是說「每一臺大疆無人機都有其獨立的身份。
而大疆說它的無人機可以通過銷售記錄查詢到購買情況，可以查詢特定區域無人機的飛行安全數據，甚至在飛行中"廣播"自己的身份和飛行數據。
如無人機沒有通過移動設備連接至移動網絡，每臺大疆無人機都會以特殊方式向外廣播自身的唯一SN碼、位置信息等，當其飛到特殊區域附近，相關監管部門可使用專業設備讀取上述數據，查詢所需信息。此種情形，類似于交警沿路攔停過往車輛查看駕駛證和行駛證。
這就相當于表明「大疆有能力追尋每臺無人機的銷售記錄，也有能力隔空獲取無人機信息，即使那臺無人機正在空中飛行。
大疆就像車管所一樣，已經給每臺無人機都裝上了「牌照」，即使不接觸機器都能查到識別碼，從而反向追溯到購買者。
大疆明顯在傳遞一個信息：無人機實名制，至少在大疆這里，技術上已經毫無障礙了。
2
很多人對「實名制」天然抵觸，但其實身在中國，咱們對「實名制」應該是再熟悉不過了。
過去的幾年內，我們歷經了手機實名制、火車票實名制、支付寶/微信錢包實名制。雖然有人對所謂「實名制」嗤之以鼻，但是不可否認的是，詐騙電話少了、火車票黃牛不再那么猖獗了、手機支付也越來越普及了。
所以有一說一，在無人機安全上，實名制的實施與否，差別還真挺大的。
現在再來回顧杭州蕭山機場航拍客機的視頻，飛哥依舊會為畫面中飛機上的乘客捏一把汗，坐在機艙內的他們，誰能想到自己剛剛跟死神擦身而過呢。
如果袁某沒有把這段視頻上傳網絡，可能最后也不會被抓，畢竟連機場都沒有察覺無人機的存在。幸好他上傳了，還附上了自己的QQ號，這就像身份證一樣，牢牢鎖定了袁某的身份，袁某最終被捕，這個線索居功至偉。
而無人機的實名制，就是要把無人機主人的身份和無人機的身份牢牢地聯系在一起。
就在1月杭州蕭山機場事件之后，2月2日，四川綿陽機場上空附近出現疑似無人機；2月3日，深圳寶安機場出現不明飛行物升空；2日、3日兩天內，昆明長水機場接連發生4起無人機非法飛行事件。
不過可惜的是，上面這些事件雖然同樣嚴重，但是據飛哥了解，由于缺乏身份信息，肇事者都還沒有落網。
浙江麗水的一個姑娘，走在街上被高空墜物砸頭致殘，由于找不到肇事者，最后整棟樓63戶業主被判共同賠償女孩經濟損失合計21萬余元。想想讓人后怕，畢竟走在路上被車撞了，至少還能查出是哪輛車撞了人，肇事司機是誰。
而沒有實名制的無人機如果發生意外，和高空墜物并沒有多大區別。所以，針對無人機的實名制，不管是什么形式，飛哥覺得都是有必要的。
3
雖然中國的無人機產品獨占鰲頭，但是在無人機實名制法規方面，美國走在了我們前面。早在2015年12月21日，美國運輸部下屬聯邦航空局（FAA）就開始為無人機實名實名登記制度。
FAA的這一登記制度規定，無人機機主必須閱讀聯邦航空局提供的安全指南，并將自己的一系列信息和無人機的型號發送至航空管理局的在線系統。之后，再支付5美元為無人機申請牌號，并置于相應的機身上，期限為三年。
FAA的實名制登記制度無疑是有效的，飛機與機主對應，加大了操作者違規飛行的成本。今年年初，FAA剛對芝加哥公司航拍公司SkyPan International開出了20萬美元的罰單，約合人民幣136.64萬人民幣，以懲罰它在2012-2014年間的數起違法飛行行為。
而反觀我國，針對"黑飛"從罰款到拘留都有規定，但是涉及到管理條例，無論是《民用無人機空中交通管理規定》、《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》還是《輕小無人機運行規定（試行）》等文件。都尚未形成完整的針對民用無人機的規章及管理體系，約束力和可操作性都有一定局限。
沒有暢通的注冊登記渠道，沒有完善簡便的培訓體系，如果僅僅是簡單的「禁飛」或者「一刀切」，實名制與手機實名制結合起來，無人機登記必須填寫真實的手機號。通過這種方式將無人機信息與個人信息綁定，就可以輕松實現車輛管理一樣的實名制登記。
如果連飛哥都可以想到辦法的話，國內相關部門想要實施實名制登記，加上企業的全力配合，想必也不是難事。
當然，在期待法規盡快完善的同時，飛哥也提醒各位飛友們：
遵守法規，安全飛行，為自己和他人負責。除了催生更多「黑飛」之外，顯然并不能真正解決問題。所以才會出現出事就禁，屢禁不止的情況。
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要真正實現無人機的管理，實名制是基礎中的基礎。
有了手機實名制和火車票實名制的經驗，我國想要實現無人機實名制，其實遠比想象中簡單。
比如，可以將無人機實名制與手機實名制結合起來，無人機登記必須填寫真實的手機號。通過這種方式將無人機信息與個人信息綁定，就可以輕松實現車輛管理一樣的實名制登記。
如果連飛哥都可以想到辦法的話，國內相關部門想要實施實名制登記，加上企業的全力配合，想必也不是難事。當然，在期待法規盡快完善的同時，飛哥也提醒各位飛友們：遵守法規，安全飛行，為自己和他人負責。
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