無 論是在軍事，還是商業、農業， 或者家用拍攝，無人機在各個領 域的應用都正呈爆炸式增長。甚至有專 家預測，隨著無人機價格逐漸降低，未 來人手一臺無人機可能會成為現實。但 與此同時，無人機濫飛造成的安全問 題已對公共安全和個人隱私形成新的威 脅。隨著無人機產業的大力發展，反無 人機系統產業也在悄悄興起，有業內人士認 為這或許會成為新的藍海。

無人機濫飛催生新產業

盡管無人機并非近年才出現，但隨 著應用范圍不斷擴大，價格也在走低， 成為增長迅猛的新興產業。目前在航拍 攝影、環境監測、電力巡檢、災難救援、新聞報道、快遞物流、遙感測繪等領域 被應用較多。國內眾多企業也相繼踏入 這一行業，除大疆、零度、百度、騰訊、 小米、京東等知名企業，還有無數中小 企業都想從中分得一杯羹。

根據數據統計，2015 年全球無人 機大約銷售 58.7 萬架，其中軍用無人機 約占 3%，民用無人機占 97%。民用無 人機銷量中，專業級無人機銷量約 17.1 萬架，消費級無人機銷量約 39.9 萬架。 2011 年至 2015 年，中國企業大疆創新 在全球的銷售額增加了近 100 倍，目前 綜合實力排名全球首位。據長江證券預測，到 2020 年大眾消費類無人機市場 空間 260 億元人民幣，專業發燒類市場 空間 40 億元人民幣 ；行業應用類市場 空間 815 億元人民幣，總體上 2020 年 行業產值將超過千億。

就在行業快速發展的同時，安全隱 患問題也越來越多，由于絕大多數無人 機使用者，沒有受過專業訓練，只是為 了滿足個人興趣且無飛行常識和法律法 規意識，違法使用無人機的現象屢見不 鮮，甚至有不法分子利用無人機給公眾 隱私、財產、生命安全造成威脅。

2016 年 5 月 28 日傍晚，因為航班 起降空域有無人機在活動，成都雙流國 際機場東跑道被迫停航關閉達 1 小時 20 分鐘，直接導致 55 個進出港航班延誤。

而在過去 3 年時間里，僅京津冀地區就 發生 110 起不明空情，違規飛行呈逐年 上升趨勢。而國外的無人機也在闖禍， 去年，美國白宮特勤局報告了至少兩起 無人機出現在白宮附近禁飛區的事件。 日本的一名反核運動成員則用無人機把 一小塊放射性土壤送到了首相安倍晉三 的辦公室。

除了有可能與航班撞擊，或者對本 國政治、軍事安全產生威脅，更多人也 在擔心無人機獲取個人隱私。據了解， 當無人機飛行高度超過 150 米，人們的 肉眼就很難看到它，由此產生的隱患非 常多。將它裝上一個連接云平臺的微型 電腦和高清攝像機，飛到私人領地，接 入網絡便很容易獲取私人信息。因此隨 著無人機數量持續增長，未來難免會有 更多“不長眼”的無人機飛到政府辦公 場所、機場、軍事單位、體育場館、保 密單位以及政要、明星、企業家住宅等 地，這引發了社會對無人機監管問題的 討論，也使建立反無人機的低空防御系 統需求顯得更加迫切。

“除了國家有關部門要盡快推進無 人機領域的標準制定及立法工作，發展 反無人機技術已經是迫在眉睫了。”在 2016 世界機器人大會——無人機發展論 壇上，上海交通大學儀器系導航與無人 機技術研究所所長王紅雨表示，建設高 效可靠的無人機目標監控和拒止體系已 成為當務之急。