作者：OsitaLV
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作為一個窮玩影視的發燒友，我從來不在新品首發的時候下單買買買，這次Inspire 2也不例外，因為以大疆無人機的尿性，第一批次問題是最多的。我和我團隊的成員們對于器材出片的質量有很高的要求，用了兩年的悟1+X3之后，終于對其小底羸弱的暗光性能和臟兮兮的色彩忍無可忍，而且電池基本處于容量衰減到報廢的邊緣，于是決定入一臺新機，取代奮戰兩年多的Inspire 1.
購買的過程也是磕磕絆絆，因為都是窮玩，而且幾個單子的賬都沒結，手上也不是很充裕，元旦之前我還提議先入乞丐版，然后等再做幾個單子有錢了再升級，不過云臺手總覺得沒有一步到位不成樣子，后期大神說真正做片子還是得要高規格的素材。購機計劃就此耽擱，直到元旦的時候我們接到邀請去拍了一部院線電影，一個多月回來最大的感受還是序列幀做片子最舒服，最終決定上一臺Inspire 2的高配版本。這臺機器目前已經服役了一個多月，現在我就以用戶的角度講講我眼中的Inspire 2.
飛行性能
作為團隊的飛手，我自然對機器的飛行性能比較敏感。一開始DJI宣稱Inspire 2無人機可以以108km/h的極速水平飛行和9m/s高速俯沖，這機動性讓我小興奮了一段時間。后面看到DJI自己在論壇里發了個帖，說修改了產品參數，把最大速度降到了94km/h，具體原因雖然只字未提，但是作為半個業內人士，我心里還是很清楚的。
這機器在P檔的手感很柔和，剎車動作也很柔和，沒有我服役兩年的Inspire 1那么靈敏，原因有兩個：一是Inspire 2掛載X5s相機之后自重比Inspire 1掛X3大很多；二是搖桿默認的EXP比較小，油門EXP 0.3、偏航EXP 0.25、俯仰橫滾EXP 0.4，導致手感偏柔和，而Inspire 1默認的EXP都是0.4。開啟運動模式后，操作手感終于和Inspire 1比較接近了，但是姿態的響應也靈敏了很多，甚至比Inspire 1還要靈敏。目前新機的手感還得繼續適應。
Inspire 2和Phantom 4 Pro都應用了氣動控制率擴展飛行包線，提高在大風中的穩定性，能以更大的下沉速率穩定地俯沖，最大下沉速度達到了9m/s，前段時間測試速降的時候讓圍觀的小伙伴們大呼過癮。不過機器的出廠默認并不會讓你以這個速度下降，默認值還是以前的4m/s，需要在愛啪啪里修改設置才行。
采用雙電池并聯后，Inspire 2的續航終于能看了，掛X5s的安全留空時間比Inspire 1 PRO長了將近一倍，達到了20分鐘。4280mAh 97.58Wh的TB50電池不再采用Inspire 1的2p電芯，而是1p電芯，同時電池自帶預熱，溫度低于15℃就會觸發自動加熱。當然，還有個給M200用的TB55肥電池容量達到7660mAh 174Wh可以提供35分鐘安全留空時間，雖然接口一樣，但是那個重量和體積，裝在Inspire 2身上不光重心會靠后，而且會打到槳。
說到槳，Inspire 2的快拆槳座加入了彈片止退機構，防止飛行過程中卡爪意外松脫導致射槳，我見到了很多Inspire 1 v2.0/PRO/RAW射槳的案例。現在見很多入手Inspire 2的人會說新的快拆槳裝好之后有虛位，能用手搖動。機器到手之后我第一時間試了一下自己的槳，無論紅色槳還是白色槳都沒有虛位，嚴絲合縫，估計人品比較好吧。另外也有人遇到飛行過程中飛機卡進運輸模式腳架放不下來，這個我也沒遇到過，但是不排除中獎的可能，心里還是有點怕怕。飛機已經安全運行了一個月，目前沒發現什么問題。
云臺和相機性能
我們入手Inspire 2最大的原因就是看中了它的相機，鏡頭、CMOS與ISP、記錄單元分離的設計減小了相機的體積和重量，獲得更長的續航時間，但這樣也直接斷絕了老用戶單獨升級機架的可能。從X3一次躍升到X5s，給我的感覺非常震撼，峰值對焦，4K60p，有效像素20.8MP，畫面銳度、動態范圍、噪點控制和夜拍性能都秒殺了X3，夜景視頻表現已經達到了我的要求。ISP的運行速度也有了提升，能實現2秒一張JPG和5秒一張RAW的定時拍攝。另外云臺的控制精度也比X3強了不少。目前就用用自帶的15mm掛機狗頭拍著，因為實在是沒錢買別的鏡頭了，不然我可以把12mm、15mm、25mm、45mm都配上。
下面看一段Inspire 2的夜景表現，本人親自在5級大風天拍攝
http://v.youku.com/v_show/id_XMjUzNDM1NTU2NA==.html
Inspire 2機身還集成了一顆640×480的全局電子快門FPV攝像頭，用來給飛手提供FPV視角，與主相機的視角互不干擾，不過這個頭的畫質就算了吧，能看個輪廓就行。
然而DJI對色彩科學的理解一直就有問題，即使定位為專業影視器材的Inspire 2也是如此，作為專業器材，白平衡、色偏、黑平衡都應該開放給用戶自行調校，然而在愛啪啪中只給用戶開放了色溫的調整。原始素材的黑平衡一直是我吐槽的東西，所有畫面的暗部都偏紅，不是純正的黑，這點還不如索尼α6300，好在后期可以自己拉回來。另外，錄制4K60p時，畫面會裁切放大，不是全像素采樣。
高規格視頻錄制
Inspire 2可以錄制5.2K CinemaDNG和4K Apple ProRes視頻素材，碼率最高可達4.2Gbps，這兩種視頻素材保存在俗稱口香糖的DJI CineSSD里，進后期確實爽，再也不用忍受H.264的卡頓了。
SSD和MicroSD卡的錄制會同時進行，而且MicroSD卡必須插在機身上才能用SSD錄制，一旦SD滿了，SSD也會跟著停止錄像。由此可見Inspire 2仍然采用和X5R一樣的內外錄機制，內錄H.264/265進SD，外錄CinemaDNG&ProRes進SSD。與X5R相比不同的是內錄和外錄可以分開設置，外錄還有獨立的開關，可以根據拍攝需求自由調整。
這次DJI跟ARRI一起學壞了，把硬件設備和軟件授權拆開來賣，要想使用CinemaDNG和Apple ProRes錄制，必須另外花幾千大洋購買許可證才能使用，CinemaDNG的許可證售價6500，ProRes的許可證售價3000，兩者的組合包售價8500，就像ARRI的設備想錄ARRIRAW需要另外買授權一樣，你們自己感受一下，反正我買的專業套裝，自帶兩種許可證，只需要連調參載入一下證書就行。
SSD里的內容，用戶沒法自行更改，用讀卡器連電腦時SSD有寫保護，只能讀出素材，傳輸速度為200MB/s。要想清空SSD里的內容只能插回飛機，然后格式化。對于素材的整理，SD卡里的代理素材和SSD里的原始素材可以一一對應，記錄單元還有場記功能，將其分別導出后放在同一個文件夾里可以方便存檔和預覽。這兩種編碼都非常占地方，沒有個磁盤陣列你可是沒地方放素材滴！
不過目前有個問題：ProRes的色彩模式會在機器關機后重置，即使之前將其設定為LOG，下次開機的時候還是會變回普通模式，不注意檢查會直接導致素材報廢！讓人防不勝防……
圖傳和雙遙控器
Inspire 2和Phantom 4 Pro一樣，都采用了2.4G/5.8G雙頻全高清數字圖傳，理論傳輸距離7km，不過我從來不拉距，飛機永遠在視線范圍內，所以這個距離對我來說也感受不到區別。因為采用了時分復用，所以遙控信號和圖傳信號會在同一頻率的不同時隙內傳輸。2.4G頻段仍可像以前一樣開出32信道，5.8G頻段自帶24個信道并且干擾極小，適合在城市復雜電磁環境下安全飛行。
5.8G信道分布
2.4G信道分布
作為面向專業影視的航拍設備，沒有雙控可不行，主控和副控之間采用WiFi連接，連接機制和Inspire 1有所不同。Inspire 1是主副控相互交換控制信號，副控的圖傳畫面直接通過5.8G從飛機身上獲取，而Inspire 2是圖傳信號先經過主控再從主控發到副控，這樣主副控的畫面就能擁有相同的畫質和延遲。
由于圖傳采用了雙頻，主副控的連接自然也是雙頻。當圖傳頻率選擇5.8G時，主副控之間會通過2.4G通信，圖傳頻率選擇2.4G時，主副控之間通過5.8G通信。這就帶來一個問題：在城市環境下，圖傳頻率使用5.8G時，副控的連接會極不穩定并頻繁掉線重連，當圖傳頻率改回2.4G，副控的連接就會恢復正常。不知道是因為所處環境的2.4G干擾太大，還是固件的問題。
在開機的時候，主控必須連接愛啪啪，副控才能連上主控，一旦主副控成功建立連接，主控的愛啪啪就可以斷開了（這是逼著你買CrystalSky的節奏！）。兩個控上的愛啪啪動作會完全同步，副控的愛啪啪打開直方圖，主控的也會跟著打開；主控在調節MF時，副控上的MF滑塊也會跟著動。那么問題來了，兩個控的愛啪啪都在前臺運行的時候，要想直接回看剛拍好的素材那是根本不可能，只要其中一個點回放按鈕進去會立刻彈回相機界面，必須有一個控上的愛啪啪退到后臺，才能正常進回放界面查看素材。不知道這個bug啥時候給修復了。
智能模式和避障
作為一名老司機，我幾乎不屑于用所謂的智能飛行模式，因為我只相信我的手。但是在一些特定的情境下，智能模式可以帶來很大的便利。聚焦模式可以讓云臺始終對準畫面中框選的物體，在單控拍攝時部分代替云臺手，在大景別下能獲得和雙控媲美的鏡頭，在空中大范圍延時拍攝中，也可以對主體進行繞拍，使空中大范圍延時有了和地面拍攝一樣的視角，然而小景別下就廢了，各種容易跟丟。聚焦模式與指點飛行配合，可以實現大場景下對主體的全自動拍攝，徹底解放雙手，不過指點飛行只能在白天用，并且速度不是勻速，飛機會結合用戶設定的上限和周圍環境對巡航速度自動調整。智能跟隨則為自拍利器，三腳架模式可以在小景別下精確控制飛行。目前缺失的航點飛行使空中大范圍延時的拍攝變得非常困難，我目前只能用三腳架模式手推著桿子保持一個姿勢不動，才能完成延時拍攝。
Inspire 2加入了前避障和上避障，有效探測距離30m。前避障就是兩個黑白攝像頭組成的視覺里程計，上避障是一組紅外探頭。飛機探測到障礙物后會根據飛行速度控制剎車距離，最終會在離障礙物1.5m遠的地方停下。上避障主要是在室內用，能觸發它的場景非常少。然而，對于老司機來說，只要環境不是太極限，避障都是可有可無的東西。至于返航避障和失控原路返航，我是沒什么機會試了，因為根據我的使用習慣，能觸發它的場景實在是太少，但是總好過沒有吧，也算是一道保險。
總結
Inspire 2應該是DJI在接下來的兩年主推的重量級產品了，它性能很強悍，同級別機器中具有很好的便攜性，適合電視劇和小型院線電影的拍攝，并且在電影器材中價格非常實惠，是值得小型影視團隊入手的機器。如果你熱愛影視，對畫質有要求，而且有一定經濟實力，但是又不想背著大機子，那么Inspire 2是你最好的選擇。但是正如所有DJI的產品一樣，從新品發布到軟件完善，一般需要3~7個月的時間，因此現在入手的話，你必須要接受它的各種小瑕疵才行。
以上是我的一點個人體會，僅供參考。
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