“Autolivery”其實(shí)是福特“未來(lái)城市”（City of Tomorrow）愿景中的一個(gè)部分，其包含了自動(dòng)駕駛汽車、拼車共乘等未來(lái)交通概念。
雖然無(wú)人機(jī)可以輕松將貨物送達(dá)一些難以企及的地方，但是它的續(xù)航時(shí)間通常只有 15 分鐘左右，因此可與廂貨這個(gè)“基站”組成一套完美的搭檔平臺(tái)。
與大多數(shù)汽車制造商一樣，福特試圖將其也重塑為一個(gè)技術(shù)型的初創(chuàng)品牌。上月，該公司以 10 億美元收購(gòu)了一家嶄新的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)。
福特表示，其計(jì)劃在 2021 年制造一輛沒(méi)有方向盤和踏板、可完全自動(dòng)駕駛的汽車。此外，該公司也已積極涉足網(wǎng)約車 / 共享自行車領(lǐng)域，未來(lái)它顯然不會(huì)是一個(gè)單純的汽車品牌。
在本屆移動(dòng)世界大會(huì)（MWC 2017）上，我們見(jiàn)到了一家似乎走錯(cuò)了片場(chǎng)的廠家，它就是老牌汽車廠商 —— 福特。不過(guò)該公司展示的“Autolivery”概念 —— 自動(dòng)駕駛汽車 + 送貨無(wú)人機(jī)的組合 —— 還是給我們留下了深刻的印象。Autolivery 是一輛電驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛廂型車，它能夠作為無(wú)人機(jī)的“發(fā)射”和“著陸”平臺(tái)，讓后者能夠方便地完成“最后一公里”的送貨人物。
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