2016年11月16日，作為美國紐約州長的庫默表示，將用三千萬作為資金投資，在紐約州中部的羅馬市(Rome)與雪城(Syracuse)之間建立“新無人機系統交通管理系統”，該系統將在這2地之間建設成一條50英里的飛行走廊。現在，格里費斯國際機場已經成為無人機最先進技術的研發基地。

格里費斯國際機場的副局長ChadLawrence說：“我們最終要在這里建立一個孵化器，在此之前，我們要經歷爬、走、跑三個階段，我們要堅持這樣做，以確保安全集成。我們現在仍處于爬的階段，但是已經開始慢慢進入走的階段，因為我們不想出現任何問題，安全是重中之重。我們將在這里做很多很酷的測試。”

最近在無人機測試走廊進行的是GryphonSensors第一階段的項目——無人安全自主飛行環境資本。

東北UAS空域集成研究聯盟(NUAIR)執行董事兼總法律顧問LawrenceBrinker說：“該項目是紐約州長庫默在飛行走廊投資3000萬美元的一部分。”

東北UAS空域集成研究聯盟由100多家來自紐約和馬薩諸塞州公立、私立團體和學術機構組成，到目前為止，紐約州已經投入了700萬到這個機構，用于在格里費斯國際機構建設測試場和數據運營中心。該聯盟將共同推動格里費斯機場成為測試和研究無人機、系統安全集成到國家空域的理想地點。除格里費斯之外，FAA在2013年還授予新墨西哥、內華達、德克薩斯州、阿拉斯加、維吉尼亞州和北達科他州建立無人機測試基地。

Brinker談到最近的項目，他說：“GryphonSensors是該項目的第一個階段，我們將在雪城與格里費斯機場之間15英里的位置進行這一項目，今年夏天我們將開始建造走廊的招標工作。”

建設無人機飛行測試走廊的主要目的是為一些公司提供視線外飛行測試機會，視線外飛行已經成為無人系統商業化的主要障礙。

Brinker說：“FAA限制小型商業無人機在視線外操作，例如亞馬遜的無人機快遞測試，因此我們正研發一個測試平臺，在這里FAA將批準視線外操作的測試。”

走廊兩旁的路面上將放置傳感器，這些傳感器將與格里費斯機場的無人機控制室中的電腦系統對話，也就是無人機的空中交通控制系統。

無人機控制室傳遞的信息可以讓無人機駕駛員清楚的知道周邊都有什么，以進行安全的飛行。一旦這些技術得以完善，像亞馬遜這樣的公司就可以進行完美的無人機飛行項目。

Lawrence說;“我們最終的目標是將商業無人機交通集成到美國空域。我們的挑戰是以地面為基礎的規避系統，我們將要建成一個高海拔系統，可以檢測到合作系統和非合作系統，同時我們也要建設一個低空系統，從地面到空中1200英尺，我們試圖幫助整個行業，而不是其中的一部分。”

GryphonSensors項目將為該地區帶來大約20個新的就業機會,吸引專業的人才和培訓。

羅馬市長JacquelineIzzo說：“這是個很好的項目，能為這個行業帶來人才并且增加就業的機會，同時也讓更多的人知道和了解格里費斯機場和羅馬市。我們希望格里費斯機場被指定為測試基地后，能為未來的無人機技術測試提供一個安全的環境。”