空軍首批無人機飛行員李浩這樣說：
 

盡管游戲高手憑借自己的高超技術(shù)能夠玩轉(zhuǎn)游戲，但駕駛真正的無人機，還差三分。當(dāng)年，美軍為了縮短人才的培養(yǎng)周期，就曾將一些游戲高手招募為無人機飛行員，但帶來的后果是無人機摔得很多。

 

有人機飛行員駕機升空，可以時時感知飛行姿態(tài)，但無人機飛行缺少身臨其中的感覺，要通過飛行員以往升空時形成的空中態(tài)勢感知經(jīng)驗來彌補，把所有的空間、姿態(tài)概念融合到一起。然而，數(shù)據(jù)鏈路有延遲，無人機響應(yīng)飛行員的操作也會有延時。一旦遭遇特情，處置難度非常大。有一次，無人機即將返航時，機場上空突然刮起了大風(fēng)。大風(fēng)起降是無人機操作的難點。當(dāng)時我就是借鑒有人機利用側(cè)風(fēng)著陸的經(jīng)驗，計算好時機，順利完成了著陸。

 

 

相對于游戲中飛機墜毀后的無敵、復(fù)活、退出讀檔，我們有人機飛行員轉(zhuǎn)到無人機會像愛惜自己的生命一樣去愛戰(zhàn)鷹，會集中精力認(rèn)真對待每一個指令。即使戰(zhàn)斗打響，敵人最想第一個干掉的就是地面任務(wù)控制站，我們也一定會堅守方艙，把戰(zhàn)機安全帶回來。