（原標題：“曹沖稱象”用上了無人機）

水尺鑒定工作是海上煤、礦砂等大宗散貨檢驗鑒定的一種方法，工作人員通過觀察船舶整體六面的吃水情況直接計算出商品計重結果，是國際上廣泛使用的商品結算、理賠、索賠、計算運費和通關計稅的依據和基礎方法。聽起來很專業，其實與“曹沖稱象”的方法差不多。這個方法看起來簡單，可是對于一線操作人員來說，需要有一定的工作經驗，并且有一定的生命危險，費用也不低。浙江嵊泗檢驗檢疫局有一個小伙子，前年想到了用無人機來代替原來的人工下海觀察，效果很不錯，在全國開創了此項工作的先河。去年，全國還有3個港口也搞起了試點。今年，國家質檢總局檢驗司將無人機技術在鑒定工作的應用列為年度重點推進項目，嵊泗又成為了全國的試點重地。雖然嵊泗檢驗檢疫局已經列了一系列計劃，可是，在使用過程中，無人機的使用范圍受到了它本身技術的限制，渴求技術專家一起來幫忙進行攻關。時報記者 張晶 文/攝無人機20分鐘完成數據監測隨著遙控器的一鍵指令，四個螺旋啟動起飛，它收起起落架，像展翅的雄鷹，“噌”地一下便已躥升至空中，穩穩地懸停在巨型貨輪船舷的外側，隨著可360度旋轉的攝像頭像雄鷹炯炯有神的雙目，對船舷外側來回掃視，岸邊遙控器連接的iPad在進行實時畫面傳輸與錄像功能，船舷外側的水尺標記處的吃水情況在工作人員面前一目了然，如果想看得更為清楚，還有VR眼鏡。2016年1月至2017年3月，這臺無人機觀測水尺130余次。“2015年10月，我們就開始用這臺無人機了，也是全國最早啟用的。”嵊泗檢驗檢疫局檢驗鑒定處處長洪達特說，去年在全國工作會議上交流后，天津等其他3個港口也開始嘗試將這種新技術應用到了工作中。“當時，是我們一線的一個小伙子建議的。”洪達特口中提建議的小伙子正是該處一線的工作人員朱璐燁，2014年畢業于浙江大學海洋工程與技術專業。“其實也就是看了汪峰向章子怡求婚的視頻后得到的啟發。我向幾位在玩無人機的大學同學請教了一下，他們都說可以。我就向領導提出來了，沒想到局里領導給了支持。經過各方考察，最終選擇了一款價值2萬余元的無人機用于工作之中。”朱璐燁向時報記者介紹說。“曹沖稱象”危險且效率不高問朱璐燁為什么會想到將無人機引入到工作中，他說，做過他們這一行的人都知道，原本“曹沖稱象”這份看上去技術含量并不高的工作，其實有著一定的危險性，而且經濟成本也很高。據了解，目前傳統的水尺鑒定過程中，為實現完整的船舶吃水觀測，船舶外檔吃水的觀測通常有兩種方式，一是乘坐拖輪，二是攀爬軟梯。乘坐拖輪的主要缺點是作業時間長、費用成本高。攀爬軟梯則危險系數非常高。“通常需要從甲板往下爬7米，海上風很大，梯子又會隨風動，一個不小心容易出現閃失。”朱璐燁說。技術瓶頸使無人機利用率受限以嵊泗的馬跡山港港口為例，2016年1月至2017年3月共使用無人機觀測水尺130余次，按拖輪費用約3000元/次計算，累計為企業直接成本節省支出40余萬元，節省有效作業時間60余小時。港口的業主單位負責人周國強對此大大地感慨，去年這個港口的效益達到了歷史之最，與新技術參與其中有著一定的關系。朱璐燁作為嵊泗檢驗檢疫局無人機主要操作人員，在工作中也是積極自我訓練提升操控水平。“海上作業過程中避免不了水，發現原來那臺無人機不具備防水功能，局里考察了市場上的產品，今年2月又買了一臺防水的無人機，可是從實際運用來看，圖像呈現效果沒有第一臺來得好。”之后，又比較了市面上多款無人機，“至今沒有發現一款能夠適合海上24小時操作的無人機。”朱璐燁說，現在無人機的利用率在15%左右，使用率不高的主要原因是現有的無人機不具備夜間操作功能、7級以上大風穩定性較差、不防雨水。上周五，就在記者在現場采訪時，省檢驗檢疫局相關處室的負責人也來電詢問相關，有意將此事形成材料后向科技部尋求一定的幫助。從效率上來說，他們更渴求攜手本省的專家一起來完成這項工作。