電商的野心有多大，在物流上的投入就有多大。國內最大的兩家電商阿里和京東為了進一步擴大自己的投遞領域，不約而同的將物流的比拼押注在了新式“武器”上——阿里推出了自己的智能車，而京東研究起了無人機。

劉強東和馬云/圖 來源網絡

菜鳥“ACE”計劃啟動

阿里的物流部門菜鳥網絡稱，將投入100萬輛智能物流車來加強人工智能在其快遞網絡的應用。

周一(5月22日)，在杭州舉行的2017全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡發布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃。菜鳥網絡總裁萬霖稱，智能物流車將與上汽和東風汽車等合作商一起，利用菜鳥先進的大數據和算法優化快遞線路。

菜鳥“ACE”計劃啟動/圖 來源網絡

根據菜鳥的說法，作為試點項目的一部分，這款新型智能車已經在深圳和成都推出。該公司估計，在未來十年，該智能車的全面推廣每年能夠為整個物流行業節省100億元。

菜鳥之所以積極推動其智能物流計劃，是因為國內的“消費升級”要求整個物流行業充分優化效率。

在2016年，中國包裹的投遞總量增長到了313億。馬云在會上表示，在接下來的5到8年里，中國的包裹可能會每天激增至10億。中國物流人才需要進一步投資人才和技術，以應對每天增長的快遞業務。

“這將給每一個物流公司帶來挑戰。而解決這一挑戰的唯一辦法是投資前沿科技，培養年輕的人才，”馬云說道。

菜鳥自稱管理著世界上最大的零售消費數據庫。根據阿里巴巴截止到3月31日的年報顯示，阿里巴巴旗下網站銷售的所有商品中，有81%的包裹是通過菜鳥網絡發出的。這一數字高于上一財年的60%。

阿里巴巴菜鳥網絡/圖 來源網絡

為了進一步提高快遞的時效性，菜鳥已經牽頭發起了菜鳥聯盟。截至目前，全國已經有超過1000個區縣的消費者可以享受到菜鳥聯盟當日達和次日達服務。

此外，在人工智能領域，菜鳥2017財年相繼在廣州、嘉興等地啟用了全自動化的智能倉庫。而這一形式上的創新和轉變，對于物流行業來說既是一個轉變和改革期，也是對其他物流的一個深度打擊。

京東落戶西安航天基地

京東計劃在陜西省建設一個低海拔無人機物流網絡，希望將物流和電子商務業務擴展到農村地區。

京東物流的大動作同樣是發生在本周一。

昨日，京東集團與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統產業中心、京東云運營中心合作協議，五年內計劃投資205億元。今后，將會有更多的無人機、無人車應用到京東物流的配送當中。

京東落戶西安航天基地/圖 來源網絡

京東從去年開始嘗試在江蘇、陜西和四川等遠離北京的省份測試無人機送貨。京東物流的首席執行官王振輝稱，京東將是世界上第一個如此大規模測試無人機送貨的公司。

京東的舉動其實是行業大趨勢的一部分。

由于配送困難，長期以來，農村地區落后的基礎設施都對電子商務公司構成了挑戰，我國仍有一半的人口生活在送貨渠道有限的農村地區。無人機送貨將為京東和阿里等電商公司開辟更大的客戶群。除了京東以外，阿里巴巴和亞馬遜等電子商務公司也都在考慮利用無人機向客戶提供送貨服務以縮短交貨時間。

2015年，阿里巴巴和圓通快遞進行了一場無人機送貨試驗，目標是向數百名客戶運送“茶包”。

然而，到目前為止，大多數電商公司的無人機測試還只停留在輕量包裹階段，例如亞馬遜在去年12月份完成的Prime Air無人機送貨，包裹的重量被限制在5磅(2.3公斤)以內。

京東物流無人機/圖 來源網絡

而京東預計其重型無人機能夠載重一噸多貨物，并能夠將產品運送到邊遠地區和城市。據稱，京東物流網絡輻射半徑達到了300公里，包括數以百計的運輸線路和無人機航空基地。

目前，位于西安航天基地的神舟大道已經正式更名為“京東大道”，原航天基地管委會的辦公樓也提供給京東辦公，掛上了醒目的“京東大廈”。無人機取代快遞小哥的那天似乎離我們并不遙遠了。

對于電商行業來說，物流是其完成整個場景至關重要的一環。在這個行業當中，京東正在積極發揮先行優勢，阿里則憑借菜鳥網絡后來居上。那么，京東作為先知先覺的一方是繼續處于領先優勢，還是會被后來居上的阿里趕超呢?

文章來源：金融之家